摘要：最近幾年，電動自行車以便捷、節(jié)約、環(huán)保等優(yōu)勢，逐漸成為人們短距離行駛的重要交通工具。然而，近年來電動自行車發(fā)生火災的概率正在逐漸提高，對人們的財產(chǎn)和生命安全造成嚴重威脅。筆者根據(jù)多年基層工作經(jīng)驗，深入調(diào)查分析欽州市近幾年的電動車火災隱患安全問題，對火災發(fā)生的原因進行分析，并針對性的提出應對策略和措施，希望給相關的專業(yè)人員提供借鑒與參考。

關鍵詞：電動自行車;火災;防火對策

一般而言，電動自行車都是將電池作為重要能源，進而利用電機和控制器等零部件，使電能轉變成為機械能，調(diào)節(jié)電流的大小進而控制車的行駛速度。1881年，第一輛電動汽車制作完成，它通過直流電機獲得動力。現(xiàn)階段，電動自行車發(fā)生了翻天覆地的改變。依據(jù)現(xiàn)行電動車行業(yè)技術標準，一般將電動車區(qū)分為四個標準，即電動摩托車、電動汽車、電動自行車和電動三輪車等[1]。本文主要分析和研究電動自行車火災。2018的上半年，我國的電動自行車社會保有量高達3.62億輛。然而，隨著社會保有量的逐漸增加，由于市場監(jiān)管不夠、生產(chǎn)修理過程中監(jiān)督不嚴格、標準規(guī)范不健全、停放充電不規(guī)范等一系列的問題，全國各地發(fā)生的電動自行車火災以及由于火災造成的人員傷亡的次數(shù)逐漸增加[2]。由此可見，為了有效防范電動自行車火災的發(fā)生，研究電動車火災起火以及引起人員傷亡的因素至關重要[3]。

1 電動自行車火災成因分析

根據(jù)電動自行車火災案件調(diào)查結果，可以發(fā)現(xiàn)因電氣故障而導致的火災數(shù)目高達90%，充電過程中出現(xiàn)火災的案例占據(jù)80%以上，而出現(xiàn)人員傷亡的事故基本都與充電有關[4]。通過對火災事故的原因的進一步分析，發(fā)現(xiàn)引發(fā)安全事故的主要原因為：

1.1長期過載使用

一般而言，在電動自行車的使用中，使用者都會用其進行帶人或載貨，所以會致使電動自行車在運行中，發(fā)生磁鋼磁性變?nèi)酰姍C發(fā)熱的現(xiàn)象，對電機的效率產(chǎn)生一定程度的影響，電流值增大，還會導致惡性循環(huán)，或因為線路老化產(chǎn)生了嚴重的發(fā)熱現(xiàn)象，降低了絕緣體的工作性能，引發(fā)短路現(xiàn)象，導致發(fā)生火災。

1.2線路故障

（1）在車輛運行中，會發(fā)生顛簸或晃動等現(xiàn)象，因此會損傷車輛的線路，進而引起電線短路。除此之外，由于插件不緊，導致接頭處的溫度升溫非?？?，進而引發(fā)火災[5]。（2）有些車輛在加裝報警器后，電池與線路直接連在一起，不易受到電源開關的掌控，如果線路出現(xiàn)問題，即便是停放的車輛也會起火。（3）在車輛原始的原保險絲斷開以后，如果任意改變代用品，或者是短接線路，同樣會引起火災事故。

1.3電池故障

現(xiàn)階段，我國電動自行車市場上比較常見的是鋰電池和鉛酸電池。在鋰電池的使用過程中，由于自身的理化性質(zhì)，會引發(fā)燃燒現(xiàn)象。在鉛酸電池的使用中，由于導線與電極連接不牢固，導線的截面積非常小，導線絕緣皮短路或磨損，電池盒為未安裝保險裝置等，也會導致車輛發(fā)生火災隱患。

1.4充電器故障

（1）在電器充電的過程中，由于變壓器積累太多熱量不易散開或者回路突然短路引起火災。（2）部分廉價的充電器安全性低下，在一些電路原件脫落或散熱條件差的情況下，就會引發(fā)接觸不良的現(xiàn)象，進而導致熱量積累無法及時散熱，就產(chǎn)生了火災。（3）市場上的一些充電器的充電插口正負極的距離很近，容易受到外界環(huán)境的干擾，致使絕育性性能受到一定程度的影響，造成發(fā)熱燃燒。

