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新冠疫情的蔓延，讓全球及中國經(jīng)濟面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

2020年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃收官之年。面對眼前的經(jīng)濟困阻，習近平總書記在兩會前夕強調(diào)，“發(fā)展環(huán)境越是嚴峻復雜，越要堅定不移深化改革”，釋放制度創(chuàng)新的潛力和市場主體的活力，激發(fā)企業(yè)的創(chuàng)新動力。

改革是困境最好的破局之法，亦是最大的紅利。日前，自主品牌奔騰再一次開啟了涅槃重生式的自我革新。這是中國一汽踐行國家戰(zhàn)略、三年前開啟央企改革的延續(xù)。

2017年，中國一汽全面深化國企改革，激活體制機制。從人事改革到架構(gòu)重組，從復興紅旗到奔騰改革，從資本運作到新業(yè)態(tài)布局……伴隨著一系列變革舉措，改革成效已經(jīng)呈現(xiàn)。

紅旗逆風飄揚，解放持續(xù)領先，奔騰全面提速，合資穩(wěn)中有進。2019年，中國一汽成為國內(nèi)汽車業(yè)中，惟一銷量、份額、利潤全面增長的國有汽車集團。

今年以來，受疫情影響，市場大幅下滑，中國一汽卻保持穩(wěn)健勢頭，跑贏市場大盤。4月，中國一汽實現(xiàn)銷量33.05萬輛，同比上漲20.4%。其中，紅旗品牌實現(xiàn)銷售1.45萬輛，同比增長168%。

作為央企“產(chǎn)業(yè)報國”的優(yōu)秀表率，中國一汽帶動長春老工業(yè)基地創(chuàng)新復興，以行動堅實踐行了央企的使命與責任，成為央企改革的典范。

在全球疫情蔓延、逆全球化傾向抬頭的關鍵時刻，共和國長子中國一汽再次被賦予重任：踐行央企使命，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈，增強經(jīng)濟發(fā)展的韌性和潛能，以“六?！薄傲€(wěn)”護航中國經(jīng)濟穩(wěn)中求進。

中國一汽正在推動新一輪改革，加速企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。在全球經(jīng)濟遭受新冠疫情與市場下行雙重打擊下，一汽繼續(xù)深化改革求發(fā)展，以戰(zhàn)略定力對抗不確定性，意義重大。

紅旗牽引改革提速

2018年，中國一汽發(fā)布“831”戰(zhàn)略，明確未來五年的奮斗目標，繪就了“用八年的奮斗，實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模、價值創(chuàng)造、人均收入三個方面翻一番”的“路線圖”，成為中國一汽高質(zhì)量發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級，履行“長子”責任新的“宣言書”。

作為改革的核心，全新紅旗品牌發(fā)展戰(zhàn)略與藍圖發(fā)布掀開了中國一汽“新時代、新紅旗”的振興新篇章。兩年多來，一汽人用艱苦卓絕的奮斗歷程兌現(xiàn)了復興紅旗的承諾。

2019年，紅旗品牌全年銷量首次突破10萬輛，提前完成了階段性目標，也創(chuàng)造了年銷10萬輛的品牌新歷史。今年1-4月，紅旗累計銷量更是突破39500輛，同比增長111%，表現(xiàn)搶眼。

改革的順利實施和推進，不僅使紅旗獲得新動能，也為中國一汽全面發(fā)展改革樹立成功樣本。

在中國一汽改革棋盤上，紅旗業(yè)務不是試驗田，而是要做引領者。中國一汽選擇紅旗作為標桿，從而牽引其他業(yè)務—解放、奔騰、合資等品牌全面向上。

在中國一汽的戰(zhàn)略布局中，集團總部的角色是戰(zhàn)略管理者、資本擁有者，更重要的是只有輸出體系、形成文化，才能如臂使指。

兩年來，中國一汽總部直接運營“紅旗”的成功實踐，加速形成了卓越的運營體系與管控能力，為全面接手其它業(yè)務、創(chuàng)新發(fā)展這些業(yè)務奠定強大管理基礎。而今，紅旗改革的成果以及創(chuàng)新體系，正在向整個集團范圍擴展和輸出。

根據(jù)“831”戰(zhàn)略，中國一汽要在2025年進入自主主流乘用車第一陣營。作為中堅力量的奔騰品牌，2022年計劃全面達成60萬輛銷量目標。

這種狀況下，奔騰品牌必須轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，采用新發(fā)展模式，實現(xiàn)業(yè)務聚焦，輕裝上陣，才能突破障礙，實現(xiàn)翻番增長。按照中央混合所有制改革思路，中國一汽以資本運作等多種方式，把資源聚焦到未來最重要的板塊上，向完全市場化公司治理方向邁進。

今年3月，一汽轎車資產(chǎn)置換項目落地。乘用車品牌一汽奔騰重回集團懷抱，決策更靈活、更有效率；商用車品牌一汽解放成功登陸資本市場，進一步放大優(yōu)勢資產(chǎn)，可謂是一舉多得。

