吳問行

摘要：公路是我國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)民生基建的重要組成部分，不僅對(duì)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要作用，還影響著現(xiàn)代化社會(huì)建設(shè)進(jìn)程。在科技的強(qiáng)力助推下，公路的施工技術(shù)也在不斷取得突破。在公路建設(shè)的實(shí)踐過程中 ，需綜合考慮影響公路建設(shè)的諸多因素，既要做到提升公路的施工質(zhì)量，還要降低公路在應(yīng)用過程中出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量問題的幾率，實(shí)現(xiàn)延長公路使用壽命的目的。

關(guān)鍵詞：公路工程 施工技術(shù) 道路路面 質(zhì)量控制

在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷取得突破的發(fā)展階段，公路施工的相關(guān)部門曾一味追求高經(jīng)濟(jì)回報(bào)，以加快施工進(jìn)度的方式來完成建設(shè)工程。再加上一些客觀環(huán)境因素的原因，從而對(duì)公路的質(zhì)量問題受到一定影響。為了實(shí)現(xiàn)提升公路受壓能力的目的，就必須對(duì)路面施工質(zhì)量的監(jiān)控問題進(jìn)行深入地研究。

一、公路施工技術(shù)簡要分析

（一）準(zhǔn)備材料及相關(guān)工作

準(zhǔn)備材料及相關(guān)工作是進(jìn)行施工項(xiàng)目的前提。在施工之前準(zhǔn)備好所需的砂礫、碎石、黏土、白灰等原材料，并要嚴(yán)格檢驗(yàn)砂礫、碎石的級(jí)配、含泥量、壓碎值等性能指標(biāo)，以確保這些材料的性能符合公路設(shè)計(jì)規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，還需完成施工文員配備和相關(guān)設(shè)備配置工作。

（二）回填土摻灰技術(shù)

回填土摻灰技術(shù)是公路路基施工的基礎(chǔ)技術(shù)之一。在基施工過程中 ，清表后為了解基底的垃圾和雜草的清理情況，同時(shí)也防止其再生需要在進(jìn)行砂礫填埋之前回填一層摻灰土。將石灰運(yùn)到備料場(chǎng)時(shí)，需檢驗(yàn)鈣、鎂含量和標(biāo)準(zhǔn)曲線是否符合設(shè)計(jì)，在摻灰鋪設(shè)過程控制鋪設(shè)厚度和寬度。鋪設(shè)完成后還需壓實(shí)以達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)格，并進(jìn)行取樣檢驗(yàn)保證摻灰土中白灰含量超過設(shè)計(jì)要求，以提升公路施工材料的質(zhì)量。

（三）路基（面）壓實(shí)技術(shù)

路基（面）壓實(shí)技術(shù)是公路施工中最核心的技術(shù)部分，貫徹整個(gè)公路施工過程。在公路施工開始階段，完成清表、特路基開挖、低淺挖之后需要進(jìn)行壓實(shí)，保障基底的壓實(shí)程度滿足施工設(shè)計(jì)。之后的路基填筑、特殊路基回填、低基層填料、基層填料等操作也要進(jìn)行逐層壓實(shí)，且隨著層數(shù)積累對(duì)壓實(shí)度提高要求。在路面鋪設(shè)階段也要壓實(shí)操作。只有公路路基的壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)并均勻壓實(shí)后，才能避免使用時(shí)路基沉降的發(fā)生。

（四）路面接縫技術(shù)

路面裂縫技術(shù)也是公路面層施工的基礎(chǔ)技術(shù)之一。公路面層在鋪設(shè)瀝青時(shí)一般要進(jìn)行連續(xù)鋪設(shè)。然而，天氣、環(huán)境、設(shè)備等因素影響下難免造成施工中斷情況，再加上半幅鋪設(shè)的施工方式，接下來的施工一定會(huì)用到冷接縫技術(shù)。先將已鋪設(shè)部分的邊緣進(jìn)行刨毛、敷料后，靜壓一邊完成后再振動(dòng)壓實(shí)一邊。倘若路面過寬，且有兩臺(tái)及以上的碾壓機(jī)同時(shí)操作時(shí)還需要熱接縫技術(shù)。

二、公路路面的施工質(zhì)量控制現(xiàn)狀分析

（一）材料應(yīng)用不當(dāng)

