(1.湖南省三湘交通建設監(jiān)理有限公司, 湖南 長沙 410015; 2.湖南省水運建設投資集團有限公司， 湖南 長沙 410011)

“ 金山銀山不如綠水青山”，為了可持續(xù)發(fā)展，我省近幾年環(huán)境保護和水土保持取得的成績顯著，環(huán)洞庭湖重現(xiàn)碧波蕩漾。本文以澧水、沅水航道建設工程為例，介紹近年來在我省航道建設工程中所采取的環(huán)境保護和水土保持措施。

1 采用刨機清礁，減少生態(tài)環(huán)境破壞

以往水下清礁時，一般采取爆破方式，該方式除了安全風險大、對附近建筑不利以外，對水下生態(tài)具有毀滅性影響，爆破范圍附近魚類滅絕[1]。

2015年在沅水虛溪口灘的清礁工程中，采用刨機代替炸藥爆破進行水下清礁。該設備如圖1。

圖1 刨機示意圖

在駁船上安裝1臺刨機，對巖石采用沖擊、刻劃等方式破碎，然后用挖機清除運走。刨機臂的長度可以根據(jù)水深調(diào)整，一般5～7 m，適合1.5～4m的施工水深，對破碎性好的巖石工作效率高。虛溪口灘1.2萬m3礁石用時65 d，在功效不錯的情況下，降低了安全風險，保護了生態(tài)環(huán)境。

2 采用絞吸式挖泥船，盡量避免擾動原有土體

在疏浚設備中，一般有反鏟、鏈斗、絞吸式挖泥船。絞吸式挖泥船利用絞刀頭中速旋轉(zhuǎn)，切削挖掘河道水下土方，然后通過挖泥船上離心泵的作用吸取絞刀切削挖掘的淤泥，并提升、加壓，泥漿通過排泥管線(浮管、潛管、岸管)全封閉輸送，泥漿在出泥口區(qū)域排棄入排泥場。圖2為斗輪式絞吸船。

圖2 斗輪式絞吸船示意圖

挖泥船的挖深通過水位遙報儀的實時水位數(shù)據(jù)和THY-TSY絞刀深度顯示儀指示器來控制。分層開挖，每層層厚一般為0.5～0.8 m；采用上欠下超的臺階式疏挖方法，臺階最大寬度為1 m。在施工過程中根據(jù)流量計和濃度計實時控制泥漿輸送濃度，保證不低于20%含泥量的濃度，當排放濃度大于挖泥船泥漿濃度的10%時，采用抬高退水井擋水板高度的措施保證尾水達標排放。在疏挖施工前為檢查機械設備是否完好、各管線路徑是否符合要求，應進行清水試驗，觀測管道有無大幅度擺動、管道是否密封、有無漏水現(xiàn)象。

在環(huán)保水保方面，與反鏟、鏈斗挖泥船相比，絞吸式挖泥船有2個優(yōu)點:一是減少了開挖出來的土體在水流中的滯留時間;二是土體可以由排泥管直接運輸上岸，從而減少土體流失。在澧水航道建設工程中，沙羅航道中轉(zhuǎn)區(qū)、石龜山灘、蒿子港灘、柳林嘴灘等都是采用絞吸式挖泥船施工的，疏浚土方量約150萬m3。在使用了絞吸船施工的工程中，很少看到河面一片渾濁的場景，盡量避免了擾動原有土體[2]。

3 采用雷諾護坡新技術(shù)，環(huán)境更加美麗

雷諾護坡作為國內(nèi)近年來迅速興起的一項新型護坡技術(shù)，在防沖刷、生態(tài)河道等工程領域得到非常廣泛的應用。其技術(shù)新穎而工藝要求嚴格，柔性絲網(wǎng)籠結(jié)構(gòu)簡單，具有很強的抗沖刷作用，能有效地提高河床邊坡的穩(wěn)定性，防止水土流失，保護河床。

護墊的鋪設是由岸向河中逐列擺放，每列護墊的寬度一般為4～8 m，長度根據(jù)設計要求而定。絲網(wǎng)籠規(guī)格為長6 m、寬2 m、厚0.20 m，由特殊防腐處理的低碳鋼絲經(jīng)機器編織成六邊形雙絞合鋼絲網(wǎng)，在工廠做成符合工程要求的網(wǎng)籠結(jié)構(gòu)。在施工現(xiàn)場用40～100 mm的卵石填充網(wǎng)籠，內(nèi)部每間隔1 m采用橫隔板隔成獨立的單元，組成一張連續(xù)不截斷的網(wǎng)面,見圖3。七星堆灘護岸長680 m、斜坡長度50 m，于2017年完成交工驗收，在2018年拍攝時，可以看出岸線順直，護坡上已經(jīng)重新長出蘆葦。在澧水航道建設工程中，邵家咀也是使用了雷諾護坡，穩(wěn)定邊坡、防止水土流失及外觀效果也都很好。

圖3 雷諾護墊

4 將疏浚土方運送上岸，減少水土流失

在澧水航道建設工程的花鼓潭灘、沙羅航道、石龜山灘、老馬頸灘疏浚施工中，都將疏浚土方運送上了岸，總計上岸方量110萬m3。以沙羅航道為例，疏浚里程7 273 m，疏浚工程量45.87萬m3，采用鏟斗挖泥船開挖，駁船運輸至拋泥中轉(zhuǎn)區(qū)，再用絞吸船運送上岸。中轉(zhuǎn)區(qū)設置在航道右側(cè)，拋泥區(qū)設置在右岸白楊林、蘆葦洲中。

拋泥區(qū)設置圍堰，高度為2.5 m，頂寬為1 m，內(nèi)邊坡為1∶2，外邊坡為1∶2.5，圍堰填筑材料采用圍堰內(nèi)側(cè)就地取土。排水口設在泥漿不易流到的死角處，盡量遠離排泥管出口。見圖4。

沙羅航道2017年完成交工驗收，2019年拍攝拋泥區(qū)，拋泥區(qū)已經(jīng)長滿青草，看不到工程痕跡。

圖4 拋泥區(qū)示意圖

5 結(jié)語

地球是人類唯一的家園，環(huán)境保護是每個人的職責。具體到我省航道建設工程項目上，都要執(zhí)行國家有關法律、規(guī)范，然后盡可能地優(yōu)先采用更環(huán)保的施工工藝和工程措施。從工程現(xiàn)場和環(huán)境保護監(jiān)測報告來看，澧水航道建設工程在環(huán)境保護和水土保持方面做得較好[3]。 建議項目參建各方更加注重環(huán)境保護，建設出更多與時俱進、體現(xiàn)人與自然和諧共存的優(yōu)質(zhì)航道工程。