王 磊

（中交四航局第二工程有限公司，廣東 廣州 510230）

0 引言

沉箱碼頭工程量較大，通常在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)由專業(yè)人員預(yù)制成型，通過半潛駁轉(zhuǎn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后安裝到位。沉箱下沉期間處于漂浮狀態(tài)，所在處的風(fēng)浪、潮流等均會(huì)對(duì)其造成影響，因此表現(xiàn)出不定周期性起伏，明顯加大沉箱安裝難度，若施工期間的測(cè)量監(jiān)控工作不到位，將導(dǎo)致沉箱安裝失敗，造成嚴(yán)重?fù)p失。

1 工程概況

深圳港寶安綜合港區(qū)一期工程建設(shè)于深圳市西部南頭半島西側(cè)，碼頭總面積27.4 萬平方米，碼頭岸線548.7 m，其中北圍堰AK1+300～AK1+619 段碼頭和南圍堰BK1+078～BK1+550 段碼頭均采取沉箱直立式圍堤結(jié)構(gòu)，沉箱總量共計(jì)94 件，型號(hào)為CX1。

2 沉箱安裝調(diào)平測(cè)量監(jiān)控技術(shù)

2.1 現(xiàn)階段的監(jiān)控方法

沉箱安裝包含的施工工序較多，應(yīng)按照特定的流程有序施工作業(yè)，如試吊、出運(yùn)、正式安裝等。施工之前由技術(shù)部會(huì)同質(zhì)檢部等共同做好交底工作，使各參與方掌握施工目標(biāo)、可行施工方法以及注意事項(xiàng)等[1，2]。安裝作業(yè)對(duì)海況的要求較高，只有在風(fēng)力不超過6 級(jí)同時(shí)浪高不超過2.5 m 時(shí)才具備施工條件。結(jié)束沉箱的安裝作業(yè)后給予1～2 d 的靜置時(shí)間，再次檢測(cè)位置情況，若沉箱安裝存在偏差則要靈活調(diào)整。確保沉箱無誤后觀測(cè)其沉降以及位移情況。

沉箱安裝的具體工序?yàn)椋菏┕がF(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備→方駁、起重船拋錨定位→沉箱掛吊具→起重船吊沉箱至方駁→解除吊具→沉箱運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝點(diǎn)，起重船定位→掛吊具、起吊沉箱→測(cè)量定位→沉箱安裝→安裝合格后解除吊具。

2.2 沉箱安裝期間的問題

沉箱安裝前的各項(xiàng)操作都要依據(jù)規(guī)范落實(shí)到位，其中以沉箱的調(diào)平至關(guān)重要，具體考慮的是縱向水平與橫向傾斜度兩方面的要求，只有在確保沉箱調(diào)平到位后，才可以順利完成安裝作業(yè)，以免坐落在基床時(shí)出現(xiàn)偏位現(xiàn)象?，F(xiàn)階段，水位標(biāo)尺目測(cè)法與GPS 實(shí)測(cè)法是行業(yè)內(nèi)較為主流的方法。

1）水位標(biāo)尺目測(cè)法

水位標(biāo)尺目測(cè)法的關(guān)鍵在于將水位標(biāo)尺繪制在沉箱外壁處，待沉箱安裝到位后用于檢測(cè)各角點(diǎn)的吃水深度情況，以實(shí)際情況為準(zhǔn)調(diào)整沉箱的傾斜度。伴隨沉箱的持續(xù)下沉，在尚未到位前其始終處于漂浮狀態(tài)，期間沉箱四角的吃水深度并非完全一致，波動(dòng)幅度通常達(dá)到50 cm 甚至更多。技術(shù)人員難以同時(shí)觀測(cè)到讀數(shù)，導(dǎo)致觀測(cè)數(shù)據(jù)的時(shí)效性偏差，更傾向于通過技術(shù)人員的直觀經(jīng)驗(yàn)給出判斷，此工作方式將導(dǎo)致沉箱的傾斜度難以得到有效的控制[1]。

