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        綜掘工作面綜掘機(jī)二運(yùn)防脫道斷電裝置應(yīng)用的分析

        2020-07-07 11:23:38
        機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2020年5期
        關(guān)鍵詞:綜掘機(jī)行程開(kāi)關(guān)機(jī)尾

        郭 宇

        (潞安集團(tuán)李村煤礦建管處, 山西 長(zhǎng)治 046000)

        引言

        目前,潞安集團(tuán)各礦綜掘順槽內(nèi)使用的綜掘機(jī)二運(yùn)與皮帶搭接方式一般為二運(yùn)機(jī)頭加裝小跑輪,小跑輪騎乘在二運(yùn)機(jī)尾工字鋼跑道上[1]。在掘進(jìn)機(jī)割煤進(jìn)退機(jī)過(guò)程中,二運(yùn)隨之運(yùn)動(dòng),當(dāng)皮帶機(jī)尾預(yù)留跑道位置不足時(shí),若還強(qiáng)行割煤或疏忽使機(jī)組仍向前運(yùn)動(dòng),就會(huì)容易造成二運(yùn)從機(jī)尾上脫落掉道情況。此外,當(dāng)二運(yùn)行進(jìn)過(guò)程中小跑輪受到卡絆或其他外力影響向左(右)方向有位移時(shí),也會(huì)造成二運(yùn)掉道的情況。因此,割煤環(huán)節(jié)一般都必須安排專職機(jī)尾看護(hù)工進(jìn)行看護(hù),但若機(jī)尾工未及時(shí)發(fā)現(xiàn)或工作疏忽,就會(huì)造成嚴(yán)重事故。

        1 綜掘機(jī)二運(yùn)轉(zhuǎn)載皮帶機(jī)與皮帶運(yùn)輸機(jī)搭接現(xiàn)狀及解決思路

        目前,潞安集團(tuán)乃至全國(guó)多數(shù)煤礦綜掘工作面關(guān)于綜掘機(jī)二運(yùn)轉(zhuǎn)載皮帶機(jī)與皮帶運(yùn)輸機(jī)搭接點(diǎn)的出煤方式,一般均采用二運(yùn)騎乘皮帶機(jī)機(jī)尾的方式,該方式運(yùn)行及維護(hù)簡(jiǎn)便、出煤順暢、生產(chǎn)效率較高。皮帶運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾一般使用7至8節(jié),每節(jié)長(zhǎng)度一般為3 m,機(jī)尾兩幫各焊接有11號(hào)工字鋼軌道。二運(yùn)機(jī)頭正下方加裝有一臺(tái)萬(wàn)向跑輪,并騎乘在皮帶機(jī)機(jī)尾軌道上,隨綜掘機(jī)前后運(yùn)動(dòng)。隨著掘進(jìn)需要每班或每天向掘進(jìn)方向延伸皮帶機(jī)機(jī)尾,每循環(huán)出煤時(shí)需要在二運(yùn)機(jī)頭安排專人進(jìn)行看護(hù),防止機(jī)尾軌道不夠用時(shí),二運(yùn)從機(jī)尾末端脫落掉道,整個(gè)過(guò)程需要人為監(jiān)護(hù),缺少一種防脫道保護(hù)裝置[2]。

        隨著社會(huì)發(fā)展,煤礦等傳統(tǒng)能源行業(yè)也在積極尋求進(jìn)步與發(fā)展,高效產(chǎn)能、零傷亡事故是發(fā)展的基本要求。根據(jù)國(guó)家、省關(guān)于“煤炭企業(yè)優(yōu)化生產(chǎn)結(jié)構(gòu),提高安全生產(chǎn)效率”等系列要求,本著以人為本的安全生產(chǎn)精神,若設(shè)計(jì)采用一種防脫道斷電保護(hù)裝置,不僅可以大大減少二運(yùn)掉落造成的一系列危害后果,更能減少人力、物力及財(cái)力損耗,可保障和提高安全生產(chǎn)效率效益。

        上述問(wèn)題的解決思路是,從綜掘機(jī)電控箱引一趟急停閉鎖線路,并加裝一臺(tái)萬(wàn)向行程開(kāi)關(guān),將行程開(kāi)關(guān)安裝在二運(yùn)機(jī)頭小跑輪上[3]。針對(duì)第一種防脫道情況,在皮帶機(jī)尾最后一組靠近機(jī)尾滾筒約300 mm位置安裝擋板,當(dāng)小跑輪運(yùn)動(dòng)至此時(shí),行程開(kāi)關(guān)觸碰擋板,行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作由閉合狀態(tài)轉(zhuǎn)為斷開(kāi)狀態(tài),從而使綜掘機(jī)斷電,防止二運(yùn)脫道。針對(duì)第二種防掉道情況,當(dāng)二運(yùn)跑輪跑出軌道發(fā)生作業(yè)偏差時(shí),萬(wàn)向行程開(kāi)關(guān)觸碰機(jī)尾橫梁,使機(jī)組及時(shí)斷電[4]。

        2 二運(yùn)轉(zhuǎn)載皮帶機(jī)防脫道斷電實(shí)施方案

        結(jié)合工程實(shí)踐需要,設(shè)計(jì)采用一種萬(wàn)向行程開(kāi)關(guān)安裝在二運(yùn)機(jī)頭小跑輪上,行程開(kāi)關(guān)正常狀態(tài)下采用常閉形式,行程開(kāi)關(guān)可串接在綜掘機(jī)急停閉鎖回路中,當(dāng)行程開(kāi)關(guān)被觸發(fā)動(dòng)作時(shí),由常閉狀態(tài)轉(zhuǎn)為常開(kāi)狀態(tài),即可斷電閉鎖綜掘機(jī),使之停止運(yùn)行[5]。

