文·圖/本刊記者 趙苡萱 朱麗晶

2019 年2 月23 日，內蒙古自治區(qū)西烏珠穆沁旗銀漫礦業(yè)有限責任公司發(fā)生井下車輛傷害重大生產安全事故，造成22 人死亡，28 人受傷。事故發(fā)生后，金屬非金屬地下礦山無軌運輸?shù)陌踩珕栴}引起了廣泛關注。

2019 年8 月12 日，應急管理部發(fā)布了安全生產行業(yè)標準AQ 2070-2019《金屬非金屬地下礦山無軌運人車輛安全技術要求》，自2020 年2 月1 日起實施。

位于山東省濟寧市汶上縣的汶上弘德工程機械有限公司作為AQ 2070-2019 標準的起草單位之一，在礦山工程運輸車制造領域，歷經十幾年的研發(fā)創(chuàng)新，所生產的“力士泰”運輸車有效地保障了礦山企業(yè)的運輸安全。

12年專注礦用無軌工程車開發(fā)

汶上弘德工程機械有限公司（以下簡稱“弘德機械”）于2008 年3 月注冊成立，主營業(yè)務是“力士泰”牌礦用車。該品牌車輛從研發(fā)到推出市場，歷經了1 萬小時的工業(yè)性耐久試驗，且不斷根據(jù)實驗結果改造升級。

弘德機械的創(chuàng)始人、董事長劉立民介紹，弘德機械的企業(yè)精神是“弘毅求是、德鑄品質”。其中，“弘毅求是”意為企業(yè)抱負遠大，堅強剛毅，博學求知，努力探索規(guī)律，追求真理?！暗妈T品質”即以品德鑄品質，實現(xiàn)礦用車安全技術的發(fā)展與創(chuàng)新。

“力士泰”牌雙系統(tǒng)制動靜液壓四驅礦山井下運人車

作為AQ 2070-2019 標準主要起草人之一的劉立民講到，成立公司的原因，是因為當時他工作的礦山發(fā)生了一起由于車輛在連續(xù)下坡情況下剎車失靈導致的事故，造成了3 人死亡。在現(xiàn)場的劉立民受到震撼，這起事故引發(fā)了他的思考。

劉立民一直以來對機械感興趣，開車多年的他對事故車輛進行了系統(tǒng)地分析，發(fā)現(xiàn)了一個主要問題，即是車輛在長期連續(xù)下坡的情況下行駛，發(fā)生剎車失靈事故，并不主要是人為原因，而是機械系統(tǒng)存在問題，車輛自身存在著一定的缺陷。車輛靠摩擦產生制動，短時間內連續(xù)下坡需要不間斷地踩剎車，摩擦發(fā)熱后部件性能衰減，最終導致?lián)p壞并造成剎車失靈。

這一情況使劉立民在思考，怎樣才能實現(xiàn)剎車制動的安全可靠？通過不斷地實驗與總結，尋找相應辦法，劉立民在2008 年做出了第一臺礦用車設備，并成立了弘德機械公司。但由于是新產品、新技術，第一臺實驗車輛的效果并不理想。在此后弘德機械又通過進一步的實驗與革新，陸續(xù)造出了幾臺車輛，一直實驗到第六臺車，才在制動、轉向方面達到了各項指標要求。并且申請了18 項專利保護，其中兩項是發(fā)明專利，其他16項是實用新型專利。

2013 年，“力士泰”牌礦用車通過了原國家安監(jiān)總局的科技成果簽訂，確認該成果屬于“國際先進，國內領先和替代進口產品，填補了我國礦用運輸車領域的空白”。

2015 年，原國家安監(jiān)總局以“安監(jiān)總管一〔2015〕12 號、13 號”文件，將弘德機械研制的井下車輛列入“金屬非金屬礦山新型適用安全技術及裝備推廣目錄”第一批和第二批推廣產品。

目前，弘德機械自有廠房近2 萬m2，具有車、銑、刨、摩、加工中心數(shù)百套，車輛專用裝配流水線4 條，具備年生產500 臺無軌礦用車的能力。

創(chuàng)新研制雙系統(tǒng)制動靜液壓四驅礦車

弘德機械專業(yè)研究、生產礦山用無軌輔助車輛，具體包括運人車、運燃油車、運炸藥車、運雷管車、運礦石車、升降平臺車、起重車、維修車、混凝土攪拌車、灑水車等涉及井下輔助作業(yè)的功能性車輛。