1.5用戶的人為改裝因素

為了提高電動自行車的速度，許多用戶考慮將其進行改裝，可是對電動自行車進行提速和改裝，就需要更替內(nèi)部的電路、高壓電池、剎車配置等，這就需要改變整個動力體系的運行，但是通常正規(guī)廠家電動自行車的動力配置都必須通過嚴格檢測，具有足夠的安全性能。對車輛進行改裝，如果相關的部件沒有通過安全核查以及匹配性考慮，就無法確保安全和質(zhì)量，容易引起電路短路，進而形成火災。并且也有部分用戶安裝安全鎖，造成電池不易散熱，引起電池溫度過高形成爆炸[6]。

1.6采用高分子易燃材料

通常電動自行車的裝飾配置氧指數(shù)在17%～18%之間，屬于易燃材料，即使很小部分的氧氣就可以將這種材料快速燃燒。這些配置還普遍使用高分子材料，起火以后就會快速排放有毒氣體，堵塞逃生通道，迫使人們失去逃生自救的機會，致命程度比明火更高。

2 電動自行車火災防范對策

一場又一場的火災，一次又一次的教訓，都在警告我們必須重視電動自行車火災防范問題，制定科學的預防機制，將電動自行車火災扼殺在搖籃中。

2.1積極推動有關部門加強監(jiān)管

近幾年以來，全國各地陸續(xù)出臺了關于加強電動自行車管理方面的規(guī)范和文件，確定了每個部門在對電動自行車監(jiān)督與管理方面的責任。質(zhì)監(jiān)和工信部門的主要職責是監(jiān)管生產(chǎn)環(huán)節(jié)，工商部門要加強對銷售企業(yè)的監(jiān)督和管理，消防部分加強對消防安全的監(jiān)督，公安部門則要加強對車輛的登記，還要監(jiān)管駕駛者的駕駛行為。在監(jiān)督電動自行車的生產(chǎn)中，要加強對生產(chǎn)企業(yè)相關資質(zhì)的監(jiān)督，對生產(chǎn)質(zhì)量進行認真檢查，抓好車輛的登記及上路行駛行為，嚴厲控制“超標”車在路上的行駛[7]。

2.2加強對物業(yè)服務企業(yè)的指導

住建部門和消防部門進行聯(lián)動，互相合作將小區(qū)安全工作落到實處。小區(qū)物業(yè)要制定相關的管理制度，對電動自行車的公共停放點進行規(guī)范化管理，確保其安全性。應當明確管理的職責，一旦發(fā)現(xiàn)存在不安全的隱患因素，必須及時對其進行處理，并對相關的責任人員進行安全警示教育。

2.3加強對停車庫（棚）火災防范

（1）消防部門應該與社區(qū)民警聯(lián)合起來，認真檢查各個單位場所內(nèi)電動自行車的消防安全性問題，監(jiān)督物業(yè)定時清理電動自行車停放、充電場所周邊的易燃、易爆物品。民警加強對單位、社區(qū)停車庫（棚）的消防安全檢查，嚴厲查處違法充電、停放的行為。

（2）地面上的電動自行車停放點應該單獨安置。同另外的建筑物之間的距離應保持6米以上的距離;對于那些位于地下的電動自行車集中放置點，應對符合現(xiàn)行相關規(guī)范要求，應至少有兩個以上安全出口，發(fā)生火災時便于人員逃生。

（3）對于經(jīng)濟條件比較好的社區(qū)，可以在室內(nèi)的停放車站區(qū)域裝置獨立式感煙火災探測報警器以及簡易的噴淋系統(tǒng)。需要安裝專門的充電區(qū)域，同另外停放的車輛之間安置防火的間隔板，保證電器的線路得到有效保護，并且根據(jù)規(guī)定的要求鋪設電氣的路線，不允許使用移動的插線板或任意牽拉電線進行充電;充電的插線板必須具有足夠大的功率，而且板子上不允許接上其他的插線板，更不允許同一時間多輛車一起充電，電動車充電過程中禁止使充電器堆放于坐墊上或者不利于充電器分散熱量的裝置上。禁止充電時候負荷量超載，同時安排專業(yè)人員值班看守或者是運用視頻的監(jiān)控功能進行檢查。電動自行車保管站內(nèi)部應該安置高效的滅火器，保證監(jiān)管人員可以輕易的掌握[8]。

