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凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)的到來(lái)，讓廣汽本田“雙動(dòng)力”戰(zhàn)略再添一員猛將，在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)打出了混動(dòng)大旗。

近日，廣汽本田凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)終于揭開(kāi)面紗，在線發(fā)布了產(chǎn)品數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。廣汽本田的“雙動(dòng)力”戰(zhàn)略穩(wěn)步拓展，今年終于延伸到了中級(jí)車(chē)領(lǐng)域，凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)的誕生意義非凡。

凌派作為廣汽本田在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的實(shí)力車(chē)型，迄今為止銷(xiāo)量累計(jì)已達(dá)84萬(wàn)輛，為廣汽本田立下了汗馬功勞。2018年新一代凌派（CRIDER）上市后，憑借在空間、外觀和品質(zhì)上的優(yōu)勢(shì)，一度領(lǐng)跑中級(jí)車(chē)板塊。到了2020年，凌派（CRIDER）迎來(lái)了又一次產(chǎn)品升級(jí)，首次將1.5L i-MMD強(qiáng)混系統(tǒng)引入中國(guó)，凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)即將上市。

本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)用4年時(shí)間逐漸征服了中國(guó)消費(fèi)者，在第十代雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)、奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)以及皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)等車(chē)型上取得了全面成功。尤其是奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)，在4月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)中占據(jù)了奧德賽（ODYSSEY）全系銷(xiāo)量的84.9%，令人振奮。在同樣重視實(shí)用性和行駛品質(zhì)的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)注定將吸引大量消費(fèi)者的目光。

1.5Li-MMD完美著陸

1.5Li-MMD首次登陸中國(guó)，大家最大的疑問(wèn)就是凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)所搭載的這套SPORT HYBRID與雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)、奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)以及皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)使用的2.0L i-MMD SPORT HYBRID有什么區(qū)別，是否被“閹割”了。通過(guò)在線技術(shù)分享會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，我們可以負(fù)責(zé)任地告訴大家，除了適配小排量四缸機(jī)這一不同點(diǎn)以外，這套SPORT HYBRID系統(tǒng)與“前輩”們相比沒(méi)有任何技術(shù)縮減，是原汁原味的第三代i-MMD。

凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)搭載的小型化i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)在進(jìn)氣道形狀、燃燒室表面積/容積比、燃料噴射系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)環(huán)節(jié)上都獲得了改善，活塞也采用了新材料和新工法進(jìn)行生產(chǎn)，其熱效率可達(dá)40.5%，這是一個(gè)相當(dāng)出色的成績(jī)。在電氣化部分，凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)將動(dòng)力電池設(shè)置在行李廂下，最大限度降低空間占用，同時(shí)將IPU（動(dòng)力單元）零件構(gòu)成進(jìn)行優(yōu)化，提高了冷卻效率，縮減了結(jié)構(gòu)尺寸。

歸功于1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)百公里綜合油耗僅為4.0L，綜合最大功率卻可達(dá)113kW，并且可以根據(jù)不同路況智能切換EV、混合動(dòng)力行駛、發(fā)動(dòng)機(jī)行駛?cè)N模式，實(shí)現(xiàn)獨(dú)具魅力的駕駛感 受。

“夢(mèng)想中級(jí)車(chē)”擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)

當(dāng)初以巨大空間獨(dú)步中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的凌派（CRIDER）依然在此方面保持著競(jìng)爭(zhēng)力。凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)軸距達(dá)到2730mm，在此基礎(chǔ)上塑造出了相當(dāng)令人滿(mǎn)意的后排空間。凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)將首次引入后排中央扶手一體式多功能桌板，進(jìn)一步強(qiáng)化車(chē)輛后排乘員所享受到的“款待感”。

廣汽本田在近期的產(chǎn)品設(shè)計(jì)上突出升級(jí)了NVH控制，凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)也不例外。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)的調(diào)整，凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)提升了聲學(xué)傳導(dǎo)隔音性能，配合海量物理隔音材質(zhì)的實(shí)裝，車(chē)輛靜謐性將會(huì)提升到一個(gè)新的高度。同時(shí)值得一提的是，凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)還配備了ANC主動(dòng)降噪，進(jìn)一步升級(jí)了駕乘感受。具體NVH表現(xiàn)留待試駕后詳談。

