蔡承默， 顧小山

（中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司南京動(dòng)車段，江蘇南京 210000）

1 概述

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程加快，城市出現(xiàn)郊區(qū)化發(fā)展趨勢(shì)，市域鐵路是基于建立中心城市與外圍城鎮(zhèn)之間交通聯(lián)系紐帶而興起的新型軌道交通模式［1］。薛新功等［2］研究市域軌道線路、速度、系統(tǒng)制式等關(guān)鍵問(wèn)題，指出與城市地鐵相比，市域鐵路具有運(yùn)營(yíng)速度更快、服務(wù)范圍更廣及運(yùn)營(yíng)方式更靈活等特點(diǎn)。目前我國(guó)市域鐵路發(fā)展處在起步階段，其發(fā)展規(guī)模與城市地鐵相比存在較大差距，正式投入運(yùn)營(yíng)且具有代表性的市域鐵路有北京市郊S2線、上海金山鐵路、成灌鐵路、溫州S1線、寧波余姚城際等［3］。

市域鐵路根據(jù)現(xiàn)有設(shè)計(jì)規(guī)范及運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)可總結(jié)為2 種制式（見(jiàn)表1）：國(guó)鐵制式的車輛檢修及運(yùn)營(yíng)參考國(guó)鐵標(biāo)準(zhǔn)；地鐵制式的車輛檢修及運(yùn)營(yíng)參考地鐵標(biāo)準(zhǔn)［4-5］。胡仁兵［6］、閔國(guó)水［7］分別以溫州市域鐵路S1、S3 為研究對(duì)象，對(duì)比研究分析不同制式下資源共享、建設(shè)規(guī)模、投資金額、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等方面問(wèn)題。

由此可見(jiàn)，關(guān)于市域鐵路研究，眾多學(xué)者開(kāi)展討論，理論和實(shí)證成果較為豐富，但研究多集中在車站、線路、車輛選型及牽引供電等方面［8-9］，關(guān)于市域軌道交通車輛檢修設(shè)施研究涉及較少，基于前人經(jīng)驗(yàn)，以提前介入連云港市域鐵路車輛檢修基地建設(shè)工作為經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，分析探討現(xiàn)有設(shè)計(jì)布局方案及檢修設(shè)備設(shè)施特點(diǎn)，結(jié)合相關(guān)文件、規(guī)章及實(shí)際運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)提出優(yōu)化建議。

表1 不同制式下車輛檢修基地設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)比

2 項(xiàng)目背景

連云港市郊列車項(xiàng)目位于江蘇省連云港市，利用隴海線連云港—連云段（K0—K35+095）開(kāi)行市郊列車，運(yùn)營(yíng)里程35.1 km，先期對(duì)連云港、鹽坨、連云港東、墟溝、連云站進(jìn)行改建，并配套建設(shè)市郊車輛基地。新建連云港東動(dòng)車維?；厥抢迷扔袊?guó)鐵設(shè)施——平山客整所改造而成，接軌于既有牽出線，設(shè)檢修線2 條（D2、D3），設(shè)臨修線1 條（D1），運(yùn)用動(dòng)車組選定為CRH6F-A 車型（4編組），建普速車存車線4 條（K1—K4），工程拆除房屋3 394 m2，占既有鐵路用地10.7萬(wàn)m2（160 畝）。

3 設(shè)計(jì)方案分析

3.1 規(guī)模及區(qū)域布局

既有線改造市域鐵路車輛維?；貦z修設(shè)備設(shè)施需滿足始發(fā)、終到動(dòng)車組運(yùn)用整備需求，承擔(dān)動(dòng)車組一、二級(jí)運(yùn)用檢修作業(yè)。根據(jù)檢修工藝流程（見(jiàn)圖1），連云港東動(dòng)車維保基地設(shè)計(jì)2 線檢修庫(kù)及1 線臨修庫(kù)，采用鋼桁架結(jié)構(gòu)，檢修庫(kù)與臨修庫(kù)采用相鄰布局，中間設(shè)通道連通。檢修庫(kù)及臨修庫(kù)周邊設(shè)計(jì)給水加壓兼消防泵房（圍墻尺寸50 m×40 m）、移動(dòng)卸污車車棚、開(kāi)閉所（圍墻尺寸43 m×29 m）、空壓機(jī)間及儲(chǔ)氣罐棚、油脂及固廢庫(kù)房屋，預(yù)留單身宿舍、食堂等生產(chǎn)生活輔助房屋。其中檢修庫(kù)長(zhǎng)252 m、寬27 m（含輔跨），共28 跨，每跨間距9 m。臨修庫(kù)長(zhǎng)63.0 m、寬15.5 m（無(wú)輔跨），共7跨，每跨間距9 m（見(jiàn)圖2）。

