數(shù)年前，布加迪率先推出了3D打印版鈦制動(dòng)鉗。相比傳統(tǒng)的鋁制動(dòng)鉗，該款制動(dòng)鉗可減重約40%，并能承受更高的工作溫度。目前，布加迪方面將進(jìn)一步利用3D 打印技術(shù)，為其旗下的超跑車型提供組件。目前，布加迪方面正在通過(guò)3D 打印技術(shù)為其限量版Chirons 系列車型生產(chǎn)排氣系統(tǒng)隔熱罩。

與制動(dòng)鉗相似?，3D 打印每個(gè)組件都有其獨(dú)特之處。新排氣管的隔熱罩在質(zhì)量和強(qiáng)度方面具有一定優(yōu)勢(shì)。 例如， 在Chiron Super Sport 300+ 車型中，由鈦金屬制成的隔熱罩僅重1.81 kg，比普通Chiron 車型的隔熱罩要輕1.18 kg。

研究人員通過(guò)3D 打印可使零件內(nèi)部形成中空區(qū)域，并對(duì)隔熱罩的厚度進(jìn)行調(diào)整，壁厚最薄處只有0.4 mm。使用4 臺(tái)400 W 的激光器同時(shí)進(jìn)行打印，可將4 200 層堆疊鈦粉熔合在一起。布加迪車身研發(fā)部門(mén)負(fù)責(zé)人Nils Weimann 對(duì)此表示：“框架結(jié)構(gòu)的空隙?內(nèi)充滿了大量絲狀支柱，未來(lái)有望使材料厚度進(jìn)一步降低。” 盡管尺寸較薄，但由于研究人員在最靠近排氣側(cè)的位置布設(shè)了額外的隔熱層，從而使該組件依然有著優(yōu)異的耐高溫性能。