徐 山

（中遠(yuǎn)海運(yùn)船員管理有限公司 廣州分公司，廣東 廣州 510800）

0 引言

船舶航行計(jì)劃直接影響到船舶和海上人命的安全，以及海洋環(huán)境的保護(hù)，它的復(fù)雜性和重要性毋庸置疑。制定合理有效的航行計(jì)劃，使其符合國(guó)際公約規(guī)范，滿足航運(yùn)公司體系文件要求，才能更好地保障船舶的安全運(yùn)營(yíng)[1]。

1 航行計(jì)劃的組成

完整的航行計(jì)劃一般包括以下幾個(gè)方面。

1.1 國(guó)際、國(guó)內(nèi)公約法律對(duì)航行計(jì)劃編制的要求和須知

STCW 公約、IMO.A.893(21)號(hào)決議、中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則等對(duì)航行計(jì)劃編制做出了相關(guān)規(guī)定，公司體系文件也詳盡列舉出來(lái)，其要求應(yīng)包括5 個(gè)部分：航次航程、航線計(jì)劃的目標(biāo)、評(píng)估、規(guī)劃、執(zhí)行和監(jiān)測(cè)。在制定航行計(jì)劃前，應(yīng)對(duì)各項(xiàng)要求和須知熟記在心。

1.2 UKC（富裕水深）檢查表

根據(jù)潮汐、船舶吃水、下沉量，計(jì)算各個(gè)航段的UKC，以符合公司體系、不同港口對(duì)船舶富裕水深的要求，保證船舶在大洋、沿岸、航道、港口的航行安全。

1.3 海圖和圖書(shū)資料清單

通過(guò)查詢英版《海圖及其他水道圖書(shū)總目錄》、中版《航海圖書(shū)目錄》等列出關(guān)于整個(gè)航行過(guò)程中需要用到的海圖、圖書(shū)資料，便于及時(shí)對(duì)所需的航路資料、港口資料等進(jìn)行查詢。

1.4 航線上的注意事項(xiàng)

列舉出標(biāo)注航線附近的危險(xiǎn)物標(biāo)和位置，航線上的氣象信息及預(yù)防措施，防海盜、防偷渡、防污染等一些其他區(qū)域的標(biāo)注，以及需要特別注意的事項(xiàng)。

1.5 港口信息資料清單

通過(guò)查詢《潮汐表》《航路指南》《進(jìn)港指南》等圖書(shū)資料，向代理索取等方式獲得包括港口的水文資料、航道概況、碼頭泊位信息、交管港口調(diào)度的聯(lián)系方式等。

1.6 航路點(diǎn)列表

列表包括航路點(diǎn)，各個(gè)航路點(diǎn)間的航向和距離、距離下一轉(zhuǎn)向點(diǎn)的距離、剩余航程、定位方式、間隔、偏航報(bào)警等內(nèi)容，使整個(gè)航線內(nèi)容一目了然，同時(shí)作為內(nèi)外部檢查的依據(jù)。

2 航行計(jì)劃的制定原則和考慮因素

航行計(jì)劃的原則主要是安全性和經(jīng)濟(jì)性。利用航海技術(shù)，制定安全又經(jīng)濟(jì)的航線，是每位航海人的目標(biāo)。

2.1 航線的安全性因素

保證船舶的安全是重中之重，應(yīng)該結(jié)合船舶的尺度、性能、操縱、貨載、設(shè)備狀況，海況條件，氣象特征，航道條件等盡可能選取推薦航線。

根據(jù)航海界習(xí)慣，除必經(jīng)狹水道、航道和航海習(xí)慣航線外，在任何情況下，最小離岸和離淺水區(qū)距離不得小于2 nmile，航線應(yīng)距肉眼可見(jiàn)島、礁距離不小于3 nmile，距不可見(jiàn)暗礁或適淹礁的距離不小于5 nmile。

2.2 航線的經(jīng)濟(jì)性因素

經(jīng)濟(jì)是在安全的前提下盡量減小航程，縮短航行時(shí)間，從而減少油耗。參考世界大洋航路、航路設(shè)計(jì)圖（Routing charts）、氣導(dǎo)公司的推薦航線和信息，結(jié)合本船的吃水、操縱性能，設(shè)定最優(yōu)航線，減少航行時(shí)間，提升經(jīng)濟(jì)效益。航程超過(guò)1500 nmile 的跨大洋航行時(shí)，盡可能使用大洋航線或者混合航線，從而達(dá)到節(jié)省航程的目的[2]。

2.3 安全性和經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一

在設(shè)計(jì)航線時(shí)往往會(huì)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)和安全的統(tǒng)一而對(duì)航線改來(lái)改去，但是必須在保證安全的情況下做到經(jīng)濟(jì)。例如從國(guó)內(nèi)港口出發(fā)去東南亞，航經(jīng)臺(tái)灣海峽，捕魚(yú)季節(jié)海峽西側(cè)捕魚(yú)船眾多，靠近臺(tái)灣一側(cè)的澎湖水道，漁船少但航程會(huì)多出幾十海里，此時(shí)要多重考慮，使航線達(dá)到安全和經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一。

3 航線設(shè)計(jì)的流程

3.1 仔細(xì)研究航次指令

一般船舶航次指令包括裝貨港、卸貨港、貨物種類和數(shù)量等信息，結(jié)合船舶的技術(shù)狀態(tài)，擬定船舶航行計(jì)劃。有時(shí)租家會(huì)請(qǐng)氣導(dǎo)公司，氣導(dǎo)公司會(huì)根據(jù)本船航次和中短期氣象預(yù)報(bào)給出推薦航線，這時(shí)船舶設(shè)計(jì)航線時(shí)需要結(jié)合氣導(dǎo)公司提供航線，在保障船舶航行安全的情況下，大致與之相同[3]。