圖1 市域動(dòng)車組1、2級(jí)檢修工藝流程

圖2 連云港東動(dòng)車維保基地總平面布置圖

3.2 功能布局

連云港東動(dòng)車維?；刂饕δ懿季秩缦拢?/p>

（1）檢查庫(kù)及輔跨布局。根據(jù)市域動(dòng)車組檢修工藝流程（見(jiàn)圖3），庫(kù)內(nèi)設(shè)3 層平臺(tái)及軌道橋，地面標(biāo)高-0.95 m，地溝標(biāo)高-1.65 m，檢查庫(kù)間距8 m，滿足移動(dòng)式卸污車通行；股道至側(cè)墻距離5 m，滿足平板車及低位叉車通行，具備物流通暢性；地下未設(shè)計(jì)綜合管溝及卸污設(shè)備，消防、給水、電力及通信等管路在綜合管支架布置。輔跨應(yīng)配置各一體化單位（包括動(dòng)車、機(jī)務(wù)、客運(yùn)段、電務(wù)、售后等）辦公房間、機(jī)房、配電室、消控室等生產(chǎn)輔助房間，輔跨主要房屋布局及跨度見(jiàn)表2，檢查庫(kù)剖面圖見(jiàn)圖4。

圖3 市域動(dòng)車組級(jí)檢修作業(yè)流程

表2 連云港東動(dòng)車維?；剌o跨主要房間及跨度

（2）受電弓輪對(duì)踏面檢測(cè)棚布局。當(dāng)維?；貦z修線小于4 條時(shí)，受電弓輪對(duì)踏面檢測(cè)棚可設(shè)計(jì)為單線、單套設(shè)備。當(dāng)受電弓輪對(duì)踏面檢測(cè)棚接軌于既有線時(shí)，道岔宜設(shè)置在出維?；胤较驒z測(cè)棚外側(cè)，避免既有線上運(yùn)行的其他機(jī)車車輛使用及影響設(shè)備。

（3）存車場(chǎng)功能布局。連云港東動(dòng)車維?；卦O(shè)計(jì)存車場(chǎng)1處，根據(jù)中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱上海局集團(tuán)公司）審查意見(jiàn)，設(shè)計(jì)普速車存車線4 條（K1—K4），其中K3、K4 線尾部采用貫通式布置，滿足動(dòng)力集中式動(dòng)車組停放，有效長(zhǎng)度610 m。

（4）道路及圍墻布局。連云港東動(dòng)車維?；貎?nèi)設(shè)環(huán)形道路，路面寬度7.0 m，基地對(duì)外道路接引至既有云和路。環(huán)形道路滿足消防通道要求，環(huán)形道路平過(guò)道兩側(cè)設(shè)計(jì)道路同寬的不銹鋼柵欄，并設(shè)醒目標(biāo)識(shí)牌。在維保基地范圍內(nèi)設(shè)置圍墻封閉，圍墻凈高度不低于2.50 m，厚度不小于0.24 m，加裝50 cm 刺絲滾籠。若維?；丶{入動(dòng)車段運(yùn)營(yíng)管理，根據(jù)《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于明確動(dòng)車組運(yùn)用檢修設(shè)施及設(shè)備配置標(biāo)準(zhǔn)的通知》（鐵總運(yùn)〔2015〕185 號(hào)）文件及中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司、上海局集團(tuán)公司鐵路治安反恐相關(guān)規(guī)定，圍墻加裝周界報(bào)警系統(tǒng)。

