楊正俊 王 耀 錢振勛

學徒制是發(fā)達國家職工技術(shù)技能培養(yǎng)的重要途徑。[1]2014 年8 月，教育部正式出臺《關(guān)于開展現(xiàn)代學徒制試點工作的意見》（國發(fā)〔2014〕19 號），對現(xiàn)代學徒制試點的內(nèi)涵、要求、意義、推進機制和保障機制做了頂層設計，標志著我國現(xiàn)代學徒制試點進入實質(zhì)性推進階段。江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學院無錫汽車工程分院（以下簡稱“無錫汽車分院”）經(jīng)過多元化、共享型“項目式”現(xiàn)代學徒制探索，對專業(yè)人才培養(yǎng)方案和傳統(tǒng)現(xiàn)代學徒制進行調(diào)整、融合、改造，找到了適合學校的發(fā)展路徑，形成了一種能輻射、可推廣的現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式。

一、“項目式”現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式探索緣起

多年來，職業(yè)教育一直存在著與就業(yè)市場聯(lián)系不夠緊密，人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求脫節(jié)，校企合作停留在淺層次、自發(fā)式、松散型狀態(tài)等問題，無錫汽車分院亦是如此。學校多年來一直沿用的人才培養(yǎng)模式是，學生大部分時間在校內(nèi)進行理論學習，最后一學期到校外企業(yè)頂崗實踐。這種模式下課程內(nèi)容與職業(yè)標準、教學過程與生產(chǎn)過程脫節(jié)，企業(yè)參與動力不足，重理論、輕實踐問題普遍存在。[2]特別是學校很多教師的專業(yè)技能和實踐能力不強，且學生接觸企業(yè)實際崗位的機會太少，導致學生職業(yè)習慣、企業(yè)崗位適應能力很差，畢業(yè)后進入企業(yè)，企業(yè)仍需安排師傅進行對接幫扶，無法做到快速上崗。

鑒于此，學校經(jīng)過廣泛市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)不少高端品牌企業(yè)自身就配有培訓學院，課程體系、課程資源、教學模式、實訓基地建設標準都與真實崗位的需求一致，這些培訓學院中的高端項目若引入學校，能影響和帶動學校多個專業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。于是從2012 年起，學校主動尋求機遇，先后引進寶馬BEST、通用ASEP、中德諾浩等項目開展“項目式”現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式探索。經(jīng)過幾年的實踐，首批畢業(yè)的學生得到用人單位的一致好評，受到社會廣泛關(guān)注。同時，教師的實踐水平和執(zhí)教能力有了顯著提升，技能培訓師也具備了一定的課程資源開發(fā)能力。2017 年4 月，學校又與德國工商大會AHK 上海代表處、無錫東方汽車集團開展戰(zhàn)略合作，走國際合作辦學道路，聯(lián)合開發(fā)以“項目式”為主要特征的現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式。經(jīng)過幾年探索，學校不僅實現(xiàn)了單一項目的引進、消化、吸收、內(nèi)化，還將這一模式逐步遷移推廣至多個專業(yè)，逐步推進學校整體的人才培養(yǎng)模式改革。

二、“項目式”現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式行動路徑

（一）遴選優(yōu)質(zhì)項目，尋找合作企業(yè)

尋找優(yōu)質(zhì)適合的企業(yè)是實施“項目式”現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的第一步，是項目能否順利實施的關(guān)鍵，遴選的企業(yè)要有行業(yè)引領(lǐng)性，與學校的專業(yè)設置相匹配。合作要求有三個重要基礎：思想認識統(tǒng)一、企業(yè)師傅到位、資金配套支撐，合作的總體原則是多方參與、各負其責、互利共贏。為此，無錫汽車分院制定遴選企業(yè)的規(guī)范，成立調(diào)研小組，每個項目都經(jīng)過調(diào)研考察、遴選、論證、簽約、實施5 個環(huán)節(jié)，每個流程都經(jīng)過周詳論證。學校又成立項目組，專門負責項目的推進和實施，為現(xiàn)代學徒制的持續(xù)實施提供組織保證。學校堅持項目成熟一個實施一個的原則，絕不倉促上馬。如寶馬培訓學院是一個全球性的機構(gòu)，針對各BMW 經(jīng)銷商進行人員培訓和認證，幫助經(jīng)銷商實現(xiàn)最具客戶關(guān)懷、最有競爭力的人員發(fā)展和培訓，在中國已建成4 大培訓中心，有15 家相關(guān)院校作為培訓基地，無錫汽車分院就是其中之一。學校目前已成功實施優(yōu)質(zhì)項目9 個，與優(yōu)質(zhì)企業(yè)簽訂深度合作協(xié)議8 個，項目實施也從汽車專業(yè)輻射到建筑和軌道專業(yè)，形成良好的示范效應。