2）GPS 實(shí)測(cè)法

隨沉箱的逐步下沉，當(dāng)其與基床面相距達(dá)到30～50 cm 時(shí)，及時(shí)將各個(gè)進(jìn)水閥關(guān)閉，安排專業(yè)人員通過手持GPS 的方法檢測(cè)沉箱的角點(diǎn)標(biāo)高，以所得結(jié)果為依據(jù)調(diào)整沉箱的位置。

GPS 實(shí)測(cè)法的精度相對(duì)較高，但也存在局限之處：

①沉箱下放過程中始終處于漂浮狀態(tài)，導(dǎo)致各角點(diǎn)的標(biāo)高發(fā)生持續(xù)性的變化，測(cè)量人員只能通過自身經(jīng)驗(yàn)給出判斷，以便確定沉箱角點(diǎn)標(biāo)高，所得結(jié)果摻雜大量主觀因素；②測(cè)量期間沉箱發(fā)生不同程度的移動(dòng)，導(dǎo)致立桿難以維持豎直的狀態(tài)，所得結(jié)果的準(zhǔn)確性不足；③通常GPS 的數(shù)量最多為2 臺(tái)，難以實(shí)現(xiàn)全方位的測(cè)量，因此各角點(diǎn)讀數(shù)的時(shí)效性相對(duì)較差，期間存在明顯的偶然誤差，極容易出現(xiàn)誤判調(diào)平現(xiàn)象；④測(cè)量人員的工作量較大，通常需持續(xù)2 h 的連續(xù)作業(yè)，長(zhǎng)時(shí)間工作對(duì)人員的身體素質(zhì)提出較高要求，所得結(jié)果易出現(xiàn)誤差。

3 改進(jìn)措施

沉箱安裝與調(diào)平期間都必須做好測(cè)量監(jiān)控作業(yè)，針對(duì)上述所提的問題，此處提出水平管法，以期提高測(cè)量監(jiān)控的精度。

沉箱調(diào)平期間的影響因素較多，主要體現(xiàn)在兩方面：1）沉箱為漂浮狀態(tài)，此過程中各角點(diǎn)的標(biāo)高存在差異，發(fā)生持續(xù)性的變動(dòng)；2）各角點(diǎn)的測(cè)量缺乏同步性，彼此間存在較大的間隔周期，同期數(shù)據(jù)可比性較差。對(duì)此，此處提出水平管法，其在保證測(cè)量控制精度的同時(shí)還可提高效率[2]。

3.1 水平管法工作原理

海水的運(yùn)動(dòng)缺乏規(guī)律性，導(dǎo)致沉箱的運(yùn)動(dòng)情況極為復(fù)雜，引入水平管法后可更為有效地檢測(cè)各角點(diǎn)的高差情況，具體采用如下假設(shè)：①1 個(gè)周期內(nèi)，沉箱各角點(diǎn)的豎向運(yùn)動(dòng)幅度具有一致性；②沉箱存在重心軸，其在1 個(gè)周期內(nèi)為振動(dòng)運(yùn)動(dòng)；③水平管內(nèi)共同存在液體與氣體，兩者不具備相互溶解的條件，其不可壓縮。若沉箱兩端存在高差現(xiàn)象，此時(shí)在水柱發(fā)生變化時(shí)氣泡也隨之移動(dòng)，管內(nèi)液體與氣體不具有可壓縮性，因此可以確定氣泡的移動(dòng)距離，即達(dá)到實(shí)際高差的1/2。若沉箱漂浮，此時(shí)可以重點(diǎn)選取1 個(gè)周期展開觀測(cè)，確定居中氣泡的極值。

若沉箱角點(diǎn)A 為最高位（對(duì)應(yīng)的B 點(diǎn)為最低位），將此時(shí)的讀數(shù)設(shè)為x；反之，若A 點(diǎn)為最低位，此時(shí)讀數(shù)設(shè)為y，兩點(diǎn)的高差則具有如下關(guān)系：ΔH=2（x-y）。根據(jù)此公式，在ΔH ＜0 時(shí)，則A 點(diǎn)低；若ΔH ＞0，此條件下則為B 點(diǎn)低。