3.3 檢修設(shè)備工裝

市域鐵路車輛檢修基地檢修設(shè)備配置可參考《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于明確動(dòng)車組運(yùn)用檢修設(shè)施及設(shè)備配置標(biāo)準(zhǔn)的通知》（鐵總運(yùn)〔2015〕185號(hào)），但市域鐵路車輛檢修基地配置車型、檢修工藝等與動(dòng)車所有差異，檢修設(shè)備配置不能照搬動(dòng)車所配置。連云港東動(dòng)車維保基地檢修設(shè)備工裝共47 套，以2 線檢查庫(kù)為例，部分關(guān)鍵檢修設(shè)備配置優(yōu)化建議見(jiàn)表3，部分關(guān)鍵檢修工裝配置優(yōu)化建議見(jiàn)表4。

圖4 連云港東動(dòng)車維保基地檢查庫(kù)剖面圖

表3 市域鐵路維?；仃P(guān)鍵檢修設(shè)備配置建議

表4 市域鐵路維?；仃P(guān)鍵檢修工裝配置建議

4 存在問(wèn)題及優(yōu)化建議

4.1 預(yù)留區(qū)域布局

連云港東動(dòng)車維?；卦O(shè)計(jì)預(yù)留檢修庫(kù)位于新建檢修庫(kù)盡頭端北側(cè)，預(yù)留區(qū)域長(zhǎng)度約250 m，寬度約30 m。新建檢修庫(kù)盡頭端設(shè)接觸網(wǎng)立柱、高壓饋線及隔離開(kāi)關(guān)，若預(yù)留區(qū)域擴(kuò)建檢修庫(kù)則遠(yuǎn)期工程對(duì)既有檢修庫(kù)生產(chǎn)造成不利影響，且擴(kuò)建后的檢修庫(kù)設(shè)1、2、3、4 列位并不滿足檢修能力的成倍增加。因此，近期規(guī)劃與遠(yuǎn)期規(guī)劃應(yīng)分開(kāi)設(shè)置，避免后期工程對(duì)現(xiàn)有設(shè)備設(shè)施造成影響［10］，預(yù)留檢修庫(kù)及輔跨建議設(shè)計(jì)在既有檢修庫(kù)及輔跨的平行區(qū)域，且滿足“面對(duì)面”鏡像布置要求。

4.2 功能布局及設(shè)備設(shè)施

4.2.1 生產(chǎn)生活房屋布局

連云港東動(dòng)車維保基地生產(chǎn)生活房屋布局（見(jiàn)圖5）存在問(wèn)題如下：

（1）開(kāi)閉所、給水及消防泵房布置在主景觀兩側(cè)，美觀程度不足。

（2）空壓機(jī)房、卸污車棚靠近辦公輔跨及門廳，整體協(xié)調(diào)性、美觀性及實(shí)用性不足。

（3）無(wú)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，無(wú)生產(chǎn)用電瓶車停車（充電）區(qū)。

根據(jù)實(shí)際檢修運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)優(yōu)化建議：

（1）生產(chǎn)生活房屋布局應(yīng)按照生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)分開(kāi)布置，生活區(qū)（單身宿舍、食堂、辦公樓等）應(yīng)靠近大門、主景觀道，同時(shí)配套建立機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站應(yīng)靠近檢修庫(kù)及生活區(qū)。

（2）生產(chǎn)區(qū)（空壓機(jī)間、污水處理站、開(kāi)閉所、消防泵房等）應(yīng)遠(yuǎn)離辦公、生活區(qū)，適當(dāng)遠(yuǎn)離檢修庫(kù)及輔跨，同時(shí)配套建立生產(chǎn)用電瓶車停車（充電）區(qū)。

4.2.2 檢修庫(kù)及輔跨布局及設(shè)備設(shè)施

連云港東動(dòng)車維?；貦z查庫(kù)及邊跨設(shè)計(jì)存在問(wèn)題如下：

（1）未設(shè)計(jì)檢修庫(kù)1、2 列位分段絕緣器在中間位置，導(dǎo)致3層平臺(tái)、安全聯(lián)鎖等檢修設(shè)備無(wú)法安裝。

（2）臨修庫(kù)未采用無(wú)接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)，庫(kù)前未設(shè)置登車臺(tái)供機(jī)務(wù)人員乘降。

