梁榮

摘 ? ?要：論文針對(duì)地鐵建筑設(shè)計(jì)的思路展開(kāi)分析，其內(nèi)容包括便民性、美觀性、自動(dòng)化、安全性等，通過(guò)研究功能分區(qū)設(shè)計(jì)、裝修設(shè)計(jì)、消防設(shè)計(jì)、物業(yè)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)等內(nèi)容，其目的在于提高地鐵建筑設(shè)計(jì)內(nèi)容的合理性，提升城市居民出行的便捷性。

關(guān)鍵詞：地鐵工程;建筑設(shè)計(jì);功能分區(qū);消防設(shè)計(jì)

1 ?前言

在城市居民人口數(shù)量快速增長(zhǎng)的背景下，城市交通壓力也在不斷提升。地鐵作為軌道交通工具的一種，具備載客能力強(qiáng)、運(yùn)行安全性高等優(yōu)勢(shì)，目前已經(jīng)在許多的城市中得到了應(yīng)用推廣。而地鐵建筑作為地鐵工程的附屬設(shè)施，其設(shè)計(jì)質(zhì)量也直接關(guān)系到城市居民的出行質(zhì)量，通過(guò)梳理地鐵建筑的設(shè)計(jì)思路和技術(shù)要點(diǎn)，不僅可以提升設(shè)計(jì)內(nèi)容的可操作性，而且對(duì)于提高地鐵建筑綜合效益有著積極地作用。

2 ?地鐵建筑設(shè)計(jì)的思路分析

2.1 ?便民性

地鐵工程修建的初衷，是為了緩解城市交通壓力，為城市居民提供更加便利的出行條件。因此，在地鐵建筑設(shè)計(jì)的過(guò)程中，其思路也需要向便民性靠攏，以此來(lái)營(yíng)造更好舒適的出行環(huán)境。例如，在地鐵出入口設(shè)計(jì)過(guò)程中，可以設(shè)置樓梯、電梯、無(wú)障礙樓梯三種出入方式，這也為不同年齡層次、不同類型人群提供了便利的出行條件。并且出入口的數(shù)量也會(huì)結(jié)合區(qū)域人口數(shù)量、聚集位置進(jìn)行設(shè)計(jì)，這也起到了良好的分流情況，避免了早晚高峰時(shí)人群擁擠的情況。

2.2 ?美觀性

地鐵建筑作為地鐵工程的附屬設(shè)施，設(shè)計(jì)的美觀性也可以營(yíng)造出良好的出行氛圍，愉悅?cè)藗兊某鲂行那?。?duì)此，在地鐵建筑設(shè)計(jì)過(guò)程中，美觀性也屬于重要的設(shè)計(jì)思路。例如，在地鐵建筑內(nèi)飾裝修的過(guò)程中，可以采用一些暖色調(diào)的防滑瓷磚進(jìn)行地面的鋪設(shè)，而且通過(guò)合理設(shè)計(jì)照明設(shè)施間距，可以營(yíng)造出非常亮堂的環(huán)境。需要注意的是，應(yīng)急出口、安全標(biāo)識(shí)需要設(shè)計(jì)在明顯的位置，這也為人們提供了可靠的方向指引，提升了系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程的可靠性。

2.3 ?自動(dòng)化

在科學(xué)技術(shù)體系快速成熟的背景下，在地鐵建筑設(shè)計(jì)過(guò)程中，也需要充分利用新型科學(xué)技術(shù)，來(lái)提升設(shè)計(jì)內(nèi)容的自動(dòng)化?，F(xiàn)階段，很多地鐵車站已經(jīng)應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行磁卡識(shí)別，這也是非?；A(chǔ)的應(yīng)用內(nèi)容。而且隨著自動(dòng)化技術(shù)體系的不斷成熟，自動(dòng)化技術(shù)融合速度也在不斷提高，這也為人文地鐵的建設(shè)提供了更多的技術(shù)支持，從而為城市居民提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)內(nèi)容。

