■ 宋柳麗 韓秋冰 史妍妍 / 中國航發(fā)動(dòng)力所

在運(yùn)用集成產(chǎn)品開發(fā)（IPD）流程時(shí)，評(píng)審作為一項(xiàng)管理手段發(fā)揮著越來越重要的作用。同時(shí)評(píng)審也是一種在產(chǎn)品開發(fā)時(shí)盡早發(fā)現(xiàn)缺陷的管理方法。

根據(jù)IBM公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在大多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)中有2/3的缺陷都是在需求和設(shè)計(jì)階段引入的，而盡早發(fā)現(xiàn)缺陷的修復(fù)成本遠(yuǎn)低于在產(chǎn)品開發(fā)后期測試中發(fā)現(xiàn)缺陷的修復(fù)成本。航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品在研發(fā)后期驗(yàn)證過程中具有高投入的特點(diǎn)，更應(yīng)該重視每個(gè)階段的評(píng)審工作。因此，越早發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)品總體研發(fā)成本越低。

圖1 IPD產(chǎn)品開發(fā)流程中的評(píng)審層級(jí)

IPD評(píng)審體系

評(píng)審的層級(jí)

集成產(chǎn)品開發(fā)（IPD）流程中的評(píng)審工作可分為3個(gè)層級(jí)：第一層為投資決策評(píng)審（DCP）；第二層為技術(shù)評(píng)審（TR）和各功能領(lǐng)域評(píng)審（XR）；第三層為交付件評(píng)審，如圖1所示。

第一層級(jí)的DCP，是集成產(chǎn)品開發(fā)管理團(tuán)隊(duì)（IPMT）管理產(chǎn)品投資的重要手段。在決策評(píng)審中，IPMT始終站在投資商的角度進(jìn)行評(píng)審，決策產(chǎn)品是否能夠進(jìn)入下一個(gè)階段，并批準(zhǔn)相應(yīng)的投資，形成分階段投資的模型。這些決策點(diǎn)不是技術(shù)評(píng)審，而是商業(yè)評(píng)審，關(guān)注正在開發(fā)過程中的產(chǎn)品在未來市場中的地位和競爭力，是否值得投資，有無清晰的開發(fā)設(shè)計(jì)，上市前產(chǎn)品及各功能領(lǐng)域是否準(zhǔn)備就緒等。如果決策不通過，項(xiàng)目終止[1]。

第二層級(jí)中，TR關(guān)注產(chǎn)品包的成熟度，用以提前發(fā)現(xiàn)問題并形成對策，確保項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已經(jīng)識(shí)別了所有的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，并在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中進(jìn)行了充分考慮以滿足規(guī)定的產(chǎn)品需求，避免下游階段對前期隱藏的缺陷無法糾正或者被迫耗費(fèi)巨大的人力、物力和時(shí)間。XR關(guān)注功能領(lǐng)域?qū)ι虡I(yè)計(jì)劃的支撐以及相關(guān)的內(nèi)部質(zhì)量，通過各功能領(lǐng)域（例如，市場、制造、供應(yīng)、服務(wù)、銷售等）的XR機(jī)制，安排功能領(lǐng)域?qū)＜覅⑴c，對交付件、產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行全面把關(guān)。

第三層級(jí)的交付件評(píng)審，關(guān)注各交付件的質(zhì)量，交付件評(píng)審在流程中沒有固定的評(píng)審點(diǎn)，原則上各交付件均須開展交付件評(píng)審，其編制人是主要的評(píng)審責(zé)任人。

以上3個(gè)層級(jí)的評(píng)審是逐層支撐的關(guān)系，交付件評(píng)審支撐TR和XR的開展，XR和TR是DCP的輸入，如果沒完成XR和TR，就不能進(jìn)行DCP。產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)評(píng)審（PDTR）是根據(jù)XR和TR的評(píng)審結(jié)果，綜合審視和評(píng)審產(chǎn)品包及商業(yè)計(jì)劃的完成情況和質(zhì)量，把TR、XR的評(píng)審結(jié)論，包括存在的問題、風(fēng)險(xiǎn)及改進(jìn)計(jì)劃整理，供IPMT決策時(shí)參考。

圖2 典型IPD流程評(píng)審點(diǎn)的設(shè)置

表1 IPD流程中各技術(shù)評(píng)審的關(guān)注點(diǎn)

