郭晶晶

摘 要：隨著時代的快速發(fā)展，當(dāng)下我國高速公路的發(fā)展也隨之加快，便捷的交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，近些年高速公路的修建也越來越廣泛。在高速公路工程施工中其造價控制是非常重要的，在造價控制方面，設(shè)計控制是其控制中最為重要的一個控制方向，在高速公路施工階段如何更好的按照設(shè)計實施才是最重要的，所以施工階段的造價控制相關(guān)工作人員應(yīng)該特別的重視，嚴(yán)格的按照造價控制的相關(guān)要求進(jìn)行，為高速公路施工質(zhì)量提供良好的保障。

關(guān)鍵詞：高速公路;施工階段;造價控制

引言：

在高速公路施工的過程中，首先要保證施工質(zhì)量，怎樣做好施工造價控制工作是非常重要的。施工階段的造價控制已經(jīng)是當(dāng)下企業(yè)發(fā)展中最需要關(guān)注的一個問題，要使得其造價控制工作更好的開展就必須按照相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格的進(jìn)行，從施工材料以及工作人員，設(shè)備等的配置都應(yīng)該全面嚴(yán)格的做好控制。與此同時，相關(guān)的施工人員應(yīng)該根據(jù)實際的施工需求進(jìn)行相應(yīng)新型的施工技術(shù)的學(xué)習(xí)，盡可能的實現(xiàn)施工過程中的施工管理水平。高速公路施工造價控制對施工單位來說其造價控制是相當(dāng)重要的，本文主要針對高速公路在施工階段的造價控制進(jìn)行了相關(guān)的分析討論。

一、高速公路造價控制影響因素

在高速公路修建的過程中，主要影響高速公路造價控制的原因主要是在施工的時候相關(guān)設(shè)計的更改，設(shè)計方案的改變將會影響施工的造價，同時，在施工過程中施工材料的選擇，以及相關(guān)設(shè)備的購置等都會對公路施工造價產(chǎn)生影響。在施工的時候造價控制人員應(yīng)該進(jìn)行實際考察，根據(jù)實際施工進(jìn)行造價控制想對來說能夠更加的準(zhǔn)確。

二、造成高速公路造價難以控制的主要因素

在高速公路施工過程中未能嚴(yán)格的按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，在工程施工的時候相關(guān)設(shè)施沒有按照施工所需進(jìn)行，過度的購入或者選取一些質(zhì)量不高的材料進(jìn)行施工，這些都會對造價造成嚴(yán)重的影響。進(jìn)而使得高速公路造價難以進(jìn)行控制，需要對相關(guān)工作人員進(jìn)行管理控制，使其在施工過程中能夠嚴(yán)格的按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，盡可能的降低造價控制的難度。

三、目前我國高速公路施工階段的造價控制

1.在高速公路施工階段施工設(shè)備材料進(jìn)山道路建設(shè)的造價

從我們的生活中不難發(fā)現(xiàn)大多數(shù)高速公路都是修建在一些比較偏遠(yuǎn)的區(qū)域，基本都是在一些人員居住不密集的地方，比如一些大山里，或者是一些山溝河流中。所以在進(jìn)行高速公路修建的時候部分地區(qū)甚至沒有能夠到達(dá)施工地的道路，這就需要施工單位在進(jìn)行時候的時候首先就是進(jìn)行相應(yīng)的道路修建，方便在施工的過程中機械設(shè)備得以進(jìn)入，以及施工材料的進(jìn)入。部分地區(qū)在進(jìn)行臨時道路修建的時候需要對山體進(jìn)行炸石，這相對來說投入就比較大，但是在進(jìn)行施工造價預(yù)算的時候，并沒有按照相關(guān)的施工操作需要進(jìn)行預(yù)算，因此會導(dǎo)致公路建設(shè)過程中施工階段造價控制不夠準(zhǔn)確。部分單位會一次性的進(jìn)行施工總價的預(yù)算，這就非常容易出現(xiàn)造價高出實際的施工需求，或者是低于實際的施工需求，對施工造成相應(yīng)的影響。因此應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃，按照相關(guān)設(shè)計規(guī)劃進(jìn)行分析討論，盡量的避免在進(jìn)行施工階段造價控制的時候出現(xiàn)的偏差過大，進(jìn)而影響實際的造價控制。