2.4 ?安全性

設(shè)計(jì)的安全性屬于基礎(chǔ)性內(nèi)容，地鐵建筑作為地鐵工程的附屬設(shè)施，在突發(fā)異常情況時(shí)，除了能夠快速疏散人群外，還需要為居民提供一些優(yōu)質(zhì)的出行環(huán)境，從而營(yíng)造出安全的出行氛圍，為人們提供更加便利的服務(wù)。例如，在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中，需要對(duì)地鐵建筑結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力參數(shù)進(jìn)行科學(xué)性分析，以此為基礎(chǔ)來(lái)優(yōu)化整個(gè)建筑結(jié)構(gòu)布局。同時(shí)在安全設(shè)計(jì)過(guò)程中，還需要對(duì)用電線路、消防線路等內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化，確保其后期使用階段的安全性，從而提高設(shè)計(jì)內(nèi)容的合理性[1]。

3 ?地鐵建筑設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1 ?功能分區(qū)設(shè)計(jì)

通常情況下，在地鐵站的站廳兩端會(huì)有相關(guān)管理用房及設(shè)備的設(shè)置。車站主要的管理用房在站廳層兩端并設(shè)置消防通道口。站臺(tái)層通常指的是地下二層的樓層，設(shè)備管理房通常會(huì)在站臺(tái)層的兩側(cè)來(lái)進(jìn)行具體布置，在設(shè)備及管理用房集中區(qū)設(shè)置樓梯間與車站站廳的設(shè)備區(qū)緊密地聯(lián)系在一起 ;在車站的集散廳內(nèi)進(jìn)行公共空間的具體設(shè)置，通過(guò)檢票機(jī)、柵欄進(jìn)行付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)的具體劃分，在公共空間內(nèi)進(jìn)行出入口的設(shè)計(jì)來(lái)促使對(duì)乘客的集散功能得以順利的實(shí)現(xiàn)。除此之外，可通過(guò)樓梯與電動(dòng)扶梯互相結(jié)合的模式來(lái)進(jìn)行地鐵出入口的設(shè)計(jì)，并且在公共區(qū)和出入口的位置需進(jìn)行垂直電梯的獨(dú)立性設(shè)置，這樣才能夠?yàn)橐恍┨厥馊后w在購(gòu)買車票、進(jìn)出站提供無(wú)障礙通行條件[2]。

3.2 ?裝修設(shè)計(jì)

結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)可以得知，地鐵每天的人流量非常大，尤其是在早晚高峰時(shí)間段中，也是地鐵最繁忙的階段。對(duì)此在裝修設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要做好內(nèi)部和外部的優(yōu)化設(shè)計(jì)，不斷完善相應(yīng)的裝修技術(shù)，在滿足基礎(chǔ)美觀性要求的基礎(chǔ)上，還需要將區(qū)域文化特色體現(xiàn)出來(lái)，這也提高了乘客在相對(duì)密閉空間內(nèi)的舒適感，營(yíng)造出舒適的乘車環(huán)境。例如，在裝修材料的選擇過(guò)程中，需要結(jié)合實(shí)際應(yīng)用需求來(lái)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。對(duì)于地鐵車站的站臺(tái)、站廳，這是人流量集中的區(qū)域，在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，可以利用燈光的明暗變化，搭配不同裝修材料的反光效果，以此來(lái)營(yíng)造出虛實(shí)結(jié)合氛圍。在具體選材中，地鐵工程墻體、柱子等結(jié)構(gòu)可以使用淺色調(diào)的玻化磚進(jìn)行鋪設(shè)，而地面則可以耐磨性較強(qiáng)的花崗巖進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而提升了設(shè)計(jì)內(nèi)容本身的經(jīng)濟(jì)性。

3.3 ?消防設(shè)計(jì)

不同于地上建筑結(jié)構(gòu)，地鐵建筑主要位于地下，屬于一個(gè)封閉式的空間，這樣的環(huán)境，其對(duì)流情況較差，如果地下發(fā)生了火災(zāi)，那么產(chǎn)生的煙霧會(huì)在短時(shí)間內(nèi)填充整個(gè)地下空間，增加了人們的恐慌感和疏散難度。對(duì)此在設(shè)計(jì)過(guò)程中，采取可靠措施來(lái)優(yōu)化建筑的消防設(shè)計(jì)，這也是提升地鐵建筑施工安全性的重要措施。在對(duì)地下建筑防排煙結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，可以借助BIM技術(shù)，對(duì)于整個(gè)建筑結(jié)構(gòu)布局進(jìn)行科學(xué)性分析，以此為基礎(chǔ)來(lái)完成對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，尤其是向主疏散通道入口，該位置需要保持充足的氣流四度，這樣可以避免煙氣混入到主疏散通道結(jié)構(gòu)中，并且對(duì)于建筑的排煙管道數(shù)量也需要合理安排，從而提高結(jié)構(gòu)運(yùn)行過(guò)程的安全性。