（二）根據(jù)項目特色制定科學的人才培養(yǎng)模式

人才培養(yǎng)方案是體現(xiàn)教學秩序最重要的文件，學校根據(jù)不同的項目特征，運用技術(shù)技能理論教育與企業(yè)工作崗位實踐教育相結(jié)合的模式，[3]結(jié)合指導性人才培養(yǎng)方案和企業(yè)標準開發(fā)各項目人才培養(yǎng)方案，并精心制定人才培養(yǎng)模式。如采用寶馬BEST 項目與寶馬中國培訓學院、華晨寶馬汽車有限公司上海分公司三方共同開發(fā)研制，學生→學徒→準員工→員工“四位一體”的人才培養(yǎng)方案。該方案采用“2+3+1+2+2”的工學交替培養(yǎng)模式，即在校培訓2 個月→下廠實習3 個月→回校培訓1 個月→企業(yè)實踐2 個月→強化訓練與認證考試0.5 個月→頂崗實踐1.5 個月，學生在學校和企業(yè)中進行交替學習。該項目按照12～16 人的班容量組班，采用可視化、互動式、小組型教學模式。項目引進整套BEST 課程，寶馬培訓學院提供教學大綱、教材、課件視頻材料、理論考試試卷、實操標準等，做學合一，情景交融。此外，學徒期間學生每月享有1500～2500 元的學徒工資，雖然數(shù)量不多，但這是對學生努力工作的一種肯定，一定程度上激發(fā)了學生學習、工作的積極性，是項目有效實施的一個重要推動力量。再如德國AHK 項目（如圖1 所示），結(jié)合東方汽車集團企業(yè)崗位標準、德國工商大會國際職業(yè)資格證書標準以及學校指導性人才培養(yǎng)方案，校企合作編制本土化汽車維修技術(shù)機電工人才培養(yǎng)方案，采用“4-3-2”教學實施模式，即第一年4 周在學校2 周在企業(yè)，第二年3 周在學校3 周在企業(yè)，第三年第一學期2 周在學校4 周在企業(yè)的校企工學交替、輪轉(zhuǎn)學習，其典型特征是“四方聯(lián)動、三方合作、雙元育人”，形成一個項目一個特色。當然，所有合作項目具有共同特點，即都徹底改變了傳統(tǒng)的理論與實踐脫節(jié)、知識與能力割裂、教學場所與實際情境分離的局面，變成教師在具體項目中教、學生在真實體驗中學的教學場景，形成學生高技能培養(yǎng)、高層次就業(yè)、高薪酬回報的良好局面，構(gòu)建學校、企業(yè)、境外職業(yè)資格認證機構(gòu)聯(lián)合培養(yǎng)，具有本校特色的現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式。

（三）引進高端項目課程，開發(fā)本土課程體系

課程開發(fā)是項目實施的核心，是質(zhì)量工程的最重要保障?，F(xiàn)代學徒制的課程體系要求校企依據(jù)各自優(yōu)勢和可行性，引進和聚集優(yōu)質(zhì)課程教育資源，提高課堂教學質(zhì)量，使學生得到最好的教育。“項目式”現(xiàn)代學徒制在實施伊始即引進高端項目的課程和教學資源包，如寶馬BEST 項目認證培訓課程、通用AYEC、中德諾浩課程包。在課程資源內(nèi)化后，學校專業(yè)教師具備了一定的資源開發(fā)能力，便開始嘗試校本課程體系和教學資源的開發(fā)。德國AHK 項目最具代表性，學校與無錫東方汽車集團展開合作，雙方都成立項目組，經(jīng)過深入調(diào)研，企業(yè)AHK 項目組根據(jù)崗位實踐提煉出汽車維修專業(yè)的14個崗位能力標準，細化至147 個崗位能力小項，并進行逐項闡述。學校AHK 項目組再根據(jù)企業(yè)崗位能力清單以及德國汽車維修工培訓大綱，制定學校汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案及課程標準，確定了15 個學習領(lǐng)域和15 個培訓領(lǐng)域，對照雙元制教學標準開發(fā)校本教材，將雙元制的引導文法、頭腦風暴、項目教學法、小組討論、案例研究、角色扮演、參加生產(chǎn)任務、模擬練習、四六步教學法等融入教學，做到基礎理論、實訓模擬練習、企業(yè)崗位實訓和德國培訓大綱能力要求全覆蓋。課程開發(fā)一直延伸至AHK德國職業(yè)教育資格考試的準備和實施階段，目前開發(fā)并出版校本教材3 本，推出教學設計40個、典型工作過程微視頻20 個，開發(fā)專業(yè)會話問題100 個以及AHK 試題測試平臺1 套等，形成較為完善并行之有效的本土化課程資源。課程資源都是以企業(yè)最常見的、最有代表性的典型工作任務為引領(lǐng)，強調(diào)學生學中做、做中學，能通過掌握的基本知識和基本技能解決崗位實踐中的問題，讓學生充分進行職業(yè)崗位體驗，實現(xiàn)雙主體育人目標。

