李敬義 靳宏堯

摘要：在汽車行業(yè)融合技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)是一個重要發(fā)展領(lǐng)域，在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中移動通信技術(shù)應(yīng)用具有重要作用。近年來在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展中，移動通信技術(shù)5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展較快，基于5G的車聯(lián)網(wǎng)實際發(fā)展速度較快，應(yīng)用范圍較廣，在社會發(fā)展中具有重要意義。

關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);5G;汽車;應(yīng)用領(lǐng)域

近年來我國廣大群眾物質(zhì)生活水平質(zhì)量以及汽車工業(yè)技術(shù)全面發(fā)展，汽車保有量在進一步增長。隨著汽車擁有量逐步增加，導致社會通行安全、出行效率、道路擁堵、環(huán)境污染現(xiàn)狀受到較大影響。加上全球物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，車輛以及交通環(huán)境對網(wǎng)絡(luò)具有較高要求。在此類發(fā)展形勢推動下，車聯(lián)網(wǎng)研究與發(fā)展速度在進一步加快。移動通信技術(shù)憑借其覆蓋范圍較廣、全面性、安全可靠性等在人們?nèi)粘Ｉ钪邪l(fā)揮著重要價值。

一、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展概念

車聯(lián)網(wǎng)即是以車際網(wǎng)、車內(nèi)網(wǎng)、車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，依照規(guī)定體系架構(gòu)、數(shù)據(jù)交互標準、通信協(xié)議基本要求，在車與車、 路、行人以及互聯(lián)網(wǎng)之間，展開信息交換以及無線通信，有助于實現(xiàn)交通智能化管理，對各類車輛展開一體化監(jiān)管。當前依照車聯(lián)網(wǎng)通訊交互對象的差異性，主要能分為車輛與道路的通訊、不同車輛之間的通訊、車輛和后臺設(shè)施之間的通訊。依照實際傳輸距離來看，主要是分層遠距離、短距離傳輸。其中短距離傳輸主要是集中在V2R以及V2V場景當中，其中遠距離傳輸主要是在V2I場景中有效應(yīng)用。移動通信技術(shù)是全面實現(xiàn)遠距離傳輸，能在V2I場景中合理應(yīng)用[1]。

二、5G移動通信技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用必要性

我國移動通信網(wǎng)絡(luò)在發(fā)展中實際覆蓋率較高、互聯(lián)能力突出、運行可靠性較強，消耗成本相對較低。近年來在各項技術(shù)發(fā)展推動下，促使無線傳輸通道寬帶化能力逐步增強，能為車聯(lián)網(wǎng)高效化發(fā)展奠定穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展基礎(chǔ)，對加速車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展具有重要意義?，F(xiàn)階段針對車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)試驗主要是基于4G移動通信技術(shù)補充的多元化資源基礎(chǔ)上，4G移動通信技術(shù)與先前的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)應(yīng)用相比具有有效改進，但是其延時要求、帶寬速率等不能滿足車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展要求。所以，通過相關(guān)數(shù)據(jù)計算能有效獲取，在今后不同車輛行駛中需要處理的數(shù)據(jù)量較高，各項硬件組成復雜程度較高，實際功耗較大，設(shè)備消耗成本較大，所以推動了5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面發(fā)展。5G技術(shù)名稱為IMT-2020，屬于第五代移動電話通信標準，當前多個國家在強化5G標準研究操作，主要是在2020年底前擬定標準。5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在發(fā)展中存有多方面優(yōu)勢，首先是高速率特征。其中5G網(wǎng)絡(luò)峰值速率能有效達到10Gbps之上，用戶體驗速率在100Mbps至1Gbps，網(wǎng)絡(luò)體驗更好。其次，網(wǎng)絡(luò)延遲要低于1ms，遠遠地域4G時代延遲率，能有效滿足車聯(lián)網(wǎng)時代對延時率的基本要求。5G網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通信安全性、穩(wěn)定性、靈活性更為突出，具備良好的頻譜管理機制，在全面優(yōu)化頻譜效率基礎(chǔ)上還能對各項成本進行控制。5G網(wǎng)絡(luò)是4G的有效延伸和優(yōu)化，5G不僅是無線接入技術(shù)，也屬于高效化的融合網(wǎng)絡(luò)。能與當代蜂窩系統(tǒng)、WIFI標準有效融合，是多項技術(shù)的有效結(jié)合，比如LTE、WiFi、LTE-A等[2]。

三、5G移動通信技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)的具體應(yīng)用探析

（一）無人駕駛汽車技術(shù)