3.2 備妥航次用圖和相關(guān)圖書(shū)資料

查詢改正到最新一期的《海圖及其他水道圖書(shū)總目錄》，查取有關(guān)的航海圖書(shū)資料：

航用海圖包括總圖（大洋圖）、航行圖及港泊圖等。

參考圖包括航路設(shè)計(jì)圖、大圓海圖、洋流圖等。

航海圖書(shū)出版物包括世界大洋航路、航路指南、燈標(biāo)和霧號(hào)表、進(jìn)港指南、無(wú)線電信號(hào)表、里程表及潮汐表等。

3.3 研究資料，了解詳情

1）查閱有關(guān)港口的航路指南、進(jìn)港指南、港口介紹港章等，了解本航次所經(jīng)港口的詳細(xì)資料。

2）查閱有關(guān)氣候圖、洋流圖、航路設(shè)計(jì)圖、潮汐表等，了解航區(qū)航行的水文氣象條件，可能遇到的災(zāi)害性天氣和可以利用的風(fēng)、流條件等。

3）查閱海圖、航路指南和地方性規(guī)則等，了解近岸航區(qū)的危險(xiǎn)區(qū)域、禁區(qū)、分道通航制等相關(guān)信息。

4）根據(jù)查閱到的海區(qū)信息和本船或他船具體的航行經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本船船型、吃水、性能、定位條件、航線的氣象條件等因素，在保障經(jīng)濟(jì)和安全的前提下反復(fù)推敲，確定航線。

5）現(xiàn)在船舶都配有電子海圖，有的船舶已經(jīng)配備雙電子海圖，對(duì)航行安全性有了很大的提升。將設(shè)計(jì)好的航線輸入到電子海圖中，再次進(jìn)行比對(duì)、改正，確保無(wú)誤。如圖1 所示。

圖1 航線設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算界面

6）將航線提交船長(zhǎng)審核，批準(zhǔn)后正式確認(rèn)。最后結(jié)合備妥的航線完成航行計(jì)劃其他部分。保證駕駛員及時(shí)簽署，對(duì)航行計(jì)劃熟悉了解，從最大程度上保證航行安全。

4 航行計(jì)劃的注意事項(xiàng)

1）配備預(yù)定航線上的所有海圖及圖書(shū)資料，并保證改正至最新。特別要注意航行計(jì)劃中經(jīng)過(guò)任何區(qū)域的大比例尺海圖的配備情況，航用海圖要使用最大比例尺海圖。配備雙電子海圖的船舶，要仔細(xì)根據(jù)選圖軟件進(jìn)行操作，確保不漏圖。

2）航行計(jì)劃制定必須嚴(yán)格執(zhí)行泊位至泊位的原則，要特別注意標(biāo)明泊位和引水登輪點(diǎn)之間的定位要求，拋錨后要根據(jù)拋錨情況制定出錨地到泊位的航行計(jì)劃。

3）航行計(jì)劃的動(dòng)態(tài)修改更新。航行計(jì)劃是一種動(dòng)態(tài)更新的計(jì)劃，當(dāng)航行計(jì)劃調(diào)整時(shí)（例如改港、避風(fēng)、引水等），應(yīng)在現(xiàn)有航行計(jì)劃上做出說(shuō)明并增加修改后的航路點(diǎn)，這也是港口國(guó)檢查（PSC）的重點(diǎn)項(xiàng)。

4）航行計(jì)劃中應(yīng)按航段實(shí)際情況計(jì)算和標(biāo)識(shí)富裕水深（UKC）。船舶在限制水域航行過(guò)程中，要列出安全航速，嚴(yán)格執(zhí)行，減少船舶的下沉量，確保航行計(jì)劃的安全性。

5）航行計(jì)劃應(yīng)該列明定位方法和頻率。按規(guī)定，至少需要2 種定位方法，在沿岸水域有陸標(biāo)或港口附近水域應(yīng)以雷達(dá)定位方式為主。在狹窄水域、航道要增加定位頻率，自引水站至碼頭，至少每10～15 min 在海圖上定一次船定位，航道航行定位間隔小于10 min 且盡可能使用雷達(dá)定位。

6）航行計(jì)劃中的安全航行注意事項(xiàng)，應(yīng)在相應(yīng)海圖上標(biāo)識(shí)，如呼叫船長(zhǎng)、備車、應(yīng)急錨地、交管引航站報(bào)告點(diǎn)和聯(lián)系頻道等。

7）狹水道航線，應(yīng)在海圖上標(biāo)識(shí)不可航行水域（N.G.A），以及合理使用平行避險(xiǎn)線。不同吃水狀態(tài)下的N.G.A 區(qū)域不同，要結(jié)合船舶的最大吃水和富裕水深進(jìn)行標(biāo)注。

8）航行計(jì)劃和對(duì)應(yīng)船舶海圖上應(yīng)有標(biāo)識(shí)特殊區(qū)域。例如中國(guó)沿海低硫油控制區(qū)、中國(guó)的渤海海域、亞丁灣防海盜海域等。

9）應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)在航行計(jì)劃中有所體現(xiàn)。應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)包括備用航線、應(yīng)急錨地、航線終止點(diǎn)、等待區(qū)域等，確保應(yīng)急計(jì)劃可行，緊急時(shí)刻可立即使用，不可敷衍了事。

5 結(jié)語(yǔ)

制定航行計(jì)劃時(shí)間緊任務(wù)重，這就要求在日常工作中要善于積累和學(xué)習(xí)，按照設(shè)計(jì)航線的相應(yīng)要求進(jìn)行操作，保持謹(jǐn)慎的態(tài)度，制定出一個(gè)高效而又安全的航行計(jì)劃，做到盡職盡責(zé)。