郭新宇

摘要：在近些年中，我國城鎮(zhèn)道路的建設(shè)已經(jīng)得到了充分地發(fā)展，而這也為我國城鎮(zhèn)道路的未來建設(shè)提出了新的要求，那就是對于質(zhì)量的要求。而城鎮(zhèn)道路一旦出現(xiàn)了質(zhì)量問題，主要的原因就是由于施工技術(shù)與原材料的影響。本文主要針對當(dāng)下城鎮(zhèn)道路施工進(jìn)程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，希望能夠通過本文的分析來實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)道路建設(shè)過程中問題的解決。

關(guān)鍵詞：城鎮(zhèn)道路 主要問題 策略

1城鎮(zhèn)道路施工主要特點(diǎn)

1.1工期緊張、交通疏導(dǎo)壓力大

城鎮(zhèn)道路施工一般是在既有城市道路或規(guī)劃道路上進(jìn)行，工程建設(shè)既要保證交通暢通，又要保證在計(jì)劃時間內(nèi)完成建設(shè)任務(wù)，所以，工程建設(shè)存在工期短、任務(wù)重的特點(diǎn)。工程建設(shè)開始前，需要對建設(shè)路段進(jìn)行詳勘，制訂合理的交通導(dǎo)改方案，并通過媒介廣而告之，減少路經(jīng)車輛，防止造成交通擁堵，最大限度地減少對周邊居民正常出行的影響。一般而言，工程建設(shè)周期要提前于預(yù)定工期而不能延后。

1.2征拆量大、建設(shè)場地狹窄

隨著城市擴(kuò)張和建設(shè)步伐的加快，城市建筑規(guī)模和建設(shè)密度越來越大，樓堂館舍、居民小區(qū)越來越多，為城市更新和城鎮(zhèn)道路施工增加了難度，施工場地狹小就是其中一個首先要面臨的難題。城鎮(zhèn)道路施工如果在市內(nèi)居民區(qū)的大街小巷進(jìn)行，原居民搬遷難、舊房拆遷量大，大規(guī)模的拆遷伴隨著拆遷當(dāng)事人的大量利益訴求，也增加了施工進(jìn)度控制和質(zhì)量控制的難度。

2城鎮(zhèn)道路工程建設(shè)過程中常見問題

2.1施工前期技術(shù)條件準(zhǔn)備不充分

在進(jìn)行施工之前，很多施工單位沒有進(jìn)行充足的準(zhǔn)備，對于施工現(xiàn)場也無法做到真正的全面考察。在以往的施工進(jìn)程中，很多時候施工的過程都沒有對施工場地進(jìn)行全面的實(shí)地考察。這種情況下設(shè)計(jì)出的施工圖紙?jiān)诤艽笄闆r下會出現(xiàn)與現(xiàn)場相互沖突的問題。因此，在施工過程中，施工圖紙的實(shí)際需要嚴(yán)格的遵守施工現(xiàn)場的情況來進(jìn)行設(shè)計(jì)。一旦出現(xiàn)了不準(zhǔn)確的情況就會導(dǎo)致施工材料的浪費(fèi)、施工進(jìn)度的延誤。

2.2對城鎮(zhèn)道路施工的管理不嚴(yán)格

在當(dāng)下的發(fā)展階段中，對于城鎮(zhèn)道路的施工管理依舊不能算是全面。我國的城鎮(zhèn)道路管理如今還停留在較為傳統(tǒng)的時代，主要的管理手段是通過對技術(shù)文件的管理和施工參數(shù)的控制為主要手段。因此對于生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備無法做到嚴(yán)格的控制。除此之外，技術(shù)管理的不先進(jìn)會導(dǎo)致我國的施工技術(shù)始終無法達(dá)到世界頂尖水平。除了施工技術(shù)水平的限制之外，還有著施工速率的限制，導(dǎo)致施工速度緩慢。

2.3安全施工技術(shù)沒有得到重視

在城鎮(zhèn)道路的施工過程中，工作人員的人身安全、設(shè)備的機(jī)械安全、建筑的建筑安全都要得到重視。而在當(dāng)下我國的施工進(jìn)程中，很多時候都會忽略其中一項(xiàng)施工安全問題。例如施工人員在施工的過程中忽略了對自己的保護(hù)，從而出現(xiàn)了人身安全問題。在進(jìn)行機(jī)器設(shè)備的使用時，沒有注意對機(jī)器的檢修與保養(yǎng)，從而出現(xiàn)設(shè)備的機(jī)械安全問題。而在施工過程中，較為常見的是擅自解決施工問題，從而為建筑日后的使用埋下了隱患，導(dǎo)致在日后城鎮(zhèn)道路使用的過程中出現(xiàn)了安全問題。

