中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布《城市軌道交通資源經(jīng)營(yíng) 2019 年報(bào)》 2020 年 6 月10日，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布《城市軌道交通資源經(jīng)營(yíng) 2019 年報(bào)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《年報(bào)》）。

《年報(bào)》顯示，2019 年全國(guó)（除香港、澳門(mén)和臺(tái)灣地區(qū)外）城市軌道交通資源經(jīng)營(yíng)總收入為 452.21億元，相比 2018 年增加 86.63 億元，同比增長(zhǎng) 23.7%;城軌交通資源經(jīng)營(yíng)實(shí)際收益達(dá)到 210.85 億元，相比2018 年增加 69.7 億元，同比增長(zhǎng)49.38%。2019 年全國(guó)各地城軌交通企業(yè)非票務(wù)收入占票務(wù)收入的比例平均為 22%，其中深圳、哈爾濱和貴陽(yáng)比例有顯著提升;資源經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)對(duì)運(yùn)營(yíng)成本的貢獻(xiàn)程度與 2018 年基本持平，均為 24%。

根據(jù)《年報(bào)》，2019 年全國(guó)城軌交通資源經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：①城軌交通上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)高速增長(zhǎng)，全國(guó)在建物業(yè)開(kāi)發(fā)面積為2 269 萬(wàn)m2，持有商業(yè)物業(yè)可租賃的面積規(guī)模 2 957.98 萬(wàn)m2，商業(yè)物業(yè)管理服務(wù)面積規(guī)模 1 668.92 萬(wàn)m2;②除傳媒廣告經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)收入整體有所下降外，車(chē)站商業(yè)經(jīng)營(yíng)收入有所增長(zhǎng)，環(huán)比增長(zhǎng) 19.39%，民用通信業(yè)務(wù)收入也同比增長(zhǎng) 9.48%;③城軌交通電子商務(wù)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢(shì)，已組織運(yùn)營(yíng)的 38 個(gè)城市均已開(kāi)通移動(dòng)支付業(yè)務(wù)，日均使用人次占比29%，達(dá)到 1 170 萬(wàn)人次，相當(dāng)于 2018 年的2 倍;④各地城軌交通企業(yè)依托“乘客需求、流量變現(xiàn)、科技驅(qū)動(dòng)”等因素實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，城軌交通資源經(jīng)營(yíng)在市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化、連鎖化、品牌化運(yùn)作中逐步提升。

（中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)官網(wǎng)2020-06-10）

北京市發(fā)改委批復(fù)北京市軌道交通新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)（草橋—麗澤金融商務(wù)區(qū)）工程可行性研究報(bào)告 2020年5月13日，北京市發(fā)改委批復(fù)北京市軌道交通新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)（草橋—麗澤金融商務(wù)區(qū)）工程可行性研究報(bào)告。

該項(xiàng)目南起草橋站，北至麗澤金融商務(wù)區(qū)站，線(xiàn)路全長(zhǎng) 3.5 km，設(shè)置麗澤金融商務(wù)區(qū)站 1 座。主要實(shí)施車(chē)站、區(qū)間等土建工程和機(jī)電設(shè)備工程，購(gòu)置市域 D 型車(chē) 2 列。

（北京市發(fā)改委官網(wǎng) 2020-05-13）

交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于做好交通運(yùn)輸促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)有關(guān)工作的通知 2020 年 6 月 8 日，交通運(yùn)輸部發(fā)布“交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于做好交通運(yùn)輸促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)有關(guān)工作的通知”。通知提出加快城際交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以京津冀地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等重點(diǎn)城市群、都市圈為重點(diǎn)，推動(dòng)形成以軌道交通、高速公路為骨架的多層次快速交通網(wǎng)。完善城市群、都市圈中心城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展公共交通，提升交通一體化水平。逐步形成都市區(qū) 1 h 通勤，城市群 2 h 通達(dá)。

（交通運(yùn)輸部官網(wǎng) 2020-06-08）

寧波市軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)二期首通段開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 2020 年 5 月30日，寧波市軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)二期首通段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，該線(xiàn)開(kāi)通后串聯(lián)起寧波火車(chē)站、寧波汽車(chē)站和櫟社機(jī)場(chǎng)等重要交通樞紐，極大方便市民出行。

2 號(hào)線(xiàn)二期工程起自一期工程終點(diǎn)清水浦站，全長(zhǎng)約 8.5 km，共設(shè)車(chē)站 5 座，分為首通段和后通段。首通段工程全長(zhǎng) 5.6 km，包括五里牌站、楓園站、聰園路站三站三區(qū)間。

（寧波市軌道交通官網(wǎng)2020-05-30）

青海德令哈新能源現(xiàn)代有軌電車(chē)試運(yùn)行 2020 年 5 月18日，青海德令哈新能源現(xiàn)代有軌電車(chē)開(kāi)始試運(yùn)行。該線(xiàn)是我國(guó)西部地區(qū)的第一條現(xiàn)代有軌電車(chē)路線(xiàn)，也是目前世界上海拔最高的有軌電車(chē)路線(xiàn)。