2.施工過程中使用的臨時電力資源進(jìn)行造價控制

在進(jìn)行公路修建的時候機械設(shè)備的使用會用到大量的電力，部分高速路會遇到隧道的修建或者是橋梁的修建，所以在進(jìn)行高速公路施工建設(shè)的時候，需要健全的電力為施工提供良好的支撐。在進(jìn)行電路安裝的時候應(yīng)該切合實際的進(jìn)行相應(yīng)的電路設(shè)計規(guī)劃，為施工提供良好的電力服務(wù)，除了要考慮施工過程中的使用以外，還應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐碾娏η闆r進(jìn)行安裝，在進(jìn)行報價的時候，應(yīng)該根據(jù)地方的電力價格單價進(jìn)行報價，電線安裝的時候需要按照相關(guān)的設(shè)計進(jìn)行并且根據(jù)其單價進(jìn)行報價。與此同時最為重要的是高速公路施工單位在施工的時候進(jìn)入到工地以后，首先對其相關(guān)臨時電力的建設(shè)方案對上級部門進(jìn)行及時上報，讓其進(jìn)行審批，使其能夠盡快的投入到施工使用過程中，為施工提供良好的用電保障。

3.高速公路施工土地征用造價控制

在進(jìn)行高速公路修建的時候肯定會征用大量的土地資源，在進(jìn)行土地資源征用的時候，相關(guān)部門應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況進(jìn)行。除了道路修建對于土地的利用以外，相關(guān)的施工作業(yè)也需要相應(yīng)的場地，土地征用主要是為施工隊伍的臨時駐扎進(jìn)行場地的搭建，為其試驗等提供良好的辦公場地。但是從我們生活中的部分高速公路來看，大多的修建基本都是在一些山區(qū)，人們的居住特別的少，甚至都沒有耕地可以征用，所以相關(guān)的工作人員應(yīng)該結(jié)合實際的施工需求進(jìn)行相應(yīng)的施工用地安排。盡可能的不用進(jìn)行耕地的征用就盡量不要征用耕地，部分耕地在施工建設(shè)使用之后，很難再進(jìn)行其他的用地使用，特別是進(jìn)行耕種，將會受到非常大的影響，甚至不能再進(jìn)行農(nóng)業(yè)耕種，進(jìn)而影響其進(jìn)一步的發(fā)展。在進(jìn)行土地使用的時候應(yīng)該依照相關(guān)規(guī)定對其進(jìn)行補償，但是在施工用地征用的時候大多數(shù)都是采用一次征用使用直至工程施工結(jié)束。

4.公路施工路基的造價控制

在公路施工建設(shè)招標(biāo)的標(biāo)書上基本都沒有進(jìn)行土石比例的標(biāo)識，因此施工單位就需要自身進(jìn)行相應(yīng)的實地考察，在進(jìn)行實地考察的時候結(jié)合實際情況進(jìn)行相應(yīng)的土石比例標(biāo)注，差距太大會嚴(yán)重的影響施工造價的計算，比例過大會造成造價預(yù)算過大。因此需要及時的進(jìn)行實地考察對設(shè)計中的土石比例及時的進(jìn)行調(diào)整，按照實際的比例進(jìn)行設(shè)計以及造價預(yù)算。因為高速公路修建的地形相對來說都是比較復(fù)雜的，土地的地面高低差距相對比較大，所以，在進(jìn)行施工的時候應(yīng)該先進(jìn)行地面高低復(fù)原，盡可能的使其保持同一個平面高度，同時根據(jù)實際情況進(jìn)行施工工作量的計算，盡可能的按照實際的施工進(jìn)行造價控制。

5.隧道以及橋梁施工的造價控制

在進(jìn)行高速公路橋梁建設(shè)的時候，大多位于山區(qū)，首先施工材料以及相應(yīng)的施工設(shè)備難以進(jìn)入施工場地，在進(jìn)行相應(yīng)的方案設(shè)計的時候應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)場的實際施工操作進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計，特別是橋梁的修建以及施工材料的運輸?shù)?。橋梁施工建設(shè)過程中最為重要的就是樁基的建設(shè)，因此在進(jìn)行造價控制的時候應(yīng)該結(jié)合實際情況進(jìn)行分析，及時的進(jìn)行相應(yīng)的造價預(yù)算，在造價控制的時候應(yīng)該結(jié)合實際的施工情況進(jìn)行工作量的計算。

四、結(jié)束語

根據(jù)本文所述：新時代的快速發(fā)展，社會經(jīng)濟(jì)不斷提升主要依靠的是便捷的交通。大多數(shù)高速公路施工都是在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，一部分地形比較復(fù)雜，在施工過程中難度相對來說比較大，因此，在施工階段的造價會受到實際施工條件的影響而出現(xiàn)變動，所以在施工的過程中，施工工作人員應(yīng)該對實際施工地區(qū)的自然條件進(jìn)行相應(yīng)了解，在特別是設(shè)計工作人員，這樣才能進(jìn)行切合實際的進(jìn)行施工造價控制，盡可能的結(jié)合實際的自然條件進(jìn)行相應(yīng)的施工設(shè)計，為高速公路施工階段提供良好的保障，不僅僅能夠有效的提高施工質(zhì)量同時還能夠為造價控制工作打好基礎(chǔ)。

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