5G網(wǎng)絡(luò)具備低時延、超穩(wěn)定特征，能與自動跟車合理互動，具備良好的交互式感知力，這樣便于對無人駕駛技術(shù)發(fā)揮提供有效保障。在自動駕駛中存有較多不同場景，比如協(xié)作式防護碰撞、自動化超車、車輛行駛編隊等，均需要突出5G技術(shù)應(yīng)用穩(wěn)定性[3]。

（二）交通路況管理優(yōu)化

在當前道路交通管理中，5G網(wǎng)絡(luò)實際傳輸速率較高，能有效報告道路交通具體現(xiàn)狀，對各個區(qū)域收費站、電子公告欄、監(jiān)控設(shè)備等智能化運行進行合理調(diào)控。能有效獲取車輛、天氣、路況等信息，實現(xiàn)不同車輛有效的信息互換，智能化選取最佳路段，車輛在行駛中能快速進行反應(yīng)，有助于緩解區(qū)域交通擁堵現(xiàn)狀。

（三）車載系統(tǒng)更為豐富智能

在車聯(lián)網(wǎng)中車載系統(tǒng)是重要組成部分，是不同用戶實現(xiàn)信息獲取以及信息交互的重要方式。通過5G網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用支持，多數(shù)用戶可以在駕車中獲取更多車載終端服務(wù)。不同設(shè)計研發(fā)部門也能基于多數(shù)用戶不同應(yīng)用需求，優(yōu)化車上生活。5G低延時、高帶寬能有效適應(yīng)廣大乘客對車載信息娛樂的基本要求，還能補充更多精度性較強的應(yīng)用地圖，促使車載導航精確性有效提升。

（四）完善應(yīng)急救援系統(tǒng)

在車輛上裝載定位系統(tǒng)、多個操作系統(tǒng)，當遇到各類突發(fā)事件之后，能基于車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備應(yīng)用實現(xiàn)多項消息有效互傳。通過5G技術(shù)應(yīng)用，將云終端消息傳遞到相應(yīng)的救援中心。救援中心能基于消息實施有效定位，對區(qū)域環(huán)境周邊路況合理分析，及時控制周邊車輛遠離事故發(fā)生區(qū)域，將多項信息傳遞給救援管理人員，促使救援活動更為高效、快捷，降低多項事故損失[4]。

（五）自然災(zāi)害場景應(yīng)急應(yīng)用

現(xiàn)階段各個區(qū)域通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范圍較廣，但是受到臺風、地震、洪澇等多項自然災(zāi)害侵襲以后，將導致車載單元通信服務(wù)提供受到較大影響。5G車載單元在應(yīng)用中，能在避免基礎(chǔ)設(shè)施受到破壞基礎(chǔ)上，通過單跳、多跳D2D方式和5G車載單元有效通訊。其也能有效作為通信中繼，和周邊5G車載終端實現(xiàn)各項信息有效交互，保障就愛是人員、乘客在車輛行駛中能獲取較多信息，便于人員安全疏散撤離[5]。

結(jié)語：

車輛網(wǎng)發(fā)展對人類社會現(xiàn)代化發(fā)展具有重要作用，再加上5G技術(shù)快速發(fā)展，能為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供較快的網(wǎng)絡(luò)傳輸速率，滿足大容量信息數(shù)據(jù)處理要求。保障車輛行進中導航精確性有效提升，對各項交通事故合理控制。但是目前車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚處于研究與發(fā)展階段，要注重強化多方協(xié)作。在5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益發(fā)展成熟中，能推動車聯(lián)網(wǎng)朝著快速、智能、安全方向全面發(fā)展。

參考文獻：

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[3]魏玉.基于5G通信技術(shù)下車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展探析[J].南方農(nóng)機，2019，50（13）：223，225.

[4]羅曉哲.基于5G網(wǎng)絡(luò)安全發(fā)展趨勢研究[J].科學與信息化，2019（24）：43.

[5]程璐璐，丁凱，吳向東， 等.智慧車聯(lián)網(wǎng)模擬平臺促智慧交通健康發(fā)展[J].中國自動識別技術(shù)，2019（5）：63-66.

作者簡介：

李敬義（1990-7），男，漢族，吉林長春人，通信工程學士，任職于吉林吉大通信設(shè)計院股份有限公司工程師，研究方向：5G無線通信。

靳宏堯（1988-8），男，漢族，吉林長春人，通信工程學士，任職于吉林吉大通信設(shè)計院股份有限公司中級工程師，研究方向：無線通信。