3城市道路工程的質(zhì)量控制措施

3.1加強(qiáng)對各環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢測

質(zhì)量是道路工程建設(shè)的重要追求目標(biāo)，為高效開展質(zhì)量控制工作，需要根據(jù)各專項(xiàng)施工的特點(diǎn)制定相適應(yīng)的質(zhì)量檢測方案。隨著城市的持續(xù)發(fā)展，社會各界對城市道路的建設(shè)水平提出了更高的要求，其不再局限于以往質(zhì)量可靠、安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)層面，對道路的美觀也提出更高的要求。對此，施工期間除了考慮到質(zhì)量要求外，還需融入審美元素，提高城市道路的綜合應(yīng)用效果。為發(fā)揮出工程人員的積極性，可以創(chuàng)建獎懲制度，給予表現(xiàn)優(yōu)異者適當(dāng)?shù)莫剟?，以發(fā)揮出此類人員的標(biāo)桿作用，帶動全員進(jìn)步;而對于表現(xiàn)欠佳者則做出適當(dāng)?shù)膽土P，但更為關(guān)鍵的是由專員給予正確的引導(dǎo)，使其在后續(xù)的工作中取得較好的表現(xiàn)。

3.2合理優(yōu)化施工技術(shù)

施工技術(shù)應(yīng)用水平對道路施工質(zhì)量的影響較為顯著，縱觀行業(yè)發(fā)展，施工技術(shù)正逐步成熟，但部分細(xì)節(jié)之處依然存在不足之處，因此需要在既有施工技術(shù)的基礎(chǔ)上作出優(yōu)化。碾壓的作用在于提高材料的密實(shí)度，以構(gòu)成更加穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。在碾壓期間應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)和設(shè)備行進(jìn)速度，碾壓機(jī)械盡可能維持勻速行進(jìn)狀態(tài)。碾壓設(shè)備的類型可根據(jù)施工情況和質(zhì)量要求而定，例如膠輪壓路機(jī)、鋼輪壓路機(jī)等，可形成多臺設(shè)備相配合的施工模式，以便快速完成碾壓作業(yè)，確保經(jīng)過處理后的道路在平整度、穩(wěn)定性等各方面均滿足要求。部分城市道路的運(yùn)行負(fù)荷較重，局部出現(xiàn)質(zhì)量問題，需及時應(yīng)用翻修技術(shù)，在不造成大范圍影響的前提下快速修復(fù)局部病害。

3.3路基路面施工質(zhì)量控制

路基是道路結(jié)構(gòu)體系中的基礎(chǔ)部分，在確保路基質(zhì)量良好的前提下方可組織后續(xù)施工作業(yè)。路基施工前需要全面清理碎石等雜物，經(jīng)過壓實(shí)和平整處理后提高基礎(chǔ)部分的質(zhì)量。開挖期間存在路基含水量偏大的情況時，可通過翻松晾干的方式調(diào)節(jié)含水量，達(dá)標(biāo)后方可正式壓實(shí)。路基經(jīng)過壓實(shí)處理后還需采取防沖刷處理措施，以免在強(qiáng)降雨天氣下發(fā)生路基失穩(wěn)現(xiàn)象，路面與外界環(huán)境接觸，車輛通行過程中輪胎與路面摩擦，易導(dǎo)致路面出現(xiàn)不同程度的損傷，因此，需加強(qiáng)對路面施工質(zhì)量的控制。根據(jù)需求生產(chǎn)合適的路面施工材料，再將其及時運(yùn)輸至現(xiàn)場用于澆筑作業(yè)。還需加強(qiáng)施工工藝控制，例如路面的厚度、平整度等均要滿足要求。

3.4現(xiàn)場控制

道路工程施工期間易受到外界因素的干擾，與此同時現(xiàn)場施工又存在噪聲污染、環(huán)境污染等問題，因此需采取現(xiàn)場控制措施，盡可能避免現(xiàn)場與周邊環(huán)境相互干擾的問題，營造安全的施工環(huán)境和舒適的居民生產(chǎn)生活環(huán)境。施工時需做好監(jiān)測工作，協(xié)調(diào)好各項(xiàng)生產(chǎn)要素的關(guān)系，使彼此間能夠相互配合，快速完成道路的建設(shè)工作。

4結(jié)束語

綜上所述，在城鎮(zhèn)道路工程的施工過程中，雖然我國當(dāng)下城鎮(zhèn)道路工程的發(fā)展速度已經(jīng)得到了一定的保證，但在施工過程中依舊存在著一些質(zhì)量問題。例如前文所提出的鋼筋銹蝕、地面裂縫、鋪裝層松落等問題，這些問題的出現(xiàn)對于城鎮(zhèn)道路工程的使用壽命都有著一定的影響。在實(shí)際施工的過程中，需要注意的是，盡量控制施工過程中的質(zhì)量問題，合理地將各項(xiàng)施工進(jìn)程進(jìn)行控制。

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