        行程開(kāi)關(guān)閉鎖線路接點(diǎn)引自綜掘機(jī)電控箱接線腔閉鎖觸點(diǎn),這里以EBZ-220天地煤機(jī)生產(chǎn)的綜掘機(jī)為例,閉鎖觸點(diǎn)為B1、B2兩個(gè)接點(diǎn),使用MYQ 0.127 4×1.5煤礦用橡套軟電纜進(jìn)行接線,電纜從綜掘機(jī)電控箱喇叭嘴出線,經(jīng)二運(yùn)側(cè)幫吊掛至二運(yùn)機(jī)頭,接入行程開(kāi)關(guān),形成斷電閉鎖線路回路,詳見(jiàn)圖1。

        圖1 斷電閉鎖線路回路示意圖

        同時(shí),行程觸發(fā)開(kāi)關(guān)串接在綜掘機(jī)急停閉鎖回路的橡套軟線均使用普通電纜鉤固定在二運(yùn)側(cè)面,由于電纜鉤長(zhǎng)短不一,進(jìn)退掘進(jìn)機(jī)時(shí)經(jīng)常發(fā)生二運(yùn)電纜鉤剮蹭皮帶機(jī)尾事件,且固定不牢靠,經(jīng)常造成電纜脫落,甚至造成電纜被擠壞現(xiàn)象。所以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用情況,制作專用二運(yùn)電纜鉤,該電纜鉤根據(jù)二運(yùn)規(guī)格進(jìn)行配套制作,電纜鉤長(zhǎng)度與二運(yùn)高度一致,且用專用螺絲固定在二運(yùn)上,行程觸發(fā)開(kāi)關(guān)串接在綜掘機(jī)急停閉鎖回路的橡套軟線吊掛在掘進(jìn)機(jī)二運(yùn)側(cè)幫的電纜鉤不僅可進(jìn)行有效防護(hù),橡套軟線的吊掛也更加規(guī)范整齊,實(shí)現(xiàn)了橡套軟線“分鉤吊掛,橫平豎直”的標(biāo)準(zhǔn)。

        在皮帶機(jī)機(jī)尾軌道上靠近機(jī)尾滾筒約300 mm距離安裝一組擋板,用于觸發(fā)行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作。擋板采用鋼板焊制以嵌套形式安裝在機(jī)尾軌道上,擋板卡槽外側(cè)燒制一Φ20螺絲眼,Φ20螺絲的螺絲帽焊制到螺絲眼上方,通過(guò)緊固螺絲實(shí)現(xiàn)頂絲的使用目的,可以更好地將擋板固定在機(jī)尾跑道上。將二運(yùn)跑輪橫梁設(shè)計(jì)成可調(diào)節(jié)式,能更好地適應(yīng)各種寬度的機(jī)尾跑道,安裝行程開(kāi)關(guān)的支座可以通過(guò)對(duì)二運(yùn)跑輪底座外側(cè)焊接一“7”字型鋼板實(shí)現(xiàn)對(duì)行程開(kāi)關(guān)的固定,擋板距離機(jī)尾滾筒安裝距離可隨需要進(jìn)行微調(diào)。觸發(fā)擋板設(shè)計(jì)、制造、安裝簡(jiǎn)便,隨用隨造隨安,無(wú)需對(duì)原有皮帶運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾進(jìn)行專門改制。斷電裝置安裝及使用示意圖詳見(jiàn)圖2。

        3 二運(yùn)轉(zhuǎn)載皮帶機(jī)防脫道斷電裝置應(yīng)用效果

        當(dāng)二運(yùn)機(jī)頭小跑輪運(yùn)行至皮帶機(jī)機(jī)尾末端時(shí),能觸發(fā)機(jī)關(guān)或傳感器動(dòng)作,從而使綜掘機(jī)及時(shí)斷電或報(bào)警。當(dāng)發(fā)生斷電情況后,機(jī)組立即停止運(yùn)行,便可阻止二運(yùn)掉道情況,機(jī)組司機(jī)通過(guò)察覺(jué)掘進(jìn)機(jī)停電異常情況進(jìn)行處置;調(diào)節(jié)行程開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)可恢復(fù)掘進(jìn)機(jī)送電。

        圖2 斷電裝置安裝及使用示意圖

        二運(yùn)防脫道裝置的這種使用,還可以應(yīng)用到掘進(jìn)機(jī)二運(yùn)防撞方面。因二運(yùn)在皮帶機(jī)尾跑道上運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)機(jī)的前后移動(dòng),當(dāng)掘進(jìn)機(jī)倒機(jī)時(shí),由于機(jī)尾看護(hù)工的監(jiān)管不到位,還容易造成二運(yùn)碰撞安裝在最后一組皮帶機(jī)尾架上方的掘進(jìn)機(jī)隨機(jī)電纜架,造成一定程度的機(jī)械損傷。將這種裝置安裝在二運(yùn)機(jī)頭架前方,當(dāng)行程開(kāi)關(guān)觸碰到隨機(jī)電纜架時(shí),也能實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)機(jī)及時(shí)停機(jī),避免掘進(jìn)機(jī)強(qiáng)行退機(jī)造成的機(jī)械事故,將事故隱患徹底消除[6]。

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