（四）加強高端項目實訓基地建設，做好專業(yè)發(fā)展基礎保障

實訓基地建設是推進專業(yè)建設、彰顯辦學特色、提高職業(yè)學校教學質(zhì)量的重要基礎性保障。無錫汽車分院所有項目都配有校企雙實訓室，在企業(yè)有專門供學徒實操的工作崗位，在學校按照企業(yè)的工作環(huán)境、管理模式（7S）、設備布置來創(chuàng)建，體現(xiàn)“以能力為本位、以職業(yè)實踐為主線”的課程改革思想。劃撥專項資金，高標準建設項目實訓基地，一般一個項目配套建立1個文化展示區(qū)、2～3 個教學實訓單元。每個單元均由理論教學區(qū)和實訓教學區(qū)組成，體現(xiàn)理實一體化教學理念。

（五）制定項目管理制度，形成良好運行機制

項目順利實施須以制度為保障，學校建立了相應的組織機構(gòu)、專項資金使用機制、研究成果示范輻射機制、教育教學激勵機制、畢業(yè)生跟蹤回訪機制，并在此基礎上不斷總結(jié)提煉、宣傳推廣，形成系統(tǒng)的保障體系。

為加強學徒工學交替的管理，學校制定了系列行之有效的教育教學管理制度。建立飛行檢查制度，涉及學徒工招聘、教學考評、企業(yè)實踐、校內(nèi)外實訓、學生綜合考評等整個流程。如寶馬BEST 項目針對學徒招聘有一套完整的選拔流程，學生須通過寶馬品牌日宣傳、組織參觀、自愿報名、在線測試、學校面試、經(jīng)銷商招聘、簽訂實習協(xié)議等7 個環(huán)節(jié)的篩選考核，才能正式成為寶馬BEST 學徒工。為加強培訓師隊伍建設，學校建立了培訓師選拔制度，如AHK項目培訓師的選拔流程：教師自愿報名后要經(jīng)過組織審核，參加“德國雙元制職業(yè)教育培訓師資格證書（AEVO）”培訓、跟崗學習、課題試講，最后通過資格認證，才能擔任項目的培訓師。為提高學生交替學習的效率，學校還建立了學校和企業(yè)雙班主任管理制度，共同管理學徒工在工學交替期間的學習和工作。此外，在經(jīng)費管理與分配方面也有相應制度，凡是省市級重點項目都有配套建設資金作為保障，如果是校級重點項目，校行政也會劃撥專項資金保證項目實訓基地建設、企業(yè)師傅兼課、課程資源開發(fā)等必要經(jīng)費，建立專有賬戶，?？顚Ｓ茫嚓P(guān)部門進行審計和督查。一個個行之有效的制度，保證了項目的順利開展。

三、“項目式”現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式實施成效與反思

“項目式”現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式實施的典型特征是“四方聯(lián)動、三方合作、雙元育人”，形成雙角色定位、雙導師施教、雙身份成長、雙場域訓練、雙班主任管理的“五雙兩主體”育人機制，通過系統(tǒng)保障體系予以實施。一是組織保障，每個項目都建構(gòu)完整組織體系，確保利益相關(guān)方人員到位。二是制度保障，制定各項目運行的規(guī)范流程，每個項目根據(jù)各自特點簽訂相關(guān)方協(xié)議，編制若干貼合實際、科學合理、行之有效的管理制度，確保項目在制度框架下有序開展。三是條件保障，師資選拔培養(yǎng)、實訓基地規(guī)劃建設、配套資金合理使用、成果提煉輻射等軟硬件保障，是項目實施的基礎。嚴密的組織管理、科學的運行機制，不僅能使“項目式”現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式得以順利推進，而且在職業(yè)學校課堂教學大賽、技能大賽和智慧校園建設等重點項目實施中也有借鑒意義。

在過去的10 年中，通過“項目式”現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的探索與實踐，學校取得了較好的育人成效，教育教學質(zhì)量得到顯著提高，學生的職業(yè)素養(yǎng)在一個個具體項目中得到鍛煉，職業(yè)技能在真崗實景的反復訓練中得到鞏固和提升；教師也因為項目實施跟隨學生一起下企業(yè)實踐，專業(yè)水平得到提高，執(zhí)教能力得以提升，并將企業(yè)真實案例帶進課堂，豐富和優(yōu)化了教學內(nèi)容，使教學實踐更貼近企業(yè)需求，教師的獲得感更強，精神面貌煥然一新。為此，學校還收獲了江蘇省教學成果一等獎等多項省市級教學成果獎，提升了學校的社會知名度和美譽度。然而，我們在實踐中也發(fā)現(xiàn)，企業(yè)師傅的準入和退出機制很難建立，企業(yè)師傅的學歷層次、職業(yè)道德、崗位流動等多種因素很難協(xié)調(diào)，形成制約項目推進的瓶頸。對此，學校未來將深入研究，建立企業(yè)師傅準入和退出機制，借力行業(yè)協(xié)會和政府力量，通過制定行業(yè)協(xié)會章程和職業(yè)道德準則、企業(yè)師傅行業(yè)標準等對企業(yè)師傅行為進行監(jiān)管，實現(xiàn)行業(yè)自律，[4]為“項目式”現(xiàn)代學徒制的全面實施提供有力支撐。