典型IPD流程評(píng)審點(diǎn)的設(shè)置

在典型的IPD流程中，產(chǎn)品上市前應(yīng)建立3個(gè)決策點(diǎn)：概念決策評(píng)審點(diǎn)（CDCP）、計(jì)劃決策評(píng)審點(diǎn)（PDCP）和可獲得性決策評(píng)審點(diǎn)（ADCP）。在各決策點(diǎn)按階段對產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行審視，及時(shí)砍掉不再具備投資意義的項(xiàng)目，把資源分配轉(zhuǎn)移給能夠獲得較高投資回報(bào)的項(xiàng)目。其中，在PDCP要評(píng)審最終的商業(yè)計(jì)劃及決策合同，一旦獲得批準(zhǔn)，一般情況下都會(huì)投入需要的研發(fā)資源，按計(jì)劃完成開發(fā)任務(wù)將產(chǎn)品推向市場。當(dāng)產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)（PDT）經(jīng)理認(rèn)為有必要時(shí)還可以申請臨時(shí)DCP決策。由集成產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)來決策項(xiàng)目是否繼續(xù)前進(jìn)、終止或重新調(diào)整投資方向。

技術(shù)評(píng)審是從TR1到TR6在產(chǎn)品轉(zhuǎn)階段及重要節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行設(shè)置，是評(píng)估是否完成了前面的工作能夠進(jìn)入下一階段的檢查點(diǎn)，其中：TR1～TR3一般是按產(chǎn)品需求定義、系統(tǒng)方案及分解分配需求、產(chǎn)品概要設(shè)計(jì)這幾項(xiàng)關(guān)鍵活動(dòng)的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置；TR4～TR6主要依據(jù)不同的測試類別進(jìn)行設(shè)置，每個(gè)TR點(diǎn)的關(guān)注點(diǎn)如表1所示。

XR包括市場評(píng)審（MR）、制造評(píng)審（MER）、服務(wù)評(píng)審（SR）、采購評(píng)審（POR）等，可按各功能領(lǐng)域的特點(diǎn)設(shè)置。交付件評(píng)審則沒有統(tǒng)一的要求，隨著研制的進(jìn)展當(dāng)交付件輸出后，可對單一的交付件進(jìn)行評(píng)審，也可對一批交付件進(jìn)行集中評(píng)審。

典型的IPD流程評(píng)審點(diǎn)設(shè)置如圖2所示。

在企業(yè)實(shí)踐中，決策評(píng)審和技術(shù)評(píng)審經(jīng)常被混淆，其區(qū)別在于兩者的站位是不同的。

決策評(píng)審是用于商業(yè)投資的決策，必須做出明確的結(jié)論：第一種是繼續(xù)開展項(xiàng)目，承諾提供下一階段資源；第二種是終止項(xiàng)目，釋放資源；第三種是調(diào)整方向，重新進(jìn)行決策評(píng)審。

技術(shù)評(píng)審是確保產(chǎn)品滿足客戶需求，圍繞產(chǎn)品包需求的完整性以及對客戶需求的滿足，在產(chǎn)品開發(fā)過程中設(shè)置評(píng)審點(diǎn)，通過這些評(píng)審點(diǎn)判斷技術(shù)方案是否可行，識(shí)別潛在問題和風(fēng)險(xiǎn)。與決策評(píng)審點(diǎn)的設(shè)置相比，技術(shù)評(píng)審點(diǎn)的設(shè)置具有更大的行業(yè)和產(chǎn)品特征。一般來說，如果產(chǎn)品開發(fā)周期越長、技術(shù)含量越高、涉及領(lǐng)域越多，則應(yīng)設(shè)置更多的技術(shù)評(píng)審點(diǎn)。但技術(shù)評(píng)審過多，也會(huì)增加管理的難度和成本，所以在設(shè)計(jì)的過程中不能一味地為了加強(qiáng)嚴(yán)控而過多地設(shè)置評(píng)審點(diǎn)。技術(shù)評(píng)審也必須做出明確的結(jié)論，一般有3種結(jié)論：第一種是評(píng)審?fù)ㄟ^，可以提出評(píng)審改進(jìn)意見，項(xiàng)目組自行評(píng)估是否采納；第二種是帶風(fēng)險(xiǎn)通過，后續(xù)須給出風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃和跟蹤關(guān)閉結(jié)果；第三種是評(píng)審不通過，項(xiàng)目組對評(píng)審問題提出解決方案后再次提交評(píng)審。

