金芳艷

（中鐵十八局集團市政工程有限公司，天津 300222 ）

1 施工工藝概述

在山區(qū)修建公路或鐵路工程，為緩和路基縱坡或穿越山嶺，經(jīng)常設(shè)計開挖天然地面做成路基（即路塹）。路塹通過的地層在長期生成和演變過程中常具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，抗滑樁（人工挖孔樁）是路塹邊坡防護中應(yīng)用十分廣泛的支擋結(jié)構(gòu)。

由于開挖路塹易破壞原地層的天然平衡狀態(tài)，危及邊坡的安全穩(wěn)定，通常先成樁再開挖路藍。路墅土方開挖后，部分樁身外露（樁頂標高至路塹開挖標高）且樁護壁粘貼在樁身上，需要破碎鑿除樁身外露段的護壁，再進行樁身外露段抹灰飾面[1]。抹灰飾面需要搭設(shè)較高的作業(yè)腳手架并進行大量較厚的抹灰作業(yè)，該施工成本較高，不易保證外觀質(zhì)量，且影響施工進度。因此，可適當調(diào)整傳統(tǒng)施工方法，直接利用混凝土成型后的自然質(zhì)感作為飾面[2]。

為實現(xiàn)路塹抗滑樁（人工挖孔樁）外露段清水混凝土的目標，根據(jù)當前國內(nèi)施工水平和資源條件，采用在樁孔護壁內(nèi)表面附著安裝模板的施工方法澆筑樁混凝土。先將樁孔護壁模板由斜模改為直模，待樁成孔后在樁孔護壁內(nèi)表面附著安裝固定模板（選用價格低廉或單面貼膜的薄膠合板即可），安裝固定模板的范圍為路塹開挖后樁身外露段，前述工作完成后進行樁鋼筋和混凝土施工。待路墅土方開挖后，破碎鑿除樁身外露段護壁，由于樁身混凝土與護壁之間有模板和珍珠棉防震包裝膜隔離，護壁脫落后即露出表面平整光滑的樁身混凝土面。施工過程中，隨開挖土方穿插進行破碎鑿除護壁及拆模，模板亦可大部分回收再使用[3]。施工工藝概述見圖1。

圖1 施工工藝概述

由圖1 可知，附著式模板對于先成樁后開挖路塹的矩形截面抗滑樁（人工挖孔樁）施工較適用，具有以下優(yōu)點：第一，將傳統(tǒng)的施工方法化繁為簡，直接利用混凝土成型后的自然質(zhì)感作為飾面，無需對樁身外露段進行抹灰，省去了搭設(shè)作業(yè)腳手架和抹灰的費用和時間；第二，節(jié)材節(jié)能、綠色環(huán)保、外觀美觀、質(zhì)量保證，避免了以往較厚的抹灰層與樁身結(jié)合不良、脫落的現(xiàn)象[4]。

2 施工工藝流程和技術(shù)要求

某鐵路車站主要工程量有：路基土石方70.88萬m3，其 中 挖 方13.1 萬m3，填 方57.78 萬m3；框架式橋131 頂平米/1 座，涵洞87.54 橫延米/1 座；鋪軌19.253km，道岔45 組，鋪道砟3.67×104m3；房屋（共13 處、4047m2）；站場附屬、運營生產(chǎn)設(shè)備、大型臨時設(shè)施和過渡工程。

2.1 施工工藝流程（見圖2）

圖2 施工工藝流程

2.2 施工操作及技術(shù)要求

2.2.1 定位放樣

在場地三通一平的基礎(chǔ)上，依據(jù)測量控制網(wǎng)資料和樁平面位置圖測定樁位點、控制點及高程。撒白灰線作為樁開挖尺寸線，復(fù)核無誤后開挖。該施工方法對樁身外露段每節(jié)護壁定位要求十分嚴格，第一節(jié)護壁及樁鎖口完成后，測出樁位控制線并彈線標記，以便校驗往下進尺的每節(jié)護壁支模位置及護壁成活偏差（見圖3）。