產品最大的技術特點就是采用了國際領先、國內獨有的三回路制動系統(tǒng)，靜液壓傳動技術、氮氣減震系統(tǒng)、以及適用礦山工況的專用車橋。

這些專有技術都是根據(jù)礦山實際工況研制的，首要保障的就是礦山企業(yè)的安全性。礦山工況十分特殊，礦山斜坡道有時能長達15 km，斜坡角度14°，長期連續(xù)剎車，會造成剎車片溫度過高，從而導致制動力衰退很嚴重，即使采用濕式制動器，散熱效果也很難令人滿意。

一旦出現(xiàn)剎車失靈的情況，在下坡過程中車輛受到慣性影響，發(fā)生事故的后果將會十分慘重。在坡度跑道上實驗了多次后，劉立民認識到，僅從剎車系統(tǒng)方面考慮解決不了的問題，不如從驅動方面來解決。

原有的驅動方式是機械式驅動或者液力驅動，弘德機械創(chuàng)新地在礦車上采用了靜液壓驅動模式。其原理在于，通過馬達進行變量，行駛的時候給量，車就會走，如果不給量了，車就不走。這就解決了下坡慣性的問題，下坡的時候不用踩剎車，只要不給油，車就能停下來。

車輛還采用了雙制動方式與四輪驅動。雙制動即是，一是通過液壓馬達驅動壓力的控制實現(xiàn)制動；二是通過驅動橋特有的雙回路失壓控制系統(tǒng)實現(xiàn)制動。四輪驅動是指汽車前后輪都有動力，可按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動機輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。

車輛的爬坡速度能達到25 km/h，高效地上下坡，保證了礦山企業(yè)工作效率。同時，車輛的防砸、防翻滾系數(shù)也均達到了相關標準要求。

在車輛的售后服務上，保證全車一年內出現(xiàn)任何故障，只換不修，解決礦山企業(yè)維護保養(yǎng)的后顧之憂。為了解決礦山企業(yè)職工乘車的舒適性，配合國家“以人為本”的安全生產理念，車輛配有影音系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、氮氣減震系統(tǒng)，讓井下的工人能夠開開心心下井，快快樂樂升井。

劉立民介紹，安全性是礦山設備生產企業(yè)必須要首要考慮的問題。在研發(fā)過程中，車廂因為強度、視線等問題，試制了很多個，做一個試驗不行就廢掉，再做下一個。有人勸說劉立民，改動改動，將就將就。但劉立民認為，安全性上容不得半點將就，一定要盡善盡美。2019 年，一臺已售出車輛上的一根硬管因為工況原因出現(xiàn)了松動，從礦方了解情況后，弘德機械立即決定耗資二十余萬，將所有車輛的這根出現(xiàn)松動的管路進行了升級。

持續(xù)探索礦山運輸安全

目前，弘德機械研制生產的都是認證的大噸位車輛，下一步的戰(zhàn)略是要全面覆蓋全系列全規(guī)格產品。對于10 人以下、3 t 以下的小型車，也會在保持安全性、高效率的基礎上，繼續(xù)在舒適性、美觀度上進行升級，力爭成為國內礦用車的安全標桿。另外，目前國內在井下礦石運輸車的生產領域還是空白，弘德機械將在該領域車輛的生產制造上進行新的探索。

下一步，弘德機械的戰(zhàn)略規(guī)劃還包括建設礦山設備專業(yè)技能培訓學校。劉立民介紹，解決了車的問題，還要解決人的問題，特別是對駕駛員心理素質和操作技能的培養(yǎng)。

結合弘德機械在設備、人員、資料、場地、區(qū)位等5 方面的優(yōu)勢，響應國家堅持“管理、裝備、培訓”并重的原則，推動礦山的安全運行，通過培訓，提高井下工人的素質，從根本上保障礦山的安全生產。礦山設備培訓學校的建立，將從根本上破解技能人才供給與需求的結構性矛盾，滿足礦山企業(yè)的人才需求。