3.2 水平管法的具體操作流程

1）預(yù)制成型后全面檢查各角點(diǎn)的標(biāo)高，此舉的目的在于對(duì)水平管氣泡的實(shí)際情況有初步的掌握，即確定初始偏移量。此外，配備一根帶有居中氣泡的長(zhǎng)水平管，將其安裝到沉箱的頂部，兩端高出沉箱頂面的部分約1.5 m。

2）再次檢驗(yàn)居中氣泡的位置，分析其是否設(shè)置在重心軸上，若預(yù)制期間角點(diǎn)出現(xiàn)偏差，此時(shí)需增加適量的偏移值，通過固定措施以便維持水平管的穩(wěn)定性。

3）沉箱安裝到位后檢查氣泡的運(yùn)動(dòng)情況，并根據(jù)上述給出的公式求得角點(diǎn)高差，視實(shí)際情況靈活調(diào)整水閥進(jìn)水量，最終完成沉箱的調(diào)平作業(yè)。需注意的是，沉箱調(diào)平期間氣泡具有特定的運(yùn)行規(guī)律，將沿理論中軸刻度發(fā)生持續(xù)性的往返運(yùn)動(dòng)，直至坐底。

3.3 水平管法優(yōu)缺點(diǎn)分析

通過水平管法的應(yīng)用可減小人為誤差，只需確定一次差值讀數(shù)，相比于常規(guī)方法而言誤差累計(jì)值得到有效的控制，提高了觀測(cè)的便捷性，也更有助于現(xiàn)場(chǎng)控制。當(dāng)然，水平管法具有優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)也存在不足之處：

優(yōu)點(diǎn)：觀測(cè)便捷性大幅提高，誤差累計(jì)值相對(duì)較?。粺o需投入過多的測(cè)量人員，可減少人為誤差的影響，相比于單點(diǎn)測(cè)量而言，此處的誤差可縮減至該法的1/2；人員的工作量隨之減輕，效率得以提高；檢測(cè)所需的成本相對(duì)較低，表現(xiàn)出可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

缺點(diǎn)：沉箱出運(yùn)要求高，即必須做好全面的準(zhǔn)備工作，否則將對(duì)測(cè)量結(jié)果的精確性造成不良影響。

4 沉箱安裝施工中檢測(cè)方法

本工程中的沉箱安裝難度較大，為確保沉箱安裝質(zhì)量，提出精確的要求，具體內(nèi)容見表1。

表1 寶安港測(cè)量技術(shù)要求表

除上述要求外，軸線的檢查也至關(guān)重要，以經(jīng)緯儀為主要設(shè)備，方式為墩式，從縱、橫2 個(gè)方向分別檢測(cè)，允許偏差150 mm；要求臨水面與施工準(zhǔn)線的偏差不超過50 mm，可采取岸壁式檢測(cè)方法，以經(jīng)緯儀和鋼尺為主要工具，檢驗(yàn)前沿兩角頂部；對(duì)于臨水面錯(cuò)臺(tái)檢測(cè)工作，允許偏差為岸壁式50 mm、墩式100 mm，所用工具為鋼尺；在檢測(cè)接縫寬度時(shí)，此處的允許偏差要求為岸壁式30 mm、墩式50 mm，具體采取的是使用鋼尺測(cè)量頂部的方式；最后在檢測(cè)豎向傾斜情況時(shí)，則要確保偏差在H/250 mm 以內(nèi)，具體采取墩式方法或以鋼尺為檢測(cè)工具。

上述所提的H 為沉箱高度（mm），砌縫寬度反映的是實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)平均縫寬的差值；接縫的最大縫寬根據(jù)沉箱的高度而確定，沉箱高度≤10 m 時(shí)，為80 mm；沉箱高度＞10 m 時(shí)，為8H/1000。

5 結(jié)語

沉箱安裝是港口碼頭建設(shè)領(lǐng)域的重要施工內(nèi)容，安裝期間的測(cè)量監(jiān)控至關(guān)重要，在保證測(cè)量精度的情況下，才能夠?qū)⒊料浒惭b到位，以免沉箱坐底時(shí)出現(xiàn)偏位現(xiàn)象。作為施工單位，則為根據(jù)實(shí)際情況合理選擇測(cè)量監(jiān)控方法，提高操作規(guī)范性，從而減小測(cè)量誤差。