本刊記者 史婧力

“他是業(yè)內(nèi)久負(fù)盛名的‘金牌船檢’，令‘要造船到南京，造好船到南京’的口碑深入人心。對準(zhǔn)國際水準(zhǔn)，創(chuàng)新發(fā)展模式，利用清潔能源，守護(hù)碧水青山。天命年，赤子心，與時(shí)變，與日新。船檢創(chuàng)新十七載，精誠擔(dān)當(dāng)新時(shí)代，黃金山永遠(yuǎn)在路上?！?019年全國十大“最美驗(yàn)船師”頒獎(jiǎng)詞對江蘇省南京地方海事局黃金山做出上述評價(jià)。那么，作為最美驗(yàn)船師的他有著怎樣的故事？

船檢科長坐窗口的新鮮事

2002年，剛剛競聘為副科長的黃金山，接到了需要上級主管部門“服務(wù)前移”的任務(wù)。在一線工作十幾年的他，結(jié)合了幾天深度的思考，這樣的一個(gè)場景在頭腦中勾畫了出來：“科長”直接在政務(wù)大廳開設(shè)服務(wù)窗口，面對船東直接服務(wù)，既滿足“服務(wù)前移”的初衷，又給船東節(jié)省時(shí)間，作為基層管理者又能直接接觸一線，了解實(shí)際情況。又打了一遍腹稿，黃金山打開電腦在文檔上敲下了這樣一個(gè)題目“關(guān)于推行值班科長負(fù)責(zé)制的請示”，一氣呵成的報(bào)告，很快得到了批復(fù)。之后不久，他頭腦中的場景就成為了現(xiàn)實(shí)，至今18年，這樣的場景依舊在延續(xù)。

坐辦公室等船東的“常態(tài)”突然被打破，不習(xí)慣的首先倒是船東。政務(wù)大廳開通了“船舶檢驗(yàn)服務(wù)窗口”的當(dāng)天來的人很少，電話倒是接了很多。相熟的船東紛紛來問，您這不坐辦公室，來窗口，真的假的？黃金山說，聽出來的核心思想便是執(zhí)法者要變身服務(wù)者，“船檢科長”坐窗口，真新鮮事。黃金山一個(gè)個(gè)解釋，讓他們來嘗試。黃金山回憶說，我記得很清楚，當(dāng)時(shí)第一個(gè)來的船東真是滿臉寫著問號，將信將疑地半坐在椅子上，申請常規(guī)檢驗(yàn)。迅速辦理完成后，走的時(shí)候臉上還有一絲不可思議的笑容。黃金山說，那種感覺很微妙。

隨著服務(wù)的推進(jìn)，窗口辦理的效益日漸顯現(xiàn)，各科科長輪值的事，一時(shí)間也成為當(dāng)?shù)卮瑬|熱議的“話題”。但真正讓船東吃下定心丸的是一次突發(fā)事情的處理。那天一大早，碰巧到了黃金山輪值窗口，一位船東火急火燎地坐到了窗口，沒坐穩(wěn)就開始說明自己的來意，他們的船因?yàn)槟承┨厥庠虿荒馨丛ㄓ?jì)劃回南京檢驗(yàn)，臨停在了大連港。如果不能及時(shí)檢驗(yàn)，成本費(fèi)用會多出不少。但當(dāng)天已是周五，加上周末，幾天時(shí)間就過去了。停一天就多一天成本。按照之前的程序，要經(jīng)過層層的報(bào)批后才能予以解決。黃金山先是跟船東講明了會即刻處理，又馬上聯(lián)系驗(yàn)船師，立刻出發(fā)趕往大連，安排周末進(jìn)行檢驗(yàn)，請船東做好相關(guān)配合工作。十幾分鐘后，事情的處理意見即給到了船東。船東對于這樣的效率目瞪口呆，連連說，這個(gè)窗口好啊。此事一傳十，十傳百。讓船東真切地感受到了高效、便捷，感受到了服務(wù)。

黃金山說，好的口碑建立起來后，不僅船東豎起了大拇指，周邊的“兄弟”單位也紛紛來學(xué)習(xí)。值班科長負(fù)責(zé)制就這樣復(fù)制到各地，并且延續(xù)至今。黃金山說，回想起來，十幾年間，一個(gè)想法上升到一個(gè)理念再到一種體系。船東從不信任到半信半疑再到吃下定心丸，讓我心里有一種亮堂堂的感覺，或許那時(shí)候“創(chuàng)新”的種子就種在了我心里，而且讓我上了癮。

