顏健

摘 ? ?要：在城市化進(jìn)程下，軌道交通建設(shè)取得了良好發(fā)展。然而由于其車站基本都設(shè)置在地下，車站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)安裝就成為了施工關(guān)鍵，最終的安裝施工質(zhì)量水平也對(duì)工程整體發(fā)揮著關(guān)鍵作用。基于此，為了有效避免安裝施工當(dāng)中的各項(xiàng)問題，本文就將選取一些常見問題進(jìn)行分析，并給出對(duì)應(yīng)的解決措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵;通風(fēng)空調(diào);設(shè)備安裝;常見問題

1 ?引言

地鐵作為一種極為常用的交通工具，整體運(yùn)輸速度快，不會(huì)受到天氣等方面的影響，因此在城市發(fā)展中是一種必需的運(yùn)輸工具。在地鐵系統(tǒng)中，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是不可或缺的重要部分，主要作用是實(shí)現(xiàn)線路站臺(tái)通風(fēng)、車站通風(fēng)以及隧道通風(fēng)等等。為了確保其設(shè)備安裝的品質(zhì)，就要嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工。但在實(shí)際安裝工作中，由于其系統(tǒng)本身工藝復(fù)雜，設(shè)備涉及較多，極易出現(xiàn)各種常見的質(zhì)量問題，因此針對(duì)這些問題，分析相應(yīng)的解決措施極為必要。

2 ?地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)

2.1 ?系統(tǒng)組成和功能

該系統(tǒng)主要由三部分組成，即區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)、設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（小系統(tǒng)）以及公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（大系統(tǒng)），主要針對(duì)隧道空間、車站設(shè)備管理用房和公共區(qū)使用，給其提供必要的空氣調(diào)節(jié)功能、通風(fēng)換氣功能和防煙排煙功能，能夠確保列車正常行駛、車站設(shè)備監(jiān)管以及人員正常候車與工作[1]。同時(shí)它還包含有空調(diào)水系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)。

2.2 ?系統(tǒng)作用

該系統(tǒng)的存在不但能夠依照地鐵運(yùn)行需求設(shè)置機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)確保列車的正常行駛，還能夠?qū)ζ錅囟群蜐穸冗M(jìn)行處理，給乘客帶來舒適的乘車環(huán)境，滿足出行需求。為了使該系統(tǒng)發(fā)揮出通風(fēng)優(yōu)勢(shì)，它還具有極強(qiáng)的季節(jié)敏感度。在三級(jí)操控系統(tǒng)下，能夠及時(shí)預(yù)測(cè)周圍的環(huán)境，并引入火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。這樣一旦發(fā)生火災(zāi)，就能夠立即切換到通風(fēng)模式與排煙模式，保證運(yùn)行的安全性。為了達(dá)到這一點(diǎn)，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在施工時(shí)還要選擇耐火性較強(qiáng)的材料。同時(shí)為了將系統(tǒng)除濕功能展現(xiàn)出來，其中的管道、支吊架、連接零部件和其他基礎(chǔ)設(shè)備都要進(jìn)行防銹處理。

3 ?地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備安裝常見問題分析

由于該系統(tǒng)整體組成結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，各項(xiàng)設(shè)備的重量和尺寸非常大，吊裝運(yùn)輸較為困難，且工程工藝繁復(fù)，在安裝的時(shí)候極易產(chǎn)生質(zhì)量問題，給通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)用帶來影響，因此這就需要對(duì)其典型問題進(jìn)行深入分析。

3.1 ?設(shè)備噪音問題

目前通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備安裝當(dāng)中最典型的問題就是噪音，常見的噪聲主要包含了電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲、機(jī)械振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲和空氣動(dòng)噪聲等。雖然絕大部分通風(fēng)空調(diào)產(chǎn)品及技術(shù)都已經(jīng)非常成熟，但在實(shí)際運(yùn)用的時(shí)候該系統(tǒng)還是會(huì)發(fā)出較大的噪音，給乘客的日常出行帶來了很大困擾。對(duì)此這就需要特別注重噪聲問題。

