王贛生

摘 要：二十一世紀(jì)以來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)處于空前的高速發(fā)展中，在貫徹落實(shí)黨中央下發(fā)2050年全面建成現(xiàn)代化主義國(guó)家的背景之下，根據(jù)習(xí)總書記下發(fā)的“一帶一路”建設(shè)工作和人民心中的“要想富先修路”的致富思想，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路建設(shè)的發(fā)展成為重中之重。隨著施工企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)提高，國(guó)家的新型政策要求，對(duì)于工程質(zhì)量的要求比以前更加嚴(yán)格，在建筑行業(yè)中施工難度加大，對(duì)于各方面的把控需要進(jìn)步。為了能緊跟時(shí)代步伐，當(dāng)前施工行業(yè)需要迎來(lái)較大的革新，在技術(shù)和資源管理方面需要認(rèn)真下功夫。

關(guān)鍵詞：公路路基施工;質(zhì)量控制;重要性;對(duì)策

引言：在我國(guó)道路建設(shè)的發(fā)展中要求施工團(tuán)隊(duì)不僅保障道路建設(shè)的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，更需要對(duì)于施工技術(shù)的著重分析，采取更加高質(zhì)量有效的施工途徑來(lái)保證道路建設(shè)的安全性和可持久性。需要不斷加強(qiáng)公路路基施工質(zhì)量，該工程的實(shí)施效率直接影響到道路建設(shè)的好壞。在具體施工過(guò)程的開展要求施工團(tuán)隊(duì)對(duì)于施工材料的嚴(yán)格把控和對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量方案的詳細(xì)規(guī)劃，同時(shí)加強(qiáng)路基填筑技術(shù)的系統(tǒng)性和高效性，保證道路施工的有序進(jìn)行。本文將針對(duì)于如何加強(qiáng)公路路基施工質(zhì)量控制，以及重要性和對(duì)策做出分析，并提出相關(guān)解決措施。

1 路基施工質(zhì)量控制分析

1.1 路基承載的控制

道路施工應(yīng)該首先考慮的是道路的承載能力，要對(duì)與道路的承載做出一系列專業(yè)分析，利用現(xiàn)代檢測(cè)設(shè)備對(duì)于道路情況有一定的初步了解，檢測(cè)工作當(dāng)下最常用到的檢測(cè)手段是K30檢測(cè)技術(shù)，對(duì)路基進(jìn)行先關(guān)檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)路基不具備優(yōu)良的承載能力，則采取相應(yīng)的人工手段輔助道路承載能力的提高，首先要對(duì)土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，剔除去那些原土質(zhì)內(nèi)松軟的材料，同時(shí)對(duì)于基低的雜物清除工作和基低清潔工作的同步完成，在對(duì)路基有充分的了解以后再進(jìn)行相應(yīng)的施工。同時(shí)對(duì)于一些特點(diǎn)的情況可以采取爆破的手段來(lái)保證施工的正常進(jìn)行，要注意的是一定要對(duì)爆破的用量要求控制，防止爆破的威力過(guò)大導(dǎo)致地基坍塌。

1.2 路基填料的運(yùn)輸

在路基填料的運(yùn)輸過(guò)程要對(duì)路基坡腳線的位置進(jìn)行規(guī)范化的標(biāo)記工作，同時(shí)把路基的厚度范圍控制在50厘米左右的范圍內(nèi)，同時(shí)對(duì)于填料的直徑范圍不應(yīng)超過(guò)厘米。對(duì)于填筑材料的運(yùn)輸過(guò)程要要有合理的安排，運(yùn)輸?shù)姆N類劃分做到嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。挖掘機(jī)和自卸貨車相互結(jié)合的方式是運(yùn)輸材料的兩種基本組合，當(dāng)材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)要及時(shí)指揮工人對(duì)材料的卸貨工作。

1.3 路基邊坡碼砌

石方是在路基施工建設(shè)的主要材料選擇，邊坡碼砌是工作水平是影響道路全和道路施工質(zhì)量的重要因素。先碼后填和先填后碼是兩種常見的工作形式，施工技術(shù)人員要保證在道路施工的傾斜度，需要設(shè)置一定的伸縮縫，以保證在后續(xù)施工過(guò)程產(chǎn)生的突發(fā)情況能夠得到有效的解決，在受到自然災(zāi)害或是承受壓力超標(biāo)時(shí)能幫助路基得到一定的緩沖能力，對(duì)于難于分解的材料和道路中遇到的先關(guān)問(wèn)題要實(shí)現(xiàn)文圖分組化解決，把同類型的問(wèn)題集中在一起，然后在攻克這一難點(diǎn)。不同材料之間要保障材料與材料之間想和融合，對(duì)于材料的密度和材料的堅(jiān)硬度方面需要做到細(xì)膩的分析。

1.4 鋪設(shè)技術(shù)