立下“軍令狀”

創(chuàng)新的動(dòng)力總是來源于問題的出現(xiàn)。80年代后，民營船廠開始蓬勃發(fā)展起來，往往有啟動(dòng)資金，有廠地，有施工隊(duì)，造船就“敲鑼打鼓”地大干起來。有聲有色的同時(shí)，船檢方也有擔(dān)憂，這些工廠往往存在自身檢驗(yàn)?zāi)芰Σ蛔愕那闆r。正常來講，驗(yàn)船師在造船監(jiān)理方面的職責(zé)便是根據(jù)圖紙監(jiān)督建造，但由于上述問題的出現(xiàn)，驗(yàn)船師還要承擔(dān)部分本該船廠檢驗(yàn)人員擔(dān)負(fù)的工作。然而，這既跟驗(yàn)船師的職責(zé)不符，又面臨驗(yàn)船師精力不足的困難。這種問題，是新問題，也是普遍問題，解決不好的話，后續(xù)船舶安全更是大隱患。于是，如何解決這件事成為了黃金山那段時(shí)間天天都在琢磨的大問題。

2004年某天早上，黃金山迫不及待地敲響了局長辦公室的大門。黃金山將自己昨晚在頭腦中預(yù)演的想法講了出來：“利用社會富余力量，引入社會第三方船舶監(jiān)理新模式，這樣可以形成船舶設(shè)計(jì)、建造、監(jiān)測三方負(fù)責(zé)、船檢把關(guān)的模式，以此所有問題便可以得到解決，最重要的是，船舶安全得以保障?！本珠L聽罷，思考了許久，問了他一個(gè)問題。黃金山說，我記得很清楚，局長問我：“這件事在船檢歷史上沒有經(jīng)驗(yàn)可借鑒，如果把船東嚇跑掉怎么辦，而且如果我們做第一個(gè)吃螃蟹的人，壓力和風(fēng)險(xiǎn)都會很大，你準(zhǔn)備好了嗎”？黃金山說：“以半年為期”。

就是這五個(gè)字支撐著他度過那段并不容易的時(shí)光。記者問起他當(dāng)時(shí)是否焦慮？是否有想過放棄。他笑著說，“放棄沒有，睡不著倒是經(jīng)常，畢竟軍令狀都立下了”。說完這句話，他的聲音又馬上低沉下來，“而且我親眼見過，一家子因?yàn)榇百|(zhì)量問題，一夜之間船毀人亡。對安全的意識是無形，特別容易被忽略，如果能以有形的辦法保障并提高船舶安全質(zhì)量，無論如何都要做下去”。

然而，推進(jìn)的過程并不容易，質(zhì)疑也許是作為一名“創(chuàng)業(yè)者”最大的阻力，因?yàn)樾判臅饾u被啃噬。黃金山說，他和團(tuán)隊(duì)所面臨的質(zhì)疑有兩種，一是以政府立場去做這件事是否有法律空間。二是這樣是否會加重船東的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，讓船東與政府產(chǎn)生嫌隙。但項(xiàng)目是否能夠推廣下去，黃金山心里早有了判斷：根據(jù)自己在船廠十年的工作經(jīng)驗(yàn)，以及當(dāng)時(shí)船東所處的歷史階段，即那時(shí)船東的原始積累已經(jīng)完成，他們的事業(yè)正處在一個(gè)拐點(diǎn)階段。船舶質(zhì)量提升了，他們未來的發(fā)展前景會更好。因此，他不斷告訴船東，別急，一定會有回報(bào)。同時(shí)，他不斷地回應(yīng)那些質(zhì)疑之聲：這一做法的核心目的是為了提高造船質(zhì)量，保障安全，一方面不會干擾法律法規(guī)，另一方面，雖然短期船東要多付出一些成本，但長期一定有回報(bào)。

時(shí)間是最好的答案。十幾年的沉淀，得益于船舶設(shè)計(jì)、建造、檢測三方負(fù)責(zé)、船檢機(jī)構(gòu)把關(guān)的“三負(fù)責(zé)一把關(guān)”的南京質(zhì)量控制模式，2004年～2019年累計(jì)檢驗(yàn)的1000余艘新建船舶中，未發(fā)生一起因漏檢、缺檢、錯(cuò)檢而發(fā)生的船檢質(zhì)量事故，檢驗(yàn)?zāi)芰ν黄?萬噸，在業(yè)內(nèi)形成了“要造船到南京、造好船到南京”的口碑。更可喜的是，此區(qū)域的造船能力厚積薄發(fā)，從僅能造3000噸的河船已發(fā)展到了建造萬噸以上的海船，該模式也逐漸在全省范圍內(nèi)得到推廣。黃金山說，當(dāng)初對船東的承諾終于兌現(xiàn)了。