公路施工多采用瀝青或水泥的混凝土作為原材料。實(shí)際施工中，不同施工材料具備不同優(yōu)、劣勢(shì)?；炷潦┕?duì)于路面施工質(zhì)量有材料需求，并能實(shí)現(xiàn)縮短工期、降低施工成本的效果。面對(duì)大量汽車在瀝青混凝土材質(zhì)路面施工中通行的情況，材料的選擇不當(dāng)必對(duì)建筑周期產(chǎn)生影響。施工對(duì)環(huán)境需求嚴(yán)格，季節(jié)等因素的影響也會(huì)出現(xiàn)影響公路施工的問題。水泥混凝土從材料上具備穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，但卻易發(fā)生裂縫情況影響后續(xù)施工。

（二）影響因素多

基于公路施工形式的特殊原因，后續(xù)施工對(duì)客觀環(huán)境因素也有一定影響。如果控制不當(dāng)就會(huì)出現(xiàn)新問題。公路路面的硬化問題與材料的選擇、周圍影響存在一定聯(lián)系，還需從實(shí)際情況出發(fā)，分析影響因素，最終實(shí)現(xiàn)理想施工需要。

三、公路路面施工過程中的質(zhì)量管理及質(zhì)量控制

（一）瀝青路面施工過程中質(zhì)量管理

在瀝青材質(zhì)路面的施工過程中，對(duì)其質(zhì)量的管理主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：人員管理、流程管理和全體管理。

首先是人員的管理。在進(jìn)行施工操作前，需要對(duì)施工人員進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，并對(duì)施工人員的素質(zhì)進(jìn)行考核，確保人員的個(gè)人素養(yǎng)，以進(jìn)一步提升路面施工管理的效率。

其次是施工流程的管理。一方面——以預(yù)防控制為主，預(yù)防在施工過程中可能出現(xiàn)的問題，將問題的危險(xiǎn)系數(shù)控制在低水平 另一方面是確保相關(guān)部門對(duì)路面施工進(jìn)行過有效評(píng)估 ，并對(duì)所需設(shè)備、材料等進(jìn)行了全面松查。

最后是全體管理。針對(duì)全體相關(guān)部門建立科學(xué)、合理的規(guī)章制度，有效保證施工的順利進(jìn)行。完善相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰制度，充分調(diào)動(dòng)員工的主觀能動(dòng)性，以此提升路面施工的質(zhì)量。

（二）瀝青路面施工過程中質(zhì)量控制

根據(jù)瀝青路面施工過程中對(duì)質(zhì)量的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，可以將對(duì)施工質(zhì)量的控制分為三個(gè)時(shí)段：事前質(zhì)量控制時(shí)段、事中質(zhì)量控制時(shí)段和事后質(zhì)量控制時(shí)段。

1.事前質(zhì)量控制時(shí)段

未雨綢繆，在工程開始前就強(qiáng)調(diào)事前工作準(zhǔn)備的必要性。在事前質(zhì)量控制時(shí)段，嚴(yán)格對(duì)施工人員進(jìn)行核查工作，主要包括衡量施工人員工作態(tài)度和個(gè)人職業(yè)素養(yǎng)，在面對(duì)突發(fā)問題的情況處理工作的態(tài)度和處理問題的方法等。只有施工人員個(gè)人職業(yè)素養(yǎng)的提升才能保證整個(gè)施工隊(duì)伍整體的工作效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的有效提升。

2.事中質(zhì)量控制時(shí)段

一方面在于施工階段存在大量設(shè)備和材料的使用情況，因此應(yīng)對(duì)所需的材料和設(shè)備等進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)管理，保證在對(duì)購入的施工材料和設(shè)備都進(jìn)行正確的使用與操作。不僅如此，相關(guān)部門還需創(chuàng)建并記錄好相關(guān)的記錄表，將使用過的材料和設(shè)備的情況詳細(xì)地記錄下來 另外一方面也要注重對(duì)技術(shù)指標(biāo)的審查界定，要結(jié)合施工部門和施工位置的差異，綜合選擇技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、劃定技術(shù)指標(biāo)以保障各項(xiàng)指標(biāo)能有效地運(yùn)行使用。

3.事后質(zhì)量控制時(shí)段

對(duì)路面施工的質(zhì)量進(jìn)行檢查和維護(hù)，以此對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估。保留好在路面施工過程中所用到的相關(guān)檔案和材料等，在項(xiàng)目竣工之后還要對(duì)檔案和資料進(jìn)行統(tǒng)一整理和保存，保證每項(xiàng)工作都能有完好的溯源根據(jù)，從而也為了以后的路面施工工作能夠有效地進(jìn)行提供了條件。

四、結(jié)語

綜上所述，基礎(chǔ)民生建筑工程的建設(shè)質(zhì)量會(huì)直接影響到經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代社會(huì)主義強(qiáng)國建設(shè)