3.2 ?空調(diào)水循環(huán)不暢問題

在通風(fēng)空調(diào)工程當(dāng)中最關(guān)鍵的一項(xiàng)環(huán)節(jié)就是水系統(tǒng)安裝，其實(shí)際安裝質(zhì)量通常會(huì)直接給系統(tǒng)的正常運(yùn)行帶來影響，最常見的問題就是冷凍水系統(tǒng)循環(huán)不暢的。究其原因主要在于設(shè)計(jì)和實(shí)際情況之間存在較大差異，導(dǎo)致在安裝的時(shí)候沒有充分處理好各類專業(yè)管線標(biāo)高問題和坡度問題，從而使管線出現(xiàn)了交叉的現(xiàn)象，管網(wǎng)產(chǎn)生了氣囊，進(jìn)而給管網(wǎng)的有效循環(huán)帶來了影響[2]。另一個(gè)主要原因就是水系統(tǒng)管道沒有徹底清洗干凈，導(dǎo)致其中的殘留物將水系統(tǒng)堵塞住，造成水系統(tǒng)循環(huán)不暢的問題。

3.3 ?空調(diào)水系統(tǒng)管壁結(jié)露問題

在實(shí)際安裝過程中，由于一些工程當(dāng)中冷水管與凝結(jié)水管的外表并未設(shè)置保溫層，或者設(shè)置的保溫措施不當(dāng)，因此當(dāng)其其水管與空氣長(zhǎng)期接觸，表面溫度比周圍的空氣溫度都要低的時(shí)候，勢(shì)必就會(huì)產(chǎn)生結(jié)露的問題。

3.4 ?設(shè)備定位和標(biāo)高交叉問題

在地鐵車站當(dāng)中，一些空調(diào)設(shè)備是就地安裝的，一些空調(diào)則被設(shè)置在設(shè)備房當(dāng)中，并吊裝在房間頂部，同時(shí)空調(diào)末端設(shè)備、冷凝水管、排風(fēng)管、送風(fēng)管、給水管、線管、消防管和橋架等都全部被設(shè)置在頂部。但設(shè)計(jì)圖當(dāng)中對(duì)于設(shè)備及管線的定位和標(biāo)高在實(shí)際安裝時(shí)經(jīng)常產(chǎn)生碰撞以及無法實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)象，從而出現(xiàn)管線和關(guān)小交叉碰撞、管線和設(shè)備交叉碰撞，給整體安裝進(jìn)度和質(zhì)量帶來了影響。

4 ?地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備安裝問題的應(yīng)對(duì)措施

4.1 ?消音降噪的主要措施

對(duì)于設(shè)備安裝過程中產(chǎn)生的噪音問題，可以采用三種措施進(jìn)行解決。第一，在安裝之前對(duì)設(shè)備進(jìn)行專門檢查與試驗(yàn)，具體對(duì)其實(shí)施通電試驗(yàn)，一旦在試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)備發(fā)出巨大噪音就還要及時(shí)進(jìn)行有效處理。第二，在設(shè)備安裝過程中應(yīng)用隔音材料。比如在安裝空調(diào)機(jī)、新風(fēng)機(jī)的時(shí)候采取彈簧阻尼減震器進(jìn)行隔音，以達(dá)到降低噪音的效果[3]。第三，安裝消聲設(shè)備。消聲設(shè)備通常包含各種形式的消聲器以及消聲部件，受到各類因素的影響和制約，當(dāng)前并無定型通用的產(chǎn)品，各個(gè)制造廠家產(chǎn)品的技術(shù)性參數(shù)也存在很大不同，因此這就需要針對(duì)具體的位置選擇適合的消聲設(shè)備進(jìn)行安裝。

