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        “有溫度”的雷克薩斯

        2020-06-26 05:39:48/
        中國汽車界 2020年6期
        關(guān)鍵詞:用戶

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        以一場云上發(fā)布為契機(jī),李暉亮出了他履新雷克薩斯以來的首秀。4月26日,雷克薩斯宣布旗下首款純電動車型UX 300e上市,售價(jià)為36.2萬-38.5萬元。

        與其說是新車發(fā)布,倒不如說是一場透析著人生韻味的思想交鋒,在有溫度的對話中,詮釋雷克薩斯“有溫度的豪華”。談及UX 300e的產(chǎn)品特色,李暉說:“雷克薩斯所有的技術(shù)應(yīng)用,都是為了讓人的生命變得更有價(jià)值。未來,雷克薩斯的技術(shù)之路,會在以人為核心的基礎(chǔ)之上推進(jìn),讓用戶感受到科技的溫度和人情味?!?/p>

        某種程度上,“有溫度”正成為雷克薩斯有別于德系高檔車的品牌標(biāo)簽。無論是愈來愈多樣化專屬中國的本地化車型,還是提供“OMOTENASHI”以心至誠的服務(wù),其目的都是為了輸出一種“有溫度的豪華”價(jià)值觀。正如UX 300e發(fā)布,表面看來是一個汽車品牌的市場推廣,但實(shí)質(zhì)上傳達(dá)出一種更加關(guān)注情感與溫度之于人性的意義和價(jià)值。

        而UX 300e也不只是一款電動車,產(chǎn)品性能不是惟一看點(diǎn),而是著眼于人內(nèi)心感受的“安享”。李暉以四大“安享”破題,點(diǎn)出雷克薩斯電動車的優(yōu)勢與特色。

        安享出行。憑借雷克薩斯在全混動科技的經(jīng)驗(yàn)累積,發(fā)揮電動機(jī)控制技術(shù)潛力,承襲“清澈&深邃”的駕駛質(zhì)感,UX 300e在保證快速響應(yīng)的同時(shí),更做到收放自如、動靜隨心。

        安享生活。UX 300e搭載升級的智行互聯(lián)服務(wù),用戶可通過e-LEXUS CLUB智能手機(jī)應(yīng)用進(jìn)行遠(yuǎn)程充電、電量管理、開啟車內(nèi)空調(diào)以及為座艙預(yù)設(shè)溫度等智能控制。

        安享品質(zhì)。傳承雷克薩斯品牌基因,以及兼融東方美學(xué)與匠心工藝的造物理念,UX 300e為用戶帶來獨(dú)特的儒雅氣息和溫潤質(zhì)感。

        安享無憂。UX 300e提供整車6年或15萬公里的免費(fèi)保修和免費(fèi)保養(yǎng)、三電系統(tǒng)8年或20萬公里的免費(fèi)保修,為用戶帶來安心周到的服務(wù)體驗(yàn)。

        相較于強(qiáng)調(diào)冷冰冰的科技和運(yùn)動特征,雷克薩斯“有溫度的豪華”顯然更容易激發(fā)消費(fèi)者的共鳴。在整場發(fā)布會中,雷克薩斯沒用過引領(lǐng)、偉大等這些其他品牌常用的華麗辭藻,而是強(qiáng)調(diào)有溫度的豪華。也正是以人為核心,人也會更珍視最本質(zhì)的情感需求。

        不強(qiáng)調(diào)引領(lǐng),反而越能取得引領(lǐng)的市場效果。自2019年在華銷量首次突破20萬輛后,今年一季度,疫情下的雷克薩斯再次表現(xiàn)搶眼,在華累計(jì)銷量達(dá)28017輛。特別是3月以來銷量回暖明顯,3月銷量占去年同期的92%,整體銷售已逐步恢復(fù)正常。

        值得注意的是,在銷量構(gòu)成中,雷克薩斯智·混動車型銷量達(dá)到10351輛,占總銷量的36.9%,混動車型比例再次提高。很顯然,基于混動市場的絕對優(yōu)勢,讓雷克薩斯對旗下第一款電動車有了更多信心。

        UX 300e之所以吸引眼球,不僅在于它是雷克薩斯的“第一次”,也在于市場關(guān)注新帥就任后,將如何帶領(lǐng)雷克薩斯邁上下一個臺階。

        自去年銷量突破20萬輛后,很顯然,雷克薩斯在華進(jìn)入一個新的歷史階段。以全進(jìn)口身份在存量市場里拼殺,將不少本土產(chǎn)競爭對手甩在身后,雷克薩斯過去表現(xiàn)絕對可圈可點(diǎn)。

        問題在于,純進(jìn)口身份讓雷克薩斯獲得了原產(chǎn)地高級感和稀缺感,但在20萬輛規(guī)模上,純進(jìn)口身份很難讓雷克薩斯再獲得放量增長。

        從數(shù)字上來看,中國高檔車市場規(guī)模仍在不斷擴(kuò)大,2019年,國內(nèi)高檔車總量接近270萬輛,同比增長8%。但冷熱不均的現(xiàn)象更加突出,德系三強(qiáng)每家在華銷量都達(dá)到70萬輛左右。與之相比,雷克薩斯的20萬輛,距離一線陣營差的還遠(yuǎn)。

        更不用說,從2020年開始,本土化生產(chǎn)的奧迪e-tron、寶馬ix3,一大批插電混動與電動車即將批量上市。很顯然,作為雷克薩斯電動車的開路先鋒,UX 300e能否一炮打響,不僅關(guān)乎雷克薩斯在電動車這個新戰(zhàn)場上與德系掰手腕孰弱孰強(qiáng),更關(guān)乎全新團(tuán)隊(duì)的士氣與后續(xù)發(fā)展的信心。

        并不算巧合的是,UX 300e發(fā)布之時(shí),也是2020年雷克薩斯以“暫停,繼續(xù)”為主題的品牌之日。在《汽車人》看來,“暫?!?,表達(dá)的是疫情期間雷克薩斯對于品牌與人們生活之間關(guān)系的反思;“繼續(xù)”,則蘊(yùn)含了更多延伸于產(chǎn)品之外對未來的憧憬與篤定。

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