向玲

現(xiàn)在的智能單車比較復雜，可以與其他智能設備進行通信，以便準確讀取心率和功率等測量值。Garmin Tacx Neo 2T則更加追求真實，為了實現(xiàn)這一目標，Garmin與其在2019年收購的荷蘭公司Tacx一起對培訓師的先前版本進行了一些重大升級。

首先他們重新設計了后軸，這使該教練員可以與更多種類的自行車兼容。其次，他們重新設計了飛輪上的磁鐵，從而增加了Neo 2T的整體剛度，從而有助于減小使用期間的噪聲。最后，他們重新設計了電動機，以提供更大的功率（2200瓦，每小時最高40km）和更高的電阻水平，同時還能夠在1%的精度范圍內測量數(shù)據(jù)。

他們還向教練員添加了新傳感器，可以精確測量腿部位置。這點很重要，因為該教練機還配備了ANT +技術，可讓人們在可無線同步的外部設備（包括Garmin自己的Edge自行車計算機以及運行第三方軟件的設備）上分析踏板行程。通過編程，使其可以對速度、傾斜度變化高達25%的坡度甚至是鵝卵石之類的表面立即做出反應。結果是，騎行幾乎像在戶外一樣令人緊張，你甚至可以感覺到腳下和車把上的鵝卵石振動。

通過藍牙，Neo 2T與所有流行的應用程序（例如Zwift和TrainerRoad）兼容，它們都可以將用戶帶入虛擬世界，讓騎行者在逼真的鄉(xiāng)村中穿梭。

本著測試的精神，有用戶免費試用了Tacx的騎行平臺，被其令人印象深刻的容量所吸引，其中包含150多個視頻，這些視頻大部分是經(jīng)典的歐洲游樂設施——從49.6公里的“法蘭德斯·伊澤爾河口”游樂設施的鵝卵石、磚頭和木板路，到88.9公里的“科西嘉島——Cap Corse-Cyle之旅”路線。這些盡可能多的塵世美景，都能呈現(xiàn)在屏幕上。

當然Neo 2T有一些小缺點，對于大多數(shù)培訓師來說，設置需要進行大量的物理調整，除非你是自行車機械師，否則它會花費一些時間。比如騎車之前需要更新固件，即下載Tacx的Utility App。該軟件不同于其移動Training App，例如騎手可以將自己的難度級別設置為從0到200%的滑動比例，但卻找不到任何衡量“困難”的標準。但是好處是，如果用戶每天稍微增加一下這個百分比，那么每次上路或越野時，都會有一些進步。