德令哈市新能源有軌電車(chē)示范線(xiàn)包括 T1 線(xiàn)、T1 支線(xiàn)和 T2 線(xiàn) 3 條有軌電車(chē)線(xiàn)路，總長(zhǎng) 14.36 km，均為地面線(xiàn)，共設(shè)車(chē)站 19 座，車(chē)輛基地1 座，連接汽車(chē)站、火車(chē)站等交通樞紐，同時(shí)將海西州民族文化活動(dòng)中心、海子紀(jì)念館、巴音河景區(qū)等城市觀光資源進(jìn)行有效串聯(lián)。

（中國(guó)軌道交通網(wǎng) 2020-05-22）

呼和浩特地鐵2號(hào)線(xiàn)試運(yùn)行 2020 年 5 月20日，內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特地鐵 2 號(hào)線(xiàn)開(kāi)始試運(yùn)行。

2 號(hào)線(xiàn)沿城市南北向和東西向發(fā)展軸布置，為“L”形骨干線(xiàn)，南起賽罕區(qū)阿爾山路站，北至新城區(qū)塔利東路站。與1號(hào)線(xiàn)在新華廣場(chǎng)站相連接。串聯(lián)了東部副中心、主中心、南部副中心。工程總投資約 203 億元，正線(xiàn)全長(zhǎng) 27.3 km，平均站間距 1.1 km，共設(shè)車(chē)站 24 座，均為地下車(chē)站。該線(xiàn)列車(chē)為 6 節(jié)編組B2 型鋁合金車(chē)體，最高速度為 80 km/h，最大載客量為 2 062 人。

（呼和浩特地鐵官網(wǎng) 2020-05-20）

無(wú)錫地鐵 3 號(hào)線(xiàn)一期工程試運(yùn)行 2020 年 5月26日，無(wú)錫地鐵3 號(hào)線(xiàn)一期工程正式進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。

3 號(hào)線(xiàn)一期工程西北起自蘇廟站，東南至蘇南碩放機(jī)場(chǎng)站，線(xiàn)路全長(zhǎng) 28.493 km，共設(shè)車(chē)站 21 座，全部為地下車(chē)站。全線(xiàn)設(shè)舜柯停車(chē)場(chǎng)和新梅車(chē)輛段各1座，設(shè)盛岸主變電站和無(wú)錫新區(qū)主變電站。車(chē)輛采用標(biāo)準(zhǔn) B1 型車(chē)，DC 1 500 V 第三軌受電，最高運(yùn)行速度 80 km/h。初、近、遠(yuǎn)期均為 6 節(jié)編組，初期配屬車(chē)輛 28 列 168 節(jié)。

（中國(guó)軌道交通網(wǎng) 2020-05-28）

成都地鐵 18 號(hào)線(xiàn)首開(kāi)段試運(yùn)行 2020 年 6 月 2 日，成都地鐵 18 號(hào)線(xiàn)首開(kāi)段進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。

18 號(hào)線(xiàn)首開(kāi)段區(qū)間為火車(chē)南站至三岔站，線(xiàn)路全長(zhǎng) 55.92 km，共設(shè)車(chē)站 9 座，車(chē)輛綜合基地 1 處，主變電所 3 座。

（中國(guó)軌道交通網(wǎng) 2020-06-04）

廣州地鐵實(shí)現(xiàn)全球首個(gè) 5G SA 環(huán)境無(wú)線(xiàn) PRB 地鐵切片 2020 年5月28日，中興通訊與廣州移動(dòng)在廣州塔地鐵站率先實(shí)現(xiàn)了全球首個(gè) 5G SA 環(huán)境的無(wú)線(xiàn) PRB（Physical Recourse Block，物理資源塊）硬隔離切片方案，解決方案涵蓋了 5G 商用終端、5G 基站、承載及 5G 核心網(wǎng)，構(gòu)建了端到端的 5G 地鐵切片，標(biāo)志著 5G 切片專(zhuān)網(wǎng)技術(shù)正式在地鐵領(lǐng)域展開(kāi)應(yīng)用。

相對(duì)于基于 QoS（Quality of Service，服務(wù)質(zhì)量）調(diào)度的無(wú)線(xiàn)切片技術(shù)，基于無(wú)線(xiàn) PRB 資源預(yù)留的切片可以提供類(lèi)似于專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)頻譜資源的硬隔離，并且支持靈活的 PRB 資源獨(dú)享和共享策略。廣州地鐵可以通過(guò)預(yù)留一定比例的 PRB 資源，保障地鐵專(zhuān)網(wǎng)的最小帶寬和最大可調(diào)用帶寬，提供了廣州地鐵 5G 專(zhuān)網(wǎng)所需的隔離性、確定性保障。

（中國(guó)軌道交通網(wǎng) 2020-06-04）