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        發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外飾造型分縫的工藝問(wèn)題解決方案研究

        2020-07-07 02:39:16彭欣強(qiáng)
        汽車零部件 2020年6期
        關(guān)鍵詞:工藝設(shè)計(jì)

        彭欣強(qiáng)

        廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院,廣東廣州 511434)

        0 引言

        在汽車研發(fā)過(guò)程中,造型設(shè)計(jì)、制造工藝互相影響,互相約束。造型設(shè)計(jì)出新穎的造型,將導(dǎo)致制造工藝難以實(shí)現(xiàn),制造工藝水平往往限制了造型設(shè)計(jì)方案的多樣性。為了提升車型產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的需求,造型設(shè)計(jì)的多樣性和新穎性已成為汽車行業(yè)追求的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)造型設(shè)計(jì),制造工藝需作出相應(yīng)的提升來(lái)解決設(shè)計(jì)帶來(lái)的一系列問(wèn)題。

        汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋是車身制造中的關(guān)鍵外觀部件,裝配后要求與之配合的汽車前大燈、前保險(xiǎn)杠、椅子板等間隙均勻、面差良好[1]。此外,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板屬于關(guān)鍵外觀造型面,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋總成的工藝質(zhì)量好壞直接影響造型設(shè)計(jì)的優(yōu)劣[2]。本文作者闡述了汽車研發(fā)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外飾造型分縫設(shè)計(jì)的特點(diǎn),說(shuō)明了造型設(shè)計(jì)引起的工藝制造問(wèn)題,提出了3種工藝制造問(wèn)題的解決方案并進(jìn)行優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比,為發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外飾造型分縫設(shè)計(jì)的工藝制造問(wèn)題的解決提供方法。

        1 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外飾造型分縫設(shè)計(jì)

        外飾造型分縫設(shè)計(jì)是連接汽車外飾覆蓋件的關(guān)鍵設(shè)計(jì),分縫設(shè)計(jì)的優(yōu)化是提升外飾造型設(shè)計(jì)整體質(zhì)感的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)[3]。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋作為汽車外飾的關(guān)鍵覆蓋件之一,其分縫線的走向及其所分割的空間特征,對(duì)造型的美學(xué)協(xié)調(diào)關(guān)系有重要作用[3]。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋分縫線有不同的造型特點(diǎn)。路虎攬勝系列車型發(fā)動(dòng)機(jī)蓋&翼子板分縫線與腰線的貫通設(shè)計(jì)如圖1所示,這種設(shè)計(jì)風(fēng)格在路虎攬勝系列車型中始終保持不變,形成了路虎側(cè)面設(shè)計(jì)的品牌基因[4]。奧迪系列車型中,有的車型采用特殊的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋&翼子板截面設(shè)計(jì)與腰線截面配合,將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋&翼子板分縫隱藏在了光影暗處,視覺上隱藏分縫線[3],如圖2所示。在哈弗、寶駿、福特、通用、現(xiàn)代、起亞等品牌車型中,有的車型發(fā)動(dòng)機(jī)蓋&翼子板分縫線與側(cè)圍A柱&翼子板分縫線連通,體現(xiàn)整體、簡(jiǎn)約的造型特點(diǎn),如圖3所示。在領(lǐng)克、斯巴魯、豐田、雷克薩斯等品牌車型中,有的車型發(fā)動(dòng)機(jī)蓋&翼子板分縫線未與其他分縫線配合,分縫線位置造型面較為平緩,趨于平面,如圖4所示。上述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋&翼子板的分縫造型工藝實(shí)現(xiàn)難度各有不同,結(jié)合制造現(xiàn)場(chǎng)的條件可能產(chǎn)生工藝問(wèn)題。

        圖1 路虎車型發(fā)動(dòng)機(jī)蓋&翼子板分縫示意

        圖2 奧迪車型發(fā)動(dòng)機(jī)蓋&翼子板分縫示意

        圖3 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋&翼子板分縫線與側(cè)圍A柱&翼子板分縫線連通 圖4 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋&翼子板分縫線示意

        2 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋工藝問(wèn)題及其原因

        2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋裝配和包邊工藝

        發(fā)動(dòng)機(jī)蓋總成結(jié)構(gòu)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板。在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋制造工藝中,首先將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板以特定的方向(通常為車身坐標(biāo)軸+Z向)裝配到發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板內(nèi);然后通過(guò)包邊工藝將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板翻邊壓合,達(dá)到內(nèi)外板連接的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋包邊工藝主要有機(jī)器人滾邊工藝和模具壓合包邊工藝,每種包邊工藝都有各自的特點(diǎn),但是包邊工藝要求相似,以機(jī)器人滾邊工藝為例介紹包邊工藝要求及約束[5]。