綠水青山的理想

2018年，黃金山和他的金牌船檢團(tuán)隊(duì)接到了一個(gè)電話，是來自于秦淮河夫子廟旅游部門的求助電話。希望他們能夠幫助解決秦淮河夫子廟旅游畫坊船新能源改造方面的問題。因?yàn)?，出于對鋰電池安全性、可靠性的質(zhì)疑，加之船檢法規(guī)對電能為動(dòng)力的電池在游客船上的應(yīng)用有嚴(yán)格的限制，目前項(xiàng)目停滯了。

一面為安全，一面為環(huán)保，還有企業(yè)運(yùn)營時(shí)的成本節(jié)約，三者的矛盾糾纏在一起，看似無法解決。

一定能找到一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。黃金山和團(tuán)隊(duì)馬上向CCS武漢規(guī)范研究所規(guī)范求救，一起尋找解決問題的辦法。

據(jù)黃金山回憶，當(dāng)時(shí)我們很快達(dá)成共識，雖沒有經(jīng)驗(yàn)可借鑒，但如果這個(gè)問題解決了，不僅能幫助企業(yè)解決問題，還能為國家綠水青山的目標(biāo)加把勁。

因畫舫船本身不大，電池組只能放在客艙座位下，這與規(guī)范不符，但客觀上又無法回避。那么，如果以技術(shù)的手段解決安全隱患問題，在保障規(guī)范不被侵犯的基礎(chǔ)上，給予一定的補(bǔ)充和延展，問題不就得以解決了？經(jīng)過反復(fù)的實(shí)船試驗(yàn)和高密度的會議探討，終于找到了解決的關(guān)鍵點(diǎn)——向信息化、向大數(shù)據(jù)要答案，即船上的操縱臺實(shí)時(shí)監(jiān)控、采集每一塊電源和電芯的電壓、電流、絕緣電阻、溫度等關(guān)鍵要素及數(shù)據(jù)，所有數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳到公司監(jiān)控平臺，監(jiān)控平臺反過來實(shí)時(shí)監(jiān)控、全面掌控第條船、每塊電池的運(yùn)行情況及安全狀況，一旦有異常信息，船上的操縱臺和監(jiān)控平臺都可即刻發(fā)出警報(bào)并進(jìn)行緊急處理，實(shí)現(xiàn)“監(jiān)控全復(fù)蓋、隱患早排查、險(xiǎn)情快處置”的本質(zhì)安全。雙保險(xiǎn)補(bǔ)充方面，設(shè)計(jì)在畫舫船航行內(nèi)河的航道旁，每隔幾十米或一兩百米設(shè)置緊急疏散點(diǎn)，以便快捷疏散旅客。這樣安全問題得到了保障。就這樣，他們在全國范圍內(nèi)首次系統(tǒng)研究和解決了鋰電池清潔新能源動(dòng)力在旅游畫坊船上的應(yīng)用問題。到目前為止，南京地區(qū)52艘旅游客船全部更換鋰電池新能源動(dòng)力電池，每年節(jié)約能耗和管理成本500余萬元。

其實(shí)，關(guān)于黃金山的創(chuàng)新故事還有很多。當(dāng)記者問起為什么一直要?jiǎng)?chuàng)新，創(chuàng)新要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)太多，要面對的問題太多時(shí)，黃金山說，的確如此，但坐在這個(gè)崗位上，責(zé)任感讓我不得不思考，而且一直有我的團(tuán)隊(duì)伴我前行，一個(gè)人無法打贏一場戰(zhàn)爭，所以并肩作戰(zhàn)讓我充滿動(dòng)力。

黃金山告訴記者，這樣的他也許跟自己的人生經(jīng)歷有些關(guān)系。他說，我是一個(gè)從農(nóng)村出來的孩子，有機(jī)會讀書，來到城市工作，感到很知足。畢業(yè)后，在船廠工作十年后，調(diào)到船檢局來工作，也很感恩。如何感恩，就是將這份感恩融入到工作中，化為擔(dān)當(dāng)，化為責(zé)任感。但面對壓力、面對質(zhì)疑，甚至面對過威脅，但我一直在堅(jiān)持，未來更要加把勁，我要一直在路上，而這就是我的人生——“知足 感恩 創(chuàng)新 堅(jiān)持”。