4.2 ?空調(diào)水循環(huán)不暢問題解決措施

對(duì)于管線交叉問題，需要重點(diǎn)對(duì)各種管線實(shí)施綜合性設(shè)計(jì)，特別是要加大對(duì)BIM技術(shù)的運(yùn)用，進(jìn)行合理布線，同時(shí)科學(xué)安排管線的具體標(biāo)高和坡度，防止產(chǎn)生氣囊問題，保證水循環(huán)的順暢性。對(duì)于無法避免氣囊的部位，還應(yīng)該設(shè)置專門的排氣閥。這里需要特別注意的是，一定要把排氣管出口接到系統(tǒng)能夠順利排氣的位置。對(duì)于管道清洗不干凈的問題，為了防止雜物堵塞造成水循環(huán)不暢，還要在安裝的時(shí)候就落實(shí)好相應(yīng)的預(yù)防工作。具體需要有效落實(shí)管內(nèi)壁的清理工作，并進(jìn)行有效封閉。安裝時(shí)，對(duì)于沒有封閉的管口也要進(jìn)行臨時(shí)性封堵。給水系統(tǒng)管網(wǎng)最低的位置處安裝排污閥，便于及時(shí)可以排出污物。不僅如此，還要安裝臨時(shí)性的過濾器以及旁通沖洗閥門，并根據(jù)通水試壓實(shí)施分段清洗，使管道當(dāng)中的污物能夠被排出來。

4.3 ?水系統(tǒng)管壁結(jié)露問題的解決措施

首先，要保證保溫材料導(dǎo)熱系數(shù)、整體厚度以及容重能夠滿足基本要求;其次，要保證風(fēng)管和冷凍水管保溫效果的完整性;最后，要確保在施工過程中保溫材料不會(huì)被破壞，使保溫層能夠和管道壁緊密貼合在一起。從而確保風(fēng)管與冷凍水管保溫的密閉性[4]。

4.4 ?設(shè)備定位和管線交叉碰撞的解決措施

因?yàn)樵诘罔F車站當(dāng)中，整個(gè)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)機(jī)房之中的設(shè)備、線管、風(fēng)管和水管等設(shè)施非常多，所以在其設(shè)備機(jī)房安裝之中，還需要結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙對(duì)其機(jī)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行深入分析，并通過BIM技術(shù)重新對(duì)各類設(shè)備、管線位置、標(biāo)高等進(jìn)行梳理，以此強(qiáng)化機(jī)房安裝。在安裝管理上，需要先對(duì)預(yù)留孔洞的標(biāo)高和位置進(jìn)行核對(duì)，查看設(shè)備的基礎(chǔ)尺寸和位置是否都能夠滿足機(jī)房安裝的相關(guān)要求。在基本的梳理工作結(jié)束之后，再繼續(xù)對(duì)機(jī)房設(shè)備與管線實(shí)施模擬安裝，在模擬安裝無誤且沒有產(chǎn)生碰撞問題之后，再對(duì)其各類通風(fēng)空調(diào)設(shè)備進(jìn)行吊裝，進(jìn)行找正找平，最后再針對(duì)設(shè)備實(shí)施配管施工，并對(duì)設(shè)備運(yùn)行進(jìn)行調(diào)試。

5 ?結(jié)束語

總的來說，上述問題在地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)安裝當(dāng)中比較常見，因此在實(shí)際安裝過程中就需要始終堅(jiān)持預(yù)防為主、防治結(jié)合的主要原則，強(qiáng)化安裝質(zhì)量控制力度，提升控制意識(shí)，規(guī)范各項(xiàng)施工處理環(huán)節(jié)，加大施工驗(yàn)收及檢測(cè)，有效避免這類問題的產(chǎn)生，提升設(shè)備安裝質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王佳.淺談地鐵工程中通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的施工[J].綠色環(huán)保建材，2019（10）.

[2] 張國良.地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)安裝施工技術(shù)的淺析[J].四川水泥，2016（3）：207.

[3] 劉 濤.地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（18）：2278.

[4] 李俊杰，蘇勇輝.從地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的組成到安裝工程質(zhì)量的控制[J]. 建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016（11）：1625.