孫瑩

摘要：本文主要講述了地鐵折返道岔故障處理時行車組織的相關(guān)問題，重點對地鐵折返道路故障處理原則和地鐵折返道岔故障處理工作以及地鐵折返道岔故障處理的行車組織方法開展了分析以及討論，通過對這些問題開展分析以及討論，以期將故障處理的效率不斷提高，將地鐵故障產(chǎn)生的影響不斷的減少。

關(guān)鍵詞：地鐵故障;折返道岔故障;行車組織

一、地鐵折返道路故障處理原則

為了將地鐵折返道岔故障處理工作的有序開展保證，相關(guān)的工作人員需要對相關(guān)的處理原則嚴(yán)格遵循，將故障處理的效率以及質(zhì)量不斷提高。首先，需要對先通后復(fù)的原則遵循，將工作開展，保證可以在線路通車的時候?qū)屝薰ぷ鬟^開展，將影響地鐵正常運行的情況避免。相關(guān)的工作人員需要和行車組織建議相結(jié)合，對處理時間以及處理任務(wù)合理的安排，保證故障損失可以控制在合理的范圍之內(nèi)。而且，可以對組織小交路運營的方式運用，對地鐵運輸壓力有效的緩解。在出現(xiàn)故障的時候，一定要對人員首先開展救援，不僅需要將乘客的安全保證，還需要將故障問題處理。對調(diào)車方式合理的安排，順利開展地鐵車輛的折返工作，保證地鐵可以正常開展工作。

二、地鐵折返道岔故障處理工作

有兩種不同的地鐵折返道岔故障類型，分別是一類故障道岔和二類故障道岔，在這里邊，比較嚴(yán)重的就是一類故障，在出現(xiàn)一類故障時，不能讓列車通過，而且也無法對備用路線選擇，需要對這種故障及時開展處理工作。二類道岔可以延緩處理，有其它的備用路線，可以將列車的正常運行保證。如果因為機(jī)械的原因?qū)⒁活惖啦砉收弦l(fā)，那么就需要將故障區(qū)域隔離，這樣工作人員在開展維修工作的時候更加的方便。同時，還需要改變故障區(qū)域之外的列車，改成小交路運行，這樣可以將客流量分散，將擁堵情況避免。如果出現(xiàn)信號系統(tǒng)聯(lián)鎖故障，首先需要保證不會對人員安全產(chǎn)生威脅，之后將車輛正常運行保持。如果二類道岔同時有故障出現(xiàn)，在對其處理的時候，按照一類故障開展處理工作就可以，這樣可以將不必要的經(jīng)濟(jì)損失減少，其具體情況如表1所示。

（一）將指揮調(diào)度工作做好

在有地鐵折返道岔故障出現(xiàn)的時候，控制中心需要將相關(guān)的指揮調(diào)度工作做好，將出現(xiàn)混亂現(xiàn)象的情況避免。首先，需要對故障信息接收，并且需要在地鐵內(nèi)部部門之間將該信息傳遞，通知其它線路的列車，告知故障列車的具體情況，這樣其它車輛在開展組織調(diào)度工作的時候會更加方便。相關(guān)部門需要和實際情況結(jié)合將最佳安排做出，將最正確的列車折返方式向列車駕駛?cè)藛T提供，并且需要將行車方案調(diào)整，以便更好的將之后的維修工作開展。需注意義的情況是，手搖道岔組織列車在折返的時候，控制中心需要對車站內(nèi)的行車調(diào)度注意，將維修的難度增加。最后，在消除故障之后，需要將行車組織方案以及故障信息備案，如果再出現(xiàn)這種事故，那么這些信息可以作為參考。

（二）各個部門和人員各司其職

地鐵折返道岔故障處理以及行車組織涉及比較多的部門以及工作人員，只有保證大家做好自己的工作，將部門之間的溝通加強，才可以將地鐵運行的安全以及效率保證。在這里，提交維修報告是終點站的任務(wù)，根據(jù)控制中心的命令，將行車調(diào)整工作開展，還需要幫助別的員工將故障處理工作完成。地鐵運行的時候，最不可缺少的重要部門就是信號室，信號室主要的職責(zé)就是在將調(diào)度命令接收之后，手動將道岔方向改變，保證列車可以順利將折返操作完成。相關(guān)的駕駛?cè)藛T如果發(fā)現(xiàn)信號燈無法正常工作，那么就需要及時向相關(guān)部門報告，和行車組織方案結(jié)合，對車距以及車速調(diào)整，其具體情況如表2所示。

將指揮調(diào)度工作做好 如果有地鐵折返故障出現(xiàn)，那么控制中心需要將指揮調(diào)度工作過做好，將出現(xiàn)混亂的情況避免，首先需要對故障信息接收，之后將最佳安排做出，最后在消除故障之后需要將搶修作業(yè)票及時注銷。

各個部門人員各司其職 地鐵折返道岔故障處理會涉及到比較多的工作人員以及部門，只有大家都將自己的職責(zé)履行，將部門的作用充分的發(fā)揮出來，才可以將地鐵運行的效率以及安全保證。

四、總結(jié)

綜上，行車組織對于地鐵折返道岔故障來說，意義是非常重大的，會對列車運行的高效性以及穩(wěn)定性產(chǎn)生直接影響。相關(guān)的工作人員需要將自身的專業(yè)能力不斷提高，對故障處理原則嚴(yán)格的遵循，將折返道岔故障產(chǎn)生的消極影響盡快消除。而且還需要將行車組織方案優(yōu)化，將指揮調(diào)度工作做好，降低地鐵故障產(chǎn)生的影響。

參考文獻(xiàn)：

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