2020年，適逢決勝全面小康、決戰(zhàn)脫貧攻堅收官之年，也是“十三五”規(guī)劃的收官之年。然而疫情的出現(xiàn)，不僅打破了既有的發(fā)展節(jié)奏，更打破了微妙的關(guān)系平衡。美國疫情肆虐，全球經(jīng)濟重創(chuàng)，反中國化與逆全球化的言論甚囂塵上。

面對波濤逆境，中國這艘巨輪如何平穩(wěn)向前？

五月末，特殊時期的特殊兩會落下帷幕。從抗疫復(fù)產(chǎn)到不設(shè)GDP目標(biāo)，從“六?！薄ⅰ傲€(wěn)”到新基建規(guī)劃，中國政府以雷霆之勢彰顯中國力量，各行各業(yè)以數(shù)字說話傳遞中國信心。兩會的勝利召開，也為下一步中國的發(fā)展走向指明了方向。在關(guān)于中國乃至全球經(jīng)濟趨勢的話題中，汽車業(yè)的身影無處不在。

從宏觀上看，汽車工業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約為3%，勞動密集型與漫長產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)特點，讓汽車業(yè)成為中國經(jīng)濟當(dāng)之無愧的“壓艙石”。無論是在抗擊疫情的過程中，還是在經(jīng)濟復(fù)蘇的運轉(zhuǎn)中，汽車業(yè)首當(dāng)其沖扮演起排頭兵的角色。

從微觀上看，在優(yōu)勝劣汰的殘酷競爭與“新四化”帶來的百年大變局中，疫情這一超級變量的出現(xiàn)，給整個行業(yè)帶來巨大沖擊。缺乏競爭力的品牌被加速出局；體系能力弱的企業(yè)被置于險境；中國品牌結(jié)束21連降的困境，重新開始一輪觸底反彈；國際關(guān)系的變臉游戲，也成了跨國車企在華發(fā)展的晴雨表。

面對新的政治與經(jīng)濟環(huán)境，中國經(jīng)濟、中國汽車期待新的生機。

汽車產(chǎn)業(yè)正處于消費結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級、新技術(shù)強烈驅(qū)動變革等多重因素疊加的重大調(diào)整期。電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、生態(tài)化，將重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)、產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。對每一個企業(yè)來講，無論是跨國企業(yè)，還是本土企業(yè)，都必須在這場變革中，迎接挑戰(zhàn)、抓住機會，成為新時代的“開創(chuàng)者”、舊時代的“告別者”。

疫情“大考”，對我國科技進步、制度創(chuàng)新、深化改革帶來了極大的促進作用，未來必將釋放更多經(jīng)濟潛力與動力，帶來更好更快的發(fā)展。隨著中國抗擊疫情的決定性勝利，“回落”的經(jīng)濟也在逐漸“回血”。

本次政府報告提出，推動制造業(yè)升級和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展；發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，推進智能制造；電商網(wǎng)購、在線服務(wù)等新業(yè)態(tài)在抗疫中發(fā)揮了重要作用，要繼續(xù)出臺支持政策，全面推進“互聯(lián)網(wǎng)+”，打造數(shù)字經(jīng)濟新優(yōu)勢。報告還進一步明確，加強新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求，助力產(chǎn)業(yè)升級。

在新的機會面前，有的企業(yè)將進入高速發(fā)展的新時代，有的企業(yè)或許將消沉于曾經(jīng)輝煌的舊時光。對于每一個企業(yè)和企業(yè)家來說，如何從告別者變成開創(chuàng)者，都將是一個值得在這個夏天思考的問題。