（4）禁止在電動車保管站內(nèi)住人，監(jiān)管人員住宿的范圍同單車棚之間需要設置一扇實體墻用作防火的間隔物體，而且必須安置在容易逃生的區(qū)域。

2.4開展針對性宣傳教育

（1）相關單位和部門要加大安全教育的宣傳和推廣，聯(lián)合消防、宣傳和教育部門，聯(lián)合組織消防安全的教育活動，將電動自行車的安全常識作為一個專題進行教育。此外，還可以在小區(qū)內(nèi)，利用廣播的形式進行宣傳教育，擴大宣傳的影響范圍。除了做好上述措施外，還要加強對電動車生產(chǎn)、銷售和維修等部門的教育，要求電動車生產(chǎn)企業(yè)提高產(chǎn)品防火安全技術性能，生產(chǎn)符合相關技術標準的電動自行車;指導銷售企業(yè)對電動車用戶進行使用前的消防安全培訓;指導維修企業(yè)和用戶在維修、保養(yǎng)電動車時應選用與車相匹配、質(zhì)量可靠的電池、充電器等配件。指導用戶購買已獲生產(chǎn)許可證、正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格電動自行車，指導用戶如何安全進行電動自行車充電，選擇專業(yè)維修單位進行保養(yǎng)維修，停放時遠離可燃物，避免長時間充電，定期對電瓶進行檢查、維護、保養(yǎng)。

（2）規(guī)范電動自行車生廠商的生產(chǎn)和銷售，將消防安全知識寫進《產(chǎn)品說明書》中，明確各個銷售企業(yè)要及時開展電動自行車安全使用的講座，從源頭上減少火災事件的產(chǎn)生。

（3）利用宣傳單、海報、電視媒體、自媒體等手段，向社會大眾進行宣傳教育，與相關部門聯(lián)合，進入社區(qū)進行宣傳教育，一旦發(fā)現(xiàn)有電動自行車違規(guī)充電行為，要及時進行制止和教育，提高全員的安全意識，保證小區(qū)人們的生命財產(chǎn)安全[9]。

3 結語

總而言之，在電動自行車的生產(chǎn)、使用環(huán)節(jié)中，各個相關部門必須加強監(jiān)督和管理，做好相關的維修保養(yǎng)工作，從不同的層面和環(huán)節(jié)加強電動自行車的安全使用。除此之外，還要進行廣泛的宣傳，推廣電動自行車安全使用的常識，盡量避免電動自行車火災事件的出現(xiàn)。

作者簡介：

許鋒，本科學歷，初級技術職稱，主要研究方向：防火監(jiān)督。

參考文獻：

[1] 李旭旭，吳琳.電動車防火系統(tǒng)分析[J].消防界（電子版），2016（06）：54.

[2] 尚晶晶.電瓶車防火小常識[J].中國消防，2017（08）：47.

[3] 韋龍雨，劉瀟雅，李娟，何繼平.新型城鎮(zhèn)化背景下的電動自行車管理模式研究[A].新常態(tài)：傳承與變革——2015中國城市規(guī)劃年會論文集（05城市交通規(guī)劃）[C].2015：263-271.

[4] 官志雄.公安部要求提高電動自行車防火安全性能[J].電動自行車，2018（02）：14-15.

[5] 李智超，劉建偉.住宅小區(qū)電動自行車消防安全的探討[J].消防界（電子版），2018（24）：33-34.

[6] 全面提升電動自行車安全質(zhì)量管理[J].電動自行車，2018（04）：1-7.

[7] 政策出臺 政府、企業(yè)、用戶合力保障電動自行車消防安全[J].電動自行車，2018（11）：1-4.

[8] 黃麗麗.電動自行車突然起火 中山乘務員奮力相救[J].城市公共交通，2020（01）：1-1.

[9] 劉榮.蓬萊：開展電動自行車消防安全綜合治理工作[J].電動自行車，2018（09）：15-15.