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在全面決勝小康社會關(guān)鍵時期，中國汽車產(chǎn)業(yè)也行至轉(zhuǎn)型升級、新技術(shù)驅(qū)動變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。今年兩會政府工作報告上，明確提出了推動制造業(yè)升級和發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，推進(jìn)智能制造，打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢。所涉及內(nèi)容對汽車業(yè)影響至深。

展望未來，新能源、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等新科技，正不斷突破產(chǎn)業(yè)邊界，為智慧出行賦予新的內(nèi)涵。如何將兩會上關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的暢想落到實(shí)處，不僅事關(guān)產(chǎn)業(yè)大計，更關(guān)系著每一個企業(yè)榮辱興衰。

大變革中，北京現(xiàn)代以歸零心態(tài)，積極擁抱未來。在完成千萬用戶積淀之后，北京現(xiàn)代正以技術(shù)為核心，尋找屬于未來的發(fā)展機(jī)遇。它依托現(xiàn)代汽車的領(lǐng)先技術(shù)，圍繞用戶體驗(yàn)，從技術(shù)、品牌、產(chǎn)品維度創(chuàng)新蛻變，重塑企業(yè)新價值。

2002年成立至今，將近18歲的北京現(xiàn)代正邁入最年富力強(qiáng)的階段。成立初期，憑借令人印象深刻的“現(xiàn)代速度”，北京現(xiàn)代給外界留下了性價比、耐用性等印象。而隨著中國經(jīng)濟(jì)由高增長向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，北京現(xiàn)代正抓住數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代契機(jī)，拋棄以往唯速度論，從技術(shù)、品牌與產(chǎn)品三個維度出發(fā)，在發(fā)展質(zhì)量與內(nèi)涵上做足文章，重構(gòu)內(nèi)涵，打造一個全新的北京現(xiàn)代。

誓以初心贏未來

18歲是人生最美的花季，對企業(yè)而言也是揮灑青春的好年華。自2002年成立至今，北京現(xiàn)代經(jīng)歷了發(fā)展的輝煌，遭遇過成長的煩惱，如今即將褪去青澀，步入成年。

作為建廠后最快投產(chǎn)的汽車企業(yè)，北京現(xiàn)代僅用時63個月就完成了產(chǎn)銷從0到100萬輛的突破，此后，以外界驚嘆的“現(xiàn)代速度”，相繼實(shí)現(xiàn)了從200萬到500萬輛，再到800萬輛的快速進(jìn)階。18年發(fā)展，北京現(xiàn)代從最初的單一車型，到如今擁有接近20款車型.，涵蓋轎車、SUV，以及多動力類型新能源產(chǎn)品，構(gòu)成了完整的產(chǎn)品矩陣。

值得一提的是，不止是“現(xiàn)代速度”，北京現(xiàn)代還打造了令人信服的“現(xiàn)代品質(zhì)”——在多家權(quán)威評價機(jī)構(gòu)的評選中，北京現(xiàn)代新車質(zhì)量調(diào)研、售后滿意度評價、銷售滿意度評價等多項評選中，穩(wěn)居主流品牌前三甲；第四代勝達(dá)、領(lǐng)動、新名圖等多款車型躋身汽車安全碰撞C-NCAP五星俱樂部；全國首創(chuàng)雙PDI檢測流程工序，嚴(yán)把產(chǎn)品出廠質(zhì)量關(guān)……可以說，用18年時間，北京現(xiàn)代書寫了一個中外合資共贏的成功符號，創(chuàng)造了中國汽車工業(yè)史上的一個里程碑。

應(yīng)該承認(rèn)的是，在連續(xù)多年邁過百萬輛大關(guān)后，北京現(xiàn)代發(fā)展速度慢了下來、品牌吸引力降了下來。但也正是短暫的挫折與落差，讓北京現(xiàn)代痛定思痛，反思調(diào)整。