評(píng)審的組織過程及方法

為確保評(píng)審工作的高質(zhì)量開展，須按照一定程序開展評(píng)審的組織工作。在IPD流程中，該項(xiàng)工作一般由項(xiàng)目經(jīng)理或質(zhì)量管理人員負(fù)責(zé)。以TR點(diǎn)為例，典型的評(píng)審過程可分為以下幾個(gè)步驟：制訂評(píng)審計(jì)劃，項(xiàng)目經(jīng)理或質(zhì)量代表協(xié)調(diào)確定評(píng)審開展的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和相關(guān)資源；啟動(dòng)評(píng)審，質(zhì)量代表審查是否滿足啟動(dòng)評(píng)審的條件，受審方提供評(píng)審相關(guān)的技術(shù)資料；進(jìn)行預(yù)審，評(píng)審專家及各領(lǐng)域代表對照評(píng)審要素表對交付件進(jìn)行審查，并完成評(píng)審要素表的填寫；召開評(píng)審會(huì)議，項(xiàng)目經(jīng)理或質(zhì)量代表組織召開評(píng)審會(huì)議，針對評(píng)審問題進(jìn)行研討；制定并發(fā)布評(píng)審報(bào)告，評(píng)審組給出評(píng)審意見，輸出《評(píng)審報(bào)告》并發(fā)布給項(xiàng)目成員及相關(guān)人員；跟蹤執(zhí)行，處理《評(píng)審報(bào)告》中的遺留問題。

在實(shí)際運(yùn)作過程中，各單位可采用制訂規(guī)范的評(píng)審制度、評(píng)審檢查單等方法來提高評(píng)審效果。一般來說，評(píng)審制度應(yīng)包括參與人員的選擇和要求，考核會(huì)議出席率；確定評(píng)審原則和評(píng)審的結(jié)論；制定評(píng)審流程，提交議題和材料的時(shí)間要求；發(fā)布和執(zhí)行紀(jì)要、歸檔和遺留問題跟蹤的要求等。

在制定檢查單時(shí)，各單位應(yīng)結(jié)合研發(fā)過程中的寶貴經(jīng)驗(yàn)，編制條目化的檢查表格，供評(píng)審團(tuán)隊(duì)使用，方便團(tuán)隊(duì)成員檢查項(xiàng)目方案、資源、投資估算、產(chǎn)品技術(shù)成熟等方面的情況。在檢查單運(yùn)用的時(shí)候應(yīng)該具有靈活性，不應(yīng)要求所有項(xiàng)目都僵化地使用統(tǒng)一的檢查單。檢查單是指導(dǎo)性文件，是經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)的積累，除法律、法規(guī)、質(zhì)量等規(guī)定要求外，都需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，每種產(chǎn)品、每個(gè)評(píng)審點(diǎn)都應(yīng)該在此基礎(chǔ)上構(gòu)建適合自身特點(diǎn)的檢查單。

圖3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)審點(diǎn)優(yōu)化方案

航空發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)審體系的現(xiàn)狀分析與優(yōu)化

航空發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)審體系的現(xiàn)狀

目前，我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品已建立評(píng)審體系的基本框架，在研制過程中將評(píng)審分為決策點(diǎn)、轉(zhuǎn)階段、專題和專項(xiàng)評(píng)審等幾個(gè)類別。其中，決策點(diǎn)通常是由軍方或用戶根據(jù)技術(shù)成熟度、風(fēng)險(xiǎn)控制、經(jīng)濟(jì)性分析等要求和評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，提出是否批準(zhǔn)決策，因此在中國航發(fā)的評(píng)審體系中繼承了軍方或用戶的要求；轉(zhuǎn)階段評(píng)審是在項(xiàng)目研制過程中，為確定階段性工作和交付物是否達(dá)到階段目標(biāo)，滿足既定要求而開展的評(píng)估和控制活動(dòng)，必要時(shí)可針對批次工作開展轉(zhuǎn)批次審查；專題評(píng)審是在項(xiàng)目研制的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)為控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是否達(dá)到規(guī)定要求而開展的審查活動(dòng)，可分為整機(jī)級(jí)、部件/系統(tǒng)級(jí)、零組件級(jí)；專項(xiàng)評(píng)審是指為降低研制風(fēng)險(xiǎn)，針對性地解決某些技術(shù)問題開展的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、工藝等方面的審查。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)審體系優(yōu)化方案

將IPD流程評(píng)審體系與中國航發(fā)現(xiàn)有的評(píng)審體系相比較，發(fā)現(xiàn)在體系評(píng)審層級(jí)、評(píng)審點(diǎn)設(shè)置等方面可以進(jìn)行以下優(yōu)化。

第一，在架構(gòu)層級(jí)方面，中國航發(fā)的轉(zhuǎn)階段評(píng)審和專題整機(jī)評(píng)審因評(píng)審內(nèi)容重疊較多可以歸類為IPD流程評(píng)審體系中的技術(shù)評(píng)審，其他專題評(píng)審和專項(xiàng)評(píng)審可歸類為交付件評(píng)審，屬于技術(shù)評(píng)審的必要輸入。