按照廣汽本田的一貫做法，SPORT HYBRID系列車(chē)型將會(huì)舍棄變速擋桿，轉(zhuǎn)而配備SBW電子按鍵換擋，凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)亦不例外。同時(shí)更新的還有方向盤(pán)減速撥片、HEV專(zhuān)用METER圖形設(shè)計(jì)等先進(jìn)裝備，與燃油版凌派（CRIDER）進(jìn)行了分割，微調(diào)了整車(chē)的氣質(zhì)，使其更加切合SPORT HYBRID用戶(hù)的審美調(diào)性和使用習(xí)慣。

外觀方面，凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)與燃油版最大的區(qū)別在于LOGO的表現(xiàn)形式和專(zhuān)屬徽標(biāo)的使用。凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)使用了專(zhuān)屬的高質(zhì)感藍(lán)色HONDA“大H”LOGO，并且在車(chē)身側(cè)面和車(chē)尾增加了“HYBRID”專(zhuān)屬動(dòng)感標(biāo)識(shí)。另外，凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)配備了特別設(shè)計(jì)的17寸輪輞，與高達(dá)4756mm的車(chē)身長(zhǎng)度相得益彰，在外觀氣場(chǎng)上獲得了不小的提升。

為了適配中國(guó)首套1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，廣汽本田為凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)提供了四種可選擇的駕駛模式：常規(guī)、EV、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)輛的油門(mén)響應(yīng)行程將縮短，并且通過(guò)ASC模擬聲浪系統(tǒng)營(yíng)造更激情的駕駛氛圍。這套聲浪模擬系統(tǒng)的音源采樣來(lái)自本田旗下豪華品牌Acura的著名跑車(chē)NSX，在一款質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的中級(jí)車(chē)上體驗(yàn)NSX V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的聽(tīng)覺(jué)震撼，也是一種不可多得的享受。

作為2020年面世的新車(chē)，凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)顯然不會(huì)讓Honda SENSING安全超感、Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)這對(duì)黃金組合缺席。具有CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、RDM車(chē)道偏移抑制系統(tǒng)、帶LSF（低速前車(chē)跟隨系統(tǒng)）的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)等先進(jìn)功能的Honda SENSING一直以來(lái)都是本田車(chē)安全的保障，而此次凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)在后排也搭載了控制面板，可用于控制Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，進(jìn)一步加強(qiáng)了后排乘員的“款待感”，這在前文中也有提及。

總而言之，作為已經(jīng)美譽(yù)傍身的“夢(mèng)想中級(jí)車(chē)”，這次SPORT HYBRID的加持讓凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)在駕駛質(zhì)感和駕駛樂(lè)趣方面獲得了質(zhì)的提升，在保持原有傳統(tǒng)產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)的前提下為客戶(hù)帶來(lái)了新的感受、新的購(gòu)車(chē)動(dòng)機(jī)。

凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)的面世標(biāo)志著廣汽本田“雙動(dòng)力”戰(zhàn)略在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的成功搶灘，同時(shí)完成了從A級(jí)轎車(chē)、B級(jí)轎車(chē)、SUV到MPV的產(chǎn)品線全面混動(dòng)化覆蓋，SPORT HYBRID動(dòng)力產(chǎn)品矩陣即將完成閉環(huán)。

本田i-MMD已經(jīng)在多種車(chē)型上表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的生命力和競(jìng)爭(zhēng)力，此次攜中國(guó)首發(fā)的1.5L i-MMD進(jìn)軍中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，廣汽本田信心十足。從此次技術(shù)說(shuō)明會(huì)中獲得的信息可知，凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)在產(chǎn)品力提升方向上依然遵循廣汽本田一貫的客戶(hù)導(dǎo)向方略，發(fā)揮產(chǎn)品既有優(yōu)勢(shì)，對(duì)接用戶(hù)需求，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短。當(dāng)然，新產(chǎn)品最大的亮點(diǎn)無(wú)疑于第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)所帶來(lái)的優(yōu)質(zhì)駕乘感受，SPORT HYBRID將是未來(lái)廣汽本田一個(gè)重要的銷(xiāo)量增長(zhǎng)極。