摘掉性價比的標(biāo)簽，還原韓國現(xiàn)代品牌的技術(shù)實(shí)力與儲備，正成為當(dāng)下北京現(xiàn)代最大的課題。

作為北京現(xiàn)代技術(shù)的源頭，韓國現(xiàn)代實(shí)際上正成為過去一年的隱形贏家。2019年，現(xiàn)代汽車全球銷量為443萬輛，數(shù)量低于前一年的459萬輛，但凈利潤幾乎翻了一番，從上一財年的1.65萬億韓元增至3.26萬億韓元。分析人士認(rèn)為，之所以能夠在銷量減少的背景下，營業(yè)收入與利潤總額不降反升，主要是源于現(xiàn)代汽車產(chǎn)品技術(shù)提高而推動的品牌價值提升。

通過大范圍應(yīng)用一系列領(lǐng)先業(yè)界的新技術(shù)，特別是加速導(dǎo)入韓國現(xiàn)代在新能源車領(lǐng)域的優(yōu)勢，刷新過去留在消費(fèi)者心中的認(rèn)知，打造更鮮明、差異化、價值化的品牌標(biāo)簽，正是北京現(xiàn)代18歲成人禮上的心愿。

“品牌技術(shù)”立根本

2019年，中國汽車市場被陣陣寒意拖住了增長的腳步，國內(nèi)車市銷量同比下滑了8.2%，比上一年少賣了近200萬輛。也正是在車市寒冬之際，2019年，北京現(xiàn)代制定了“品牌技術(shù)年”的戰(zhàn)略方向，圍繞新產(chǎn)品、新技術(shù)、新品牌、新體驗(yàn)多個維度集中發(fā)力，推動企業(yè)從顏值派向“高顏值實(shí)力派”轉(zhuǎn)變。

在新產(chǎn)品維度，北京現(xiàn)代推出6款新品，包括兩款SUV（第四代勝達(dá)、新一代ix25）、兩款轎車（新領(lǐng)動、新一代悅納）和兩款新能源車型（領(lǐng)動插電混動、昂希諾純電動），進(jìn)一步完善了產(chǎn)品矩陣。

在新技術(shù)維度，加快新能源、智能化等創(chuàng)新技術(shù)的導(dǎo)入和應(yīng)用，強(qiáng)化實(shí)力派定位，實(shí)現(xiàn)技術(shù)形象的煥新。

在新品牌維度，發(fā)布全新技術(shù)品牌——“SMART+戰(zhàn)略”，以全新品牌戰(zhàn)略拉動新產(chǎn)品、新技術(shù)傳播，夯實(shí)北京現(xiàn)代“SMART”技術(shù)品牌形象。

在新體驗(yàn)維度，打造“現(xiàn)代嘉年華”主題品牌活動，通過場景化互動營銷，強(qiáng)化用戶體驗(yàn)，促進(jìn)品牌形象提升。

特別是新體驗(yàn)營銷，通過打造大型用戶線下體驗(yàn)活動“現(xiàn)代嘉年華”，覆蓋全國主要區(qū)域，通過技術(shù)性能展現(xiàn)、用戶互動體驗(yàn)等，強(qiáng)化品牌影響力，促進(jìn)終端銷售，2019年活動共執(zhí)行11站、集客人數(shù)4.8萬次、達(dá)成銷量8069輛，有效地提升了品牌形象。

過去一段時間，讓北京現(xiàn)代人頗為“苦惱“的是，茶壺里煮餃子，好貨倒不出來?，F(xiàn)代汽車擁有世界領(lǐng)先的動力系統(tǒng)，特別是在新能源方面，已擁有包含48V輕混、HEV、PHEV、EV和FCEV的全方位產(chǎn)品；在自動駕駛領(lǐng)域，現(xiàn)代計劃5年內(nèi)投資350億美元，探索智能和替代出行方式?？梢哉f，在技術(shù)上，現(xiàn)代不差于任何競品。