第二，原決策點(diǎn)設(shè)置只考慮了外部的決策需求，對于內(nèi)部投資產(chǎn)品的決策點(diǎn)設(shè)置是缺乏考慮的，內(nèi)部決策產(chǎn)品也應(yīng)根據(jù)評(píng)估前期的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，判斷后續(xù)工作開展所需的人力、物力和時(shí)間的投入，決定是否可提供所需的資金。因此，對于應(yīng)用IPD流程的內(nèi)部投資產(chǎn)品，建議在流程的轉(zhuǎn)階段點(diǎn)上設(shè)置決策點(diǎn)。

第三，技術(shù)評(píng)審點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)體現(xiàn)在產(chǎn)品開發(fā)過程中對產(chǎn)品成熟度的控制，應(yīng)與各階段產(chǎn)品開發(fā)的活動(dòng)密切結(jié)合，不建議按照研制產(chǎn)品的批次狀態(tài)設(shè)置評(píng)審點(diǎn)，建議在產(chǎn)品開發(fā)主流程中對照階段的研制活動(dòng)將評(píng)審點(diǎn)設(shè)置為TR1～TR10，評(píng)審點(diǎn)設(shè)置的具體位置如圖3所示。其中，每個(gè)評(píng)審點(diǎn)的評(píng)審內(nèi)容如表2所示。

表2 各技術(shù)評(píng)審點(diǎn)的評(píng)審內(nèi)容介紹

對比優(yōu)化后的評(píng)審體系，評(píng)審體系層級(jí)更加清晰，在繼承了IPD流程中決策點(diǎn)的設(shè)置的基礎(chǔ)上，增加了內(nèi)部研制產(chǎn)品的決策點(diǎn)設(shè)置，主要工作是審視各階段TR的結(jié)論，評(píng)估項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)是否已經(jīng)識(shí)別了所有風(fēng)險(xiǎn)，判斷后續(xù)工作所需的資源，決定是否可提供資金投入。當(dāng)項(xiàng)目出現(xiàn)一些可能影響項(xiàng)目終止或出現(xiàn)較大投資變動(dòng)的情況時(shí)，可由項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)起臨時(shí)DCP決策。例如，臨時(shí)增加批次或增加試驗(yàn)項(xiàng)目，需要追加資金投入，或者外部市場發(fā)生變化，產(chǎn)品不能取得預(yù)期收益等。

在技術(shù)評(píng)審點(diǎn)的設(shè)計(jì)上，TR1～TR3的設(shè)置與IPD流程相同，雖然各單位研發(fā)的產(chǎn)品不盡相同，但設(shè)計(jì)開發(fā)的邏輯是相通的。從TR4開始，考慮到航空發(fā)動(dòng)機(jī)在關(guān)鍵設(shè)計(jì)點(diǎn)上的控制及驗(yàn)證類型的差異，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的驗(yàn)證分類進(jìn)行了個(gè)性化的設(shè)計(jì)。在優(yōu)化設(shè)計(jì)過程中，也充分考慮了TR點(diǎn)與GJB3273A—2017《武器裝備研制項(xiàng)目技術(shù)審查》的對應(yīng)關(guān)系，目前的設(shè)計(jì)結(jié)果可以支撐軍方評(píng)審，但在實(shí)際操作過程中不能把兩者合二為一，TR的執(zhí)行主體是產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)，在TR完成后可以申請接受軍方的對應(yīng)評(píng)審。

為使評(píng)審更好地發(fā)揮效力，參與評(píng)審的人員應(yīng)該進(jìn)行觀念上的轉(zhuǎn)變，本著充分暴露問題的目的，找出所有可能存在的問題和隱患，并主動(dòng)加以解決，而不是將責(zé)任推給評(píng)審專家，只有這樣才能起到逐層支撐決策評(píng)審的作用。在運(yùn)用IPD流程的標(biāo)桿企業(yè)，經(jīng)過評(píng)審認(rèn)可的文件，簽署流程會(huì)得到簡化，而與簽署流程相比，評(píng)審報(bào)告的結(jié)論更具有效力。

結(jié)束語

建立起航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品完備的評(píng)審體系，制訂合理易行的評(píng)審流程，明確評(píng)審點(diǎn)的評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，在完成規(guī)定工作并達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量要求后才能放行，讓產(chǎn)品進(jìn)入下一個(gè)階段，能夠有效預(yù)防或降低因缺乏技術(shù)評(píng)審，控制研制風(fēng)險(xiǎn)、減少研發(fā)投資的浪費(fèi)。