在此基礎上，深化奔騰改革水到渠成。這是中國一汽審時度勢后立足長遠的戰(zhàn)略考量與主動作為。

奔騰迎來全新機遇

5月8日，一汽奔騰轎車有限公司召開職工代表大會，審議通過了奔騰品牌及動力總成組織調(diào)整方案。

組織調(diào)整后，中國一汽承接原一汽奔騰轎車有限公司的動力總成、生產(chǎn)、物流、馬自達銷售等業(yè)務。一個專事產(chǎn)品開發(fā)和營銷的全新企業(yè)架構(gòu)即“新奔騰”公司宣布誕生。

這意味著，中國一汽自主棋局大體落定。改革創(chuàng)新鑄就高速增長的新紅旗模式被時間驗證成功后，正在被包括奔騰在內(nèi)的更多一汽板塊延續(xù)、復刻。

在產(chǎn)業(yè)政策變革、消費理念升級、全新技術(shù)驅(qū)動的重大挑戰(zhàn)和機遇面前，奔騰必須抓住關鍵的“窗口期”，實現(xiàn)躍遷式發(fā)展。

在品牌發(fā)展的關鍵時期，一汽奔騰成為中國一汽非上市的全資子公司，意味著更為豐富的資源支持和更快的新品投放，也意味著決策效率和靈活性會大大提高。

一汽自主“龍騰計劃”顯示，未來3年，一汽將在品牌和研發(fā)上對奔騰加大投入。同時，中國一汽總部將在產(chǎn)品平臺、技術(shù)平臺、管理體系、人力資源上給予巨大支撐。

而中國一汽剝離一系列非關聯(lián)非核心業(yè)務與過重資產(chǎn)，讓奔騰專注“客戶、品牌與產(chǎn)品、營銷與創(chuàng)新”，又使其用創(chuàng)新的模式、輕裝的陣容敏捷應對市場變化。

在紅旗品牌整套體系能力與中國一汽資源強力加持下，奔騰將迎來全新發(fā)展機遇。

惟有改革，才能加速中國一汽的創(chuàng)新和發(fā)展；惟有改革，才能加速自主品牌的振興。如中國一汽董事長徐留平所言，奔騰的未來是大家創(chuàng)新的未來，是大家奮斗的未來。奔騰改革同樣凝聚著一汽人做強自主的篤信與斗志。

創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展

中國一汽想要顛覆的不僅是僵化的體制、機制，還有傳統(tǒng)汽車邊界。打破行業(yè)的邊界，往往是定義未來和掌控未來的機會。

2020年，是中國一汽加速實現(xiàn)“831”戰(zhàn)略目標的關鍵之年，也是落實“3341”行動計劃的開局之年，更是努力實現(xiàn)追趕和超越、全面提升經(jīng)營發(fā)展質(zhì)量的重要之年，意義重大。

在“831”戰(zhàn)略指引下，智能化、新能源轉(zhuǎn)型成為中國一汽實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的核心支撐。

過去兩年多來，在全新品牌戰(zhàn)略的指引下，紅旗品牌重點圍繞電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、體驗化、共享化四大方向，不斷拓展技術(shù)內(nèi)涵的架構(gòu)，取得亮眼成績。

作為商用車行業(yè)的領軍者，一汽解放更在中國物流領域走向數(shù)字化、智能化的新時期，以“哥倫布智慧物流開放計劃”踐行從卡車制造商向“智慧交通運輸解決方案提供者”轉(zhuǎn)型愿景。

一汽奔騰在2018年發(fā)布全新品牌發(fā)展戰(zhàn)略，開啟自我革新的序幕后，更是以打造“物聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領者”為己任，率先搶占物聯(lián)網(wǎng)汽車“高地”。通過品牌煥新、產(chǎn)品升級，從新形象到新價值，奔騰以多維度創(chuàng)新戰(zhàn)略釋放出巨大能量。

此次輕裝上陣、重新出發(fā)，奔騰將進一步煥發(fā)青春、迸發(fā)活力，快速駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展軌道。

日前啟動的中國一汽研發(fā)總院新能源智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新試驗基地，進一步完善面向未來的研發(fā)布局，增強自主創(chuàng)新能力，為推動中國一汽快速發(fā)展提供支撐。

改革近三年來，自主品牌紅旗、解放不斷崛起；兩大合資企業(yè)穩(wěn)定成長；新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、移動出行、紅旗小鎮(zhèn)、新型生產(chǎn)性服務業(yè)等新興戰(zhàn)略業(yè)務飛速布局，這一切都進一步提振了士氣，推動了中國一汽高質(zhì)量的發(fā)展。

奔騰的改革與持續(xù)發(fā)力、中國一汽各板塊的齊頭并進，讓外界此前對于非紅旗業(yè)務線板塊集團資源是否厚此薄彼的擔心休矣。

執(zhí)改革牛耳者，將獲得“開拓者紅利”。中國一汽繼續(xù)深化改革，紅利幾何，還需要站在中期時間尺度上衡量。

改革向來不易，難點盤根錯節(jié)，問題錯綜復雜，不可避免遭遇阻力與陣痛。要面對歷史遺留問題與未來發(fā)展的碰撞，考量改革與穩(wěn)定的平衡，只有以壯士斷腕的勇氣，堅定信念，才能打通各種壁壘。

保持初心，在風浪中守定前行，才能言勝。在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型調(diào)整的大變革中釋放出奔騰不息的力量，改革正將中國一汽推向新的演進軌道。