        (1)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板翻邊角度

        由于乘用車工廠節(jié)拍的限制,機(jī)器人滾邊需在三序包邊完成。為了保證包邊質(zhì)量,每一序包邊不能大于45°。結(jié)合理論分析和實(shí)際包邊經(jīng)驗(yàn)得到,包邊工藝之前,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板翻邊角度不能超過(guò)105°,局部區(qū)域的極限角度為115°。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板翻邊角度示意見圖5。

        圖5 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋包邊工藝要求示意

        (2)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)外板間隙值

        包邊過(guò)程中,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板折彎變形時(shí),外板會(huì)向內(nèi)收縮,為保證內(nèi)外板之間不因接觸而產(chǎn)生缺陷,內(nèi)外板之間需保證一定間隙值。同時(shí),包邊時(shí)的折邊膠也需存在于內(nèi)外板間隙中,保證包邊的連接性能。平面直包邊工藝的內(nèi)外板間隙值(包邊完成后)需保證為1.5 mm,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋間隙值示意見圖5,在數(shù)據(jù)裝配模擬分析時(shí),包邊工藝之前,內(nèi)外板間隙也認(rèn)為是1.5 mm。

        (3)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板翻邊高度

        為了保證包邊質(zhì)量,包邊之前,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板翻邊高度一般為8 mm,翻邊高度過(guò)短將導(dǎo)致重疊量小、包邊不實(shí)的缺陷,翻邊高度過(guò)長(zhǎng)將導(dǎo)致內(nèi)外板裝配過(guò)程中干涉嚴(yán)重[6]。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板翻邊高度示意見圖5。

        2.2 工藝制造問(wèn)題及其原因

        在上述不同的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋&翼子板分縫造型中,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的傾斜角(發(fā)動(dòng)機(jī)蓋造型面與水平面的夾角,示意見圖6)有很大的區(qū)別。路虎攬勝系列車型、奧迪系列車型發(fā)動(dòng)機(jī)蓋&翼子板分縫線與腰線貫通設(shè)計(jì)的傾斜角很大,約為75°;發(fā)動(dòng)機(jī)蓋&翼子板分縫線與側(cè)圍A柱&翼子板分縫線連通設(shè)計(jì)的傾斜角趨于減小,根據(jù)分縫位置造型的平緩程度,傾斜角大小通常在40°~70°之間;發(fā)動(dòng)機(jī)蓋&翼子板分縫線未與其他分縫線配合,且分縫線位置造型面較為平緩地設(shè)計(jì),傾斜角較小,通常低于40°。實(shí)際制造過(guò)程中,如圖7所示,包邊前的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板在包邊工藝約束條件下,翻邊處于展開一定角度的狀態(tài),在內(nèi)板裝配到外板上、與外板貼合的過(guò)程中,內(nèi)外板產(chǎn)生裝配干涉問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋傾斜角越大,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)外板裝配過(guò)程中產(chǎn)生兩側(cè)裝配干涉量越大,將導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的重大問(wèn)題。

        圖6 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋傾斜角示意

        圖7 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)外板裝配干涉問(wèn)題示意

        在實(shí)際項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)該問(wèn)題。經(jīng)過(guò)實(shí)際裝配模擬,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋傾斜角與裝配干涉量的關(guān)系如表1所示,可以看出:發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的傾斜角達(dá)到69°時(shí),裝配干涉量為5.02 mm。隨著傾斜角的減小,干涉量逐漸減小。傾斜角小于34°時(shí),干涉量趨于0 mm。為了實(shí)現(xiàn)外飾造型分縫的設(shè)計(jì)要求,需要提高現(xiàn)有的工藝制造水平,實(shí)現(xiàn)車型產(chǎn)品的量產(chǎn)。

        表1 傾斜角和裝配干涉量關(guān)系

        3 解決方案

        3.1 外力擠壓發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板

        為減小發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)外板裝配時(shí)的干涉量,可利用發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板的塑性變形能力。發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板是薄鈑金且外板輪廓很大,有一定的塑性變形能力。其原理是:在人工裝配發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)外板裝配產(chǎn)生一定干涉時(shí),可采用外力將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板擠壓變形,向外擴(kuò)張,減小干涉,使發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板裝配到外板中,然后進(jìn)行包邊工藝,如圖8所示。此方法僅限于人工裝配情況下,機(jī)器人裝配時(shí)外力不能確定將導(dǎo)致機(jī)器人經(jīng)常報(bào)錯(cuò),不適合采用。