圖5 連云港東動(dòng)車維?；乜偲矫娌贾脠D

（3）檢修庫(kù)內(nèi)未設(shè)計(jì)接觸網(wǎng)工操作吧臺(tái)。

（4） 輔跨房間標(biāo)高不統(tǒng)一，多數(shù)辦公房間標(biāo)高為-0.95 m，造成窗戶距地面過(guò)高且下雨易引起雨水倒灌。

（5）臨修庫(kù)橋式起重機(jī)橫向移動(dòng)行程僅為54 m（臨修庫(kù)長(zhǎng)63 m），轉(zhuǎn)運(yùn)能力有限。

（6）給水管路僅布局在兩側(cè)段墻上，兩股道間未配置給水管路，不利于人工洗車作業(yè)。

根據(jù)實(shí)際運(yùn)用檢修經(jīng)驗(yàn)優(yōu)化建議：

（1）檢修庫(kù)應(yīng)設(shè)計(jì)為1、2 列位，且在長(zhǎng)度居中位置設(shè)分段絕緣器，配置中間自動(dòng)接地裝置納入安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)。

（2）臨修庫(kù)應(yīng)設(shè)計(jì)無(wú)接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)，庫(kù)前設(shè)置登車臺(tái)及公鐵兩用車停車位，庫(kù)內(nèi)配置轉(zhuǎn)向架更換裝置、橋式起重機(jī)等臨修檢修設(shè)備，具備輪對(duì)、主變壓器等大部件存放條件，建有移動(dòng)檢修設(shè)備充電位。

（3）轉(zhuǎn)向架更換裝置應(yīng)具備良好的泄洪排水功能，橋式起重機(jī)滿足庫(kù)內(nèi)貫通運(yùn)用以便大部件轉(zhuǎn)運(yùn)吊裝。

（4）輔跨與檢修庫(kù)中間可設(shè)置天井通道，輔跨房間標(biāo)高大于0且統(tǒng)一。

（5）通信機(jī)械室、信息機(jī)房及調(diào)度室宜順序相鄰局部，有利于通信、信息電纜敷設(shè)。

（6）調(diào)度室應(yīng)靠近輔跨進(jìn)出通道，工料間應(yīng)位于輔跨居中位置，待檢修室應(yīng)靠近工料間，有利于減少步行距離，提高生產(chǎn)效率。

（7）檢修庫(kù)兩端應(yīng)設(shè)置接觸網(wǎng)工吧臺(tái)區(qū)。

（8）兩股道間應(yīng)設(shè)置給水快接頭，可布置于鋼軌下方，宜間隔25 m。

4.2.3 物料倉(cāng)庫(kù)布局

（1）連云港東動(dòng)車維?；貙⑽锪蠀^(qū)布置在站場(chǎng)北側(cè)角落，更符合消防要求，但未根據(jù)地方危廢管理要求強(qiáng)化設(shè)計(jì)，根據(jù)《省生態(tài)環(huán)境廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)廢物污染防治工作的實(shí)施意見(jiàn)》（蘇環(huán)辦〔2019〕327號(hào)）文件要求，優(yōu)化建議如下：油脂庫(kù)及固廢間的設(shè)計(jì)宜結(jié)合地方最新環(huán)保文件規(guī)范危險(xiǎn)廢物貯存設(shè)施。

（2）原設(shè)計(jì)無(wú)大部件庫(kù)，不利于輪對(duì)、受電弓等大部件存儲(chǔ)。優(yōu)化建議如下：大部件庫(kù)應(yīng)設(shè)在臨修庫(kù)輔跨。

5 結(jié)束語(yǔ)

連云港市域鐵路是由連云港市交通控股集團(tuán)投資，經(jīng)上海局集團(tuán)公司批復(fù)，由中鐵五院勘察設(shè)計(jì)，以既有線改造為建設(shè)模式，以委托鐵路局集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)為管理模式，是江蘇省內(nèi)首條市域鐵路工程。南京動(dòng)車段作為車輛檢修基地的使用單位，全程參與工程提前介入工作。分析探討現(xiàn)有連云港東動(dòng)車維?；卦O(shè)計(jì)布局方案及檢修設(shè)備設(shè)施特點(diǎn)，結(jié)合相關(guān)文件、規(guī)章及實(shí)際運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)提出相關(guān)優(yōu)化建議，為既有線改造市域鐵路車輛檢修基地設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)管理單位提前介入工作提供參考。