康華強

摘? ? 要：地鐵工程具有疏散援救難度大，人員密集客流量大，火情探測和撲救難度大等特點，易造成嚴重的傷亡事故，基于此在地鐵建設與運營過程中需要高度重視給排水與消防系統(tǒng)工程。通過對地鐵車站給水設備安裝、排水設施布置、消防系統(tǒng)施工技術分析，提出了給排水及消防系統(tǒng)施工過程中常見問題的解決方案，具有一定的指導作用。

關鍵詞：地鐵車站;給排水;消防系統(tǒng)工程;施工技術

1? 引言

近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，極大的提高了對于社會交通網(wǎng)的通達度要求，而在城市交通中地鐵始終都扮演著至關重要的角色。同時，隨著科技的發(fā)展與生產(chǎn)工藝的改進，促使給排水及消防工程的日漸朝著高標準、大系統(tǒng)方向發(fā)展，相應的提高了工程在設計、施工、維修、運行管理等方面的標準。為更加良好、低能耗的運行整個管網(wǎng)系統(tǒng)，就需要制定科學、合理的設計方案，重視整個系統(tǒng)工程的安裝質量，將給排水系統(tǒng)運行效果高效、充分地發(fā)揮出來。

2? 概述

在地鐵施工中，給排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)的管道和設備裝配、安裝是組成給排水及消防系統(tǒng)的重要內容。排水系統(tǒng)具有復雜性與多樣性，主要包括兩類即重力、壓力排水系統(tǒng)。經(jīng)排水溝、排水管等收集車站雨水、消防排水、結構滲透、生活污水等，然后由排水設備加壓排至室外消能井，進而排至市政排水系統(tǒng)。車站給水系統(tǒng)主要為空調、站務人員用水設備及各用水點提供充足的水量、水壓。市政給水管網(wǎng)壓力一般可滿足車站生活、生產(chǎn)用水對水量、水壓及水質要求，不需要進行二次加壓和水質處理，車站生活、生產(chǎn)給水系統(tǒng)利用市政管網(wǎng)系統(tǒng)直接供水，形式較為簡單。車站內的消火栓系統(tǒng)為主要的消防系統(tǒng)，室內消火栓系統(tǒng)對車站內每一個區(qū)域均進行保護。對于站廳超過一定規(guī)模的換成車站，有地方性文件要求設置自動噴水滅火系統(tǒng)。消火栓系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、高壓細水霧消防系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)及滅火器系統(tǒng)為地鐵工程的消防安全提供可靠保證。

3? 站內給水設備的安裝技術要點

3.1? 開箱驗收

給水設備送達施工現(xiàn)場后，由建設、監(jiān)理、施工等各方對其進行檢查，驗收給水設備質量，滿足用設計文件、用戶需求書及相關標準要求方可進行安裝，為此需要認真查看各種合格證書，和配件完整性。嚴格按照相關要求及標準檢查設備的規(guī)格型號、性能參數(shù)及外觀，確認是否存在不匹配情況，對于設備金屬表層的銹蝕情況，能夠修補的缺陷需要進行及時的修補。待驗收工作結束后完整的收集各項驗收資料，詳細記錄整個驗收過程，一旦采取一定修補措施則需要做好記錄工作。妥善保存各種設備、工具、零部件，避免出現(xiàn)不必要的銹蝕、損壞的情況。

3.2? 設備精平

設備初平灌漿以后，因漿液分面解體過程比較清晰，由此極易導致設備標高出現(xiàn)偏差問題，因此設備必須精確的找平，調平后才能實現(xiàn)對設備的有效固定。

3.3? 設備試運行

設備只有經(jīng)過檢查才能正式進入試運行階段，在啟動電機前部件需要轉動數(shù)圈，若能夠正常轉動則能夠保證設備的正常移動;在啟動過程有必要進行點動試車，待能夠正常運轉檢查設備后，在10min之內持續(xù)運行設備，對溫度、壓力、振動等情況進行檢查，保證各指標檢查結果處于允許的設計范圍之內，在此基礎上啟動運行設備。運行過程中一旦出現(xiàn)異常情況，需立即停止運行，在掌握異?，F(xiàn)象所造成的原因之后制定針對性的消除措施，然后繼續(xù)開展試運行[2]。

4? 排水施工技術要點

地下車站的排水設計通常會涉及諸多專業(yè)，為有效完成這項工作就需要多個專業(yè)之間的緊密配合，為保證排水通暢，我國許多地下車站所采用的縱向坡度設計方案主要利用沿線路方向設置。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，利用人字形2‰坡度的平坡車站設置排水溝排水，對于排水工作的開展十分有利，在許多方面都表現(xiàn)出強烈的優(yōu)勢，如土建施工、裝修處理、施工精度、設備安裝等，且在實際設計過程中必須高度重視細節(jié)處理工作。