        圖8 外力擠壓發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板

        外力擠壓發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的方案操作簡(jiǎn)單,只需要人工擠壓即可實(shí)現(xiàn)裝配,廠房無(wú)需改動(dòng),成本低。缺點(diǎn)是只能適用于人工裝配,自動(dòng)化程度低,節(jié)拍慢,機(jī)器人裝配時(shí)在干涉狀態(tài)下,不能進(jìn)行有效調(diào)整,將導(dǎo)致裝配無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行。

        3.2 增加預(yù)包邊工位

        為了減少干涉量,可采用增加翻邊角度的方法,包邊工序由三序增加到四序,可使翻邊角度增加,從而很大程度減小裝配干涉量。表2為翻邊角度與傾斜角的關(guān)系,可以看出:翻邊角度增加到140°時(shí),可接受的傾斜角增加到71°(在實(shí)際操作中,內(nèi)外板裝配干涉在2 mm以內(nèi)可實(shí)現(xiàn)人工裝配)。但是包邊工序由三序增加到四序,將影響工時(shí)節(jié)拍,導(dǎo)致產(chǎn)量降低的風(fēng)險(xiǎn)。因此,增加一個(gè)預(yù)包邊工位的方案既可以不影響工時(shí)節(jié)拍,又能增加翻邊角度,解決發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)外板裝配干涉問(wèn)題。

        表2 翻邊角度和傾斜角關(guān)系

        增加預(yù)包邊工位的方案能有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)外板裝配困難的問(wèn)題,減少對(duì)造型設(shè)計(jì)中發(fā)動(dòng)機(jī)蓋傾斜角的工藝約束條件。但是,增加預(yù)包邊工位需要對(duì)工廠進(jìn)行較大的改造,改造成本高,工位空間的需求大,需在工廠建設(shè)初期提前規(guī)劃。

        3.3 吸盤吸附發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板

        發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)外板裝配工裝上集成一系列的吸盤。其原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋薄鈑金易變形和易回彈的特點(diǎn),在裝配干涉量大的外板邊緣位置布置吸盤,內(nèi)板裝配前將外板吸附使外板外張,然后內(nèi)板在不干涉的情況下裝配,裝配到位后吸盤松開,工裝夾緊到位,外板回彈到原位。吸盤吸附發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板工裝示意如圖9所示。

        圖9 吸盤吸附發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板工裝示意

        吸盤吸附發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板的方案通常應(yīng)用在自動(dòng)化程度高的機(jī)器人裝配工位,有效率高、節(jié)拍快、裝配精度高等優(yōu)點(diǎn)。但是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板塑性變形的能力有效,在充分驗(yàn)證的情況下進(jìn)行量產(chǎn)實(shí)施才能有限發(fā)揮吸盤吸附外板方案的優(yōu)勢(shì),避免外板過(guò)度塑性變形產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷。

        4 總結(jié)

        針對(duì)汽車行業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外飾造型分縫設(shè)計(jì)的特點(diǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的傾斜角度也有很大的區(qū)別。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的傾斜角度很大導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)蓋工藝制造的問(wèn)題,可采用3種工藝解決方案:焊裝車間現(xiàn)場(chǎng)采用手工裝配時(shí),可采用外力擠壓發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板的工藝方案,操作簡(jiǎn)單,成本低;焊裝車間現(xiàn)場(chǎng)采用機(jī)器人裝配工藝時(shí),采用吸盤吸附發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板的工藝方案,效率高,節(jié)拍快,裝配精度高;在工廠規(guī)劃初期或有新增工位位置時(shí),采用增加預(yù)包邊工位,從而解決發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)外板裝配干涉問(wèn)題,滿足造型設(shè)計(jì)中發(fā)動(dòng)機(jī)蓋傾斜角增大的需求。3種解決方案都有其限制條件,在實(shí)際的汽車研發(fā)過(guò)程中,需在造型設(shè)計(jì)前期對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行分析,結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際情況選擇合適的解決方案,在試制驗(yàn)證階段充分驗(yàn)證方案的可行性,保證量產(chǎn)車的順利上市。

        汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,造型設(shè)計(jì)的美觀和新穎對(duì)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有著重要作用。美觀和新穎的造型特點(diǎn),必然對(duì)工藝制造水平提出更高的要求。研究造型特點(diǎn)對(duì)工藝的要求,提出可行的解決方案,不斷提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,才能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

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