3.4 ?物業(yè)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)

3.4.1 ?地鐵公司主導(dǎo)設(shè)計(jì)

在物業(yè)開(kāi)發(fā)管理的過(guò)程中，需要結(jié)合地鐵建筑運(yùn)行過(guò)程的特殊性，擬定相應(yīng)的物業(yè)管理模式，從而提高整個(gè)地鐵物業(yè)管理水平。在具體的應(yīng)用過(guò)程中，需要明確地鐵公司的主導(dǎo)地位，以地鐵公司為業(yè)務(wù)方，并以此為基礎(chǔ)來(lái)完成其他結(jié)果的優(yōu)化調(diào)整。在大數(shù)據(jù)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用效果不斷提升的背景下，能夠?qū)ο到y(tǒng)運(yùn)行的具體情況進(jìn)行優(yōu)化，而且還可以借助大數(shù)據(jù)技術(shù)來(lái)為整個(gè)結(jié)構(gòu)提供可靠的數(shù)據(jù)支持，這也為設(shè)計(jì)內(nèi)容精準(zhǔn)度、合理性的提升奠定了基礎(chǔ)。

3.4.2 ?物業(yè)與地鐵公司聯(lián)合設(shè)計(jì)

在之前的章節(jié)中已經(jīng)提到，在物業(yè)開(kāi)發(fā)管理的過(guò)程中，需要結(jié)合地鐵建筑運(yùn)行過(guò)程的特殊性，擬定相應(yīng)的物業(yè)管理模式，而物業(yè)與地鐵公司進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)，這也是一種可靠的應(yīng)用手段。在具體的落實(shí)環(huán)節(jié)中，需要對(duì)設(shè)計(jì)相關(guān)信息進(jìn)行及時(shí)交互，提供一些可靠的參考性建議，而且還需要以此為基礎(chǔ)來(lái)做好相應(yīng)的協(xié)商工作，使地鐵建筑設(shè)計(jì)內(nèi)容能夠得到不斷優(yōu)化，使其達(dá)到較高的應(yīng)用狀態(tài)。這些內(nèi)容在應(yīng)用過(guò)程中，能夠?yàn)楣こ藤|(zhì)量提升提供可靠的質(zhì)量保障，以便于為業(yè)主方提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)內(nèi)容。

3.4.3 ?物業(yè)與地鐵公司綜合設(shè)計(jì)

除了上述設(shè)計(jì)模式外，在實(shí)際的應(yīng)用設(shè)計(jì)中，物業(yè)與地鐵公司綜合設(shè)計(jì)也屬于重要的設(shè)計(jì)方式之一。在具體的應(yīng)用中，第一，需要對(duì)區(qū)域基本情況進(jìn)行了解，如周圍建筑數(shù)量、建筑群深度、地質(zhì)環(huán)境、人流量等，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)、數(shù)字技術(shù)對(duì)其進(jìn)行科學(xué)性處理，從而為設(shè)計(jì)方案的制定提供數(shù)據(jù)支持。第二，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)于計(jì)相關(guān)信息進(jìn)行及時(shí)交互，提供一些可靠的參考性建議，而且整個(gè)過(guò)程也需要相互協(xié)調(diào)進(jìn)行，從而避免一些不良問(wèn)題的出現(xiàn)，提升系統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)果的合理性。

4 ?結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在地鐵工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，地鐵建筑設(shè)計(jì)屬于非常重要的應(yīng)用內(nèi)容，在具體的設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要結(jié)合具體的設(shè)計(jì)思路、區(qū)域基本資料等內(nèi)容，對(duì)于地鐵建筑結(jié)構(gòu)展開(kāi)科學(xué)性設(shè)計(jì)，一方面，可以提高設(shè)計(jì)方案的可行性，另一方面，對(duì)于提高地鐵建筑社會(huì)效益有著積極地作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬 凱.淺談南京地鐵車輛基地上蓋建筑消防設(shè)計(jì)研究[J].建材與裝飾，2020（11）：59～60.

[2] 段穎新.地鐵建筑設(shè)計(jì)的思路與技術(shù)要點(diǎn)分析[J].居舍，2018（5）：34.