圖3 孔位及孔壁垂直控制示意

2.2.2 挖樁及護壁施工

（1）樁孔開挖。從上到下逐層用鎬、鍬進行開挖，遇堅硬巖石采取乳化炸藥淺孔爆破，每次開挖進尺深度1m。注意挖孔過程中不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加接觸面的側(cè)阻[5]。

（2）護壁施工。隨開挖及時跟進施工護壁，每次開挖進尺深度1m，再完成1m 護壁，依次循環(huán)。護壁鋼筋綁扎完成后，如圖3 所示方法吊線墜定位及復(fù)核每節(jié)護壁支模位置，經(jīng)檢查無誤后方可澆筑護壁混凝土。護壁模板采用定型組合鋼模板作為面板、鋼管支撐，根據(jù)樁孔設(shè)計尺寸加工成型，由4 塊大模、4 塊角模組成（見圖4）。拆模后檢查成型護壁的位移量、平整度、垂直度，對超標部位及時進行處理，同時鑿除凸出部分(簸箕口)的素混凝土，成型護壁經(jīng)復(fù)核合格后方可進行下一循環(huán)施工。另外，要注意樁頂至路塹開挖標高范圍的護壁尺寸偏差直接影響將來樁身外露段的外形偏差，嚴格控制此高度范圍內(nèi)的護壁垂直度、平整度、位移量。

圖4 護壁支模示意

2.2.3 成孔驗收

成孔后對樁身截面尺寸、孔底標局、樁位中線進行全面檢查并做好記錄。按照圖3 所示方法沿全高吊線墜逐節(jié)復(fù)核護壁的位置、垂直度，重點檢查樁頂至路塹開挖標高范圍，對超標部位進行處理。樁孔及護壁驗收合格后，方可進行下一道施工工序[6]。

2.2.4 模板安裝

（1）測量放樣。在樁頂至路塹開挖標高的高度范圍內(nèi)（即樁身外露段），采用懸掛線墜方法測放出模板安裝控制線（中心線），在護壁內(nèi)表面彈出墨線標記（見圖5）。

圖5 模板安裝控制線示意

（2）模板安裝。在樁孔護壁內(nèi)表面附著安裝固定模板，安裝范圍為土方開挖后的樁身外露段。先在護壁表面貼一層起隔離作用的珍珠棉防震包裝膜，再用氣鋼釘固定模板。因樁臨空面及兩側(cè)外露，即圖6（a）所示的B 面、C 面、D 面，所以在此三面護壁內(nèi)表面附著安裝固定模板。先安裝B 面模板，再安裝C 面和D 面模板，陽角處組合如圖6（b）所示。操作中要嚴格按護壁上彈出的墨線拉線量尺定位安裝模板，并用靠尺細致檢查模板平整度。對于護壁表面的個別凹陷部位，用小塊膠合板或小截面木方墊平后再安裝模板。

圖6 模板安裝示意

2.2.5 澆筑樁混凝土

澆筑混凝土前清理模板表面。樁頂至路塹開挖標高的高度范圍（樁身外露段）的樁身混凝土要嚴格控制分層澆筑的間隔時間，以免產(chǎn)生影響成型觀感的表面接茬痕跡，振搗棒插入表面深度不小于50 毫米[7]。

2.2.6 破碎鑿除護壁、拆模

待路墅土方開挖后，破碎鑿除樁身外露段護壁，由于樁身混凝土與護壁之間有模板和珍珠棉防震包裝膜隔離，護壁脫落后即露出表面平整光滑的樁身混凝土面。施工中要統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，隨開挖土方穿插進行破碎鑿除護壁及拆模工作，安排工人穿插時間配合機械施工，及時回收可再次使用的模板。

3 結(jié)語

本文結(jié)合工程實例，闡述了路塹抗滑樁附著式清水混凝土模板施工技術(shù)。通過優(yōu)化傳統(tǒng)施工技術(shù)，采用附著式模板可直接利用混凝土成型后的自然質(zhì)感作為飾面，無需對樁身外露段進行抹灰。該方法簡化工序、縮短工期、節(jié)約成本，實現(xiàn)了節(jié)能節(jié)材、綠色環(huán)保的目的，具有較好的經(jīng)濟和社會效益，可為類似工程提供技術(shù)參考。