在鋪墊技術(shù)方面大多是采取分層鋪墊的方式，保證道路施工的質(zhì)量高效性，但是對(duì)于二級(jí)公路的鋪筑時(shí)常用到傾填的技術(shù)，但是采用這樣的技術(shù)以后要注意對(duì)其公路再次壓平。填石路基技術(shù)是道路施工最常見的施工技術(shù)，指的是在道路施工中利用路塹和隧道爆破后的石料對(duì)道理進(jìn)行鋪墊，以保證道路能夠在面對(duì)重大壓力下道路本身不受到破壞，同時(shí)對(duì)于道路質(zhì)量的提升也有著極大的幫助。在實(shí)際的操作中一定要保證材料的質(zhì)量要求符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)要科學(xué)合理的注重各材料之間的比例混合，保障道路的強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)要根據(jù)道路周邊的環(huán)境和所處地理環(huán)境以及地下土質(zhì)環(huán)境進(jìn)行綜合分析，在不同的情況下選擇不同比例的巖石，因地制宜的選擇不同填筑方式，同時(shí)對(duì)于道路建設(shè)當(dāng)中其緊密度和穩(wěn)定性是衡量道路水平的標(biāo)準(zhǔn)。逐層填筑、分層壓實(shí)是在填石路基的填充方式的兩者施工途徑，在實(shí)際的操作上一般選擇分層填筑的方法，這樣的方法可以避免在填筑的過(guò)程由于石子的形狀大小不同，導(dǎo)致路面傾斜和路面凹凸不平的情況。

2 提高公路路基施工質(zhì)量策略

2.1 完善施工管理體系

工程開展前必須建立完整的施工體系，保證在工作各方面能夠有條不紊的進(jìn)行。對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)班子的建立需要符合實(shí)情，將合適的人安排到專業(yè)的崗位，成立分工機(jī)制。同時(shí)應(yīng)該成為應(yīng)急事件處理小組，對(duì)工程進(jìn)行中的一些突發(fā)事件和意外事件做出防備，保證發(fā)生此類事件時(shí)能夠及時(shí)處理，從根源上阻斷意外事件的發(fā)生。各部門之間定期召開會(huì)議，遇到緊急問(wèn)題基層人員能夠及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)人員做出反饋，保證后續(xù)工作的順利進(jìn)行。

2.2 加強(qiáng)施工人員的專業(yè)培養(yǎng)

選擇施工人員時(shí)一定要對(duì)個(gè)人技術(shù)做出相關(guān)培訓(xùn)，進(jìn)行相應(yīng)的考察后安排人員上崗。對(duì)于安全方面以一定要樹立人員安全意識(shí)，將人員安全放到第一位。建立工作中獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)于優(yōu)秀者給與表彰，獎(jiǎng)金等獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)于在重大安全上違反相應(yīng)規(guī)定的人可以做出開除處理，情節(jié)嚴(yán)重將移交相關(guān)公安部門處理。定期對(duì)人員做培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)工作內(nèi)容，反復(fù)檢查工作中是否存在漏銅，在每日收尾之時(shí)應(yīng)當(dāng)由相應(yīng)技術(shù)人員再次進(jìn)行檢查，保證萬(wàn)無(wú)一失。

2.3 加強(qiáng)對(duì)施工材料的監(jiān)督

施工材料的使用直接決定了工程質(zhì)量的優(yōu)劣，在材料選擇方面一定要保證符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)貨渠道方面必須嚴(yán)格考察，保證材料的安全性。企業(yè)部門不能為降低生產(chǎn)成本在選擇上，選擇價(jià)格較低的劣質(zhì)材料，更不能在施工過(guò)程當(dāng)中偷工減料，對(duì)建筑造成極大安全隱患。同時(shí)與國(guó)家相關(guān)部門保持相應(yīng)聯(lián)系，定期讓相關(guān)人員對(duì)建筑進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)后再開展后續(xù)施工?；üこ添?xiàng)目相比于其他民生工程項(xiàng)目所需要的安全性考察要求更好，施工難度較大，施工過(guò)程更加復(fù)雜，工程耗時(shí)更長(zhǎng)。混凝土施工中需要對(duì)混凝土混合的比例進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)分析，原材料的選擇上要做到相關(guān)的質(zhì)量把控。同時(shí)在前期的施工作業(yè)要對(duì)周圍的自然環(huán)境因素做出充分考察，從而決定混凝土混合的比例。施工作業(yè)時(shí)要做出對(duì)工程使用壽命的相應(yīng)評(píng)估，定期做好相關(guān)的監(jiān)測(cè)工作。相關(guān)技術(shù)人員要根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣候條件，對(duì)混凝土的濕度溫度進(jìn)行把控，做出合理的科學(xué)分析?；炷琳{(diào)配完成之后，要做好相關(guān)的運(yùn)輸保護(hù)工作，防止混凝土有效成分喪失，導(dǎo)致混凝土凝結(jié)現(xiàn)象出現(xiàn)。

2.4完善大型作業(yè)機(jī)械的安全保障

在現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，我國(guó)普遍運(yùn)用到大型機(jī)械設(shè)備參與到施工建設(shè)中，對(duì)于大型機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量保障工作更是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。操作過(guò)程要嚴(yán)格保障大型設(shè)備操作人員的基本素質(zhì)，規(guī)范其操作流程。同時(shí)要定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修檢測(cè)工作，避免在后續(xù)的施工過(guò)程中出現(xiàn)安全隱患。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，保障公路路基施工的質(zhì)量關(guān)鍵在于對(duì)路基承載能力的控制以及后期的道路維護(hù)保養(yǎng)，要求施工團(tuán)隊(duì)不斷提高自我水平和職業(yè)素養(yǎng)，在技術(shù)問(wèn)題上能夠充分發(fā)揮個(gè)人所長(zhǎng)，在人員的管理和項(xiàng)目的實(shí)施當(dāng)中做到一絲不茍，嚴(yán)格控制建筑材料質(zhì)量，做好相關(guān)檢測(cè)工作，保證道路工程可以高質(zhì)量發(fā)展，從而促進(jìn)我國(guó)公路事業(yè)的進(jìn)一步提高。

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