（1）站臺板下部需將自動扶梯、電梯基坑避開，然后完成排水縱溝的設置工作，基坑內部必須做好防水處理，避免對安裝電梯造成一定影響，且確保電梯基坑內部的結構底標比電梯基坑外部集水坑最高水位要高，避免電梯基坑積水。

（2）排水地漏不能設置在站臺層屏蔽門2m絕緣帶內，車站結構的上反梁極易將排水通路截斷，因此在設計初期需考慮設置鋼套管，便于排水管穿梁設置。風亭通常不設置在車站主體結構內部，若設置在主體結構范圍內部則需考慮排水方案，可設置小圍堰來避免雨水溢入車站主體范圍內。

（3）將高度適宜的擋水平臺設置在室外的電梯出口，防止雨水倒灌[3]。

5? 消防系統(tǒng)工程施工技術要點

地鐵車站在施工過程中為保證安全、穩(wěn)定的運行，需做好排水施工工作，防止因積水而破壞車站設施。一旦出現(xiàn)火災，消防系統(tǒng)能夠及時進行應急處理，防止出現(xiàn)不必要的意外，方便人群疏散。而車站功能的實現(xiàn)需要借助給排水、消防系統(tǒng)的施工質量，為此在具體施工過程中需要對各方面的施工因素進行充分考慮，制定科學、合理的施工方案，致力于地鐵車站建設實用性的顯著增強。

5.1? 優(yōu)化消防管網(wǎng)

消防系統(tǒng)一般是消防火栓給水管經(jīng)消防水泵加壓，于泵后形成消防環(huán)網(wǎng)，站廳、站廳各自平面成環(huán)布置，站廳與站臺之間通過消防立管形成立體環(huán)網(wǎng)。在地鐵車站內消防管的實際安裝位置可能不同于施工圖設計，一方面安裝管道可能會影響實際檢查維修，另一方面安裝管道因承受其他壓力造成漏水的可能性較大，進而威脅到公共環(huán)境的安全?；诖耍枰M一步優(yōu)化消防管道網(wǎng)，確保環(huán)網(wǎng)能夠合理安裝，增強消防系統(tǒng)的安全性、可靠性。便于消防管道安裝與進行檢查維修，幫助管道降低自身所承受的壓力，避免管道出現(xiàn)不必要的破裂漏水情況[4]。

5.2? 優(yōu)化穩(wěn)壓方式

采用合適的穩(wěn)壓方式能夠減少對于穩(wěn)壓泵組的投資，及時發(fā)現(xiàn)維修處理中的故障并進行有效的處理，在具體設計過程中穩(wěn)壓設置通常需要配套使用氣壓罐、穩(wěn)壓罐。利用這種穩(wěn)壓方式能夠實現(xiàn)對穩(wěn)壓泵或超越管的優(yōu)化利用，從而能夠滿足消防系統(tǒng)在水壓方面的要求。

5.3? 高壓細水霧消防系統(tǒng)的利用

將該系統(tǒng)應用到地鐵車站內部的消防系統(tǒng)中，面對特殊工作壓力時能夠使用特殊噴頭細化水流形成細小的水珠，從而能夠進行滅火工作。高壓細水霧的滅火原理主要表現(xiàn)為高效冷卻、窒息等，是一種介于液體、氣體之間存在的形態(tài)，能夠高效的進行滅火且具有一定節(jié)能性、經(jīng)濟性。為此，在地鐵車站應用該系統(tǒng)能夠在短時間內實現(xiàn)對火災情況的有效控制，確保能夠安全、穩(wěn)定的運行地鐵車站[5]。

6? 結束語

近年來，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，極大的促進了交通行業(yè)的進步，在城市眾多的交通工具中地鐵的應用，能夠極大的減輕交通壓力，極大的便利人們的工作與生活，能夠推動社會的發(fā)展。綜上所述，給排水及消防系統(tǒng)施工作為組成地鐵車站施工的重要內容，為更加規(guī)范的開展施工作業(yè)且保證所制定的施工方案能夠有效配合車站內的其他設施，就需要相關單位嚴格按照相關要求進行施工，進而推動城市建設的進一步發(fā)展，為避免出現(xiàn)不必要的管道泄漏、爆管等問題，促進施工質量的穩(wěn)步提高，在施工過程中需要嚴格按照一定整體性原則，各專業(yè)之間緊密配合，與工程實際情況相結合。

參考文獻：

[1] 周宏彥.地鐵車站給排水及水消防系統(tǒng)施工技術分析[J].城市建筑，2020（5）：139～140.

[2] 湯伯龍.地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)工程施工技術分析[J].價值工程，2019（26）：187～189.

[3] 李滿輝.地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)工程施工技術分析[J].設備管理與維修，2018（10）：157～158.

[4] 潘文定.地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)工程施工技術分析[J].建材與裝飾，2018（6）：279.