但在品牌宣傳上，過去現(xiàn)代汽車?yán)铝瞬簧?。知道不足就奮發(fā)向上。從2019年開始，北京現(xiàn)代明確了方向，那就是以產(chǎn)品和技術(shù)為圓心、以品牌與體驗(yàn)營銷為半徑，將“品牌技術(shù)”作為新的立身之本，通過新產(chǎn)品一個一個的釋放，品牌嘉年華一場一場的舉辦，用“笨”辦法，下苦功夫。北京現(xiàn)代人相信，只要堅持做下去，時間不長，北京現(xiàn)代的品牌形象一定有大改觀。

滿血激活再出發(fā)

在北京現(xiàn)代規(guī)劃中，如果說2019年確立了方向、立下了新標(biāo)桿，那么2020年就將是激活體系、釋放利好的實(shí)干之年。

北京現(xiàn)代負(fù)責(zé)人告訴記者，進(jìn)入存量時代的中國汽車市場，競爭將愈加激烈，北京現(xiàn)代將繼續(xù)堅持以用戶需求為中心、以新產(chǎn)品為載體，聚焦新技術(shù)導(dǎo)入，強(qiáng)化新體驗(yàn)升級，全面激活品牌技術(shù)形象

5月末的一天，北京現(xiàn)代舉辦設(shè)計沙龍，解讀第十代索納塔“B級車標(biāo)桿”的硬實(shí)力。這也是疫情以來北京現(xiàn)代首次線下活動。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤告訴記者，第十代索納塔是一款極具創(chuàng)新精神的轎車新旗艦。作為帶動品牌提升的中堅力量，第十代索納塔被北京現(xiàn)代寄予厚望。新一代產(chǎn)品也的確實(shí)現(xiàn)了革新性的變化，它基于現(xiàn)代汽車新一代平臺——i-GMP平臺打造，在設(shè)計、安全、效能和駕駛體驗(yàn)等方面都有大幅升級。尤其是在設(shè)計上，它摒棄了上一代車型過于實(shí)用化的方向，把整車的“美觀性”和“實(shí)用性”并列為重點(diǎn)。

實(shí)際上，2020年有可能成為北京現(xiàn)代歷史上又一個里程碑。包括第十代索納塔在內(nèi)，北京現(xiàn)代已經(jīng)并將繼續(xù)推出菲斯塔純電動、第七代伊蘭特等新車型，完善和升級產(chǎn)品陣營，全面激活產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力。

值得指出的是，索納塔、伊蘭特正是為北京現(xiàn)代創(chuàng)業(yè)打江山的功勛車型，兩款重磅產(chǎn)品一起換代，可見北京現(xiàn)代改革之迫切。

這也是北京現(xiàn)代自信的表現(xiàn)。北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理劉宇表示，在2019年積能蓄勢的基礎(chǔ)上，2020年北京現(xiàn)代會繼續(xù)堅守品牌技術(shù)路線，圍繞新產(chǎn)品、新技術(shù)、新體驗(yàn)夯實(shí)技術(shù)競爭力，提升“中高級車+SUV”銷量占比，推動品牌全面騰飛。

一方面是“以技術(shù)為品牌根基，樹立技術(shù)品牌新形象”，另一方面，將“以客戶為中心，打造營銷新體驗(yàn)”。加強(qiáng)用戶體驗(yàn)和粉絲互動為核心的新體驗(yàn)營銷，將在去年基礎(chǔ)上更進(jìn)一步。去年打造的品牌IP“王牌”項目“現(xiàn)代嘉年華”，也將升級至2.0版本，繼續(xù)在全國主要區(qū)域落地下沉，為北京現(xiàn)代收獲更多粉絲。

疫情也攪亂了北京現(xiàn)代此前的規(guī)劃，但從疫情后第一場線下交流來看，北京現(xiàn)代人并沒有慌，心中更有底。他們告訴記者，越是艱難，越是要發(fā)揚(yáng)18年前創(chuàng)業(yè)之初北京現(xiàn)代人身上那股子向上攀登的信心與勇氣來。2019年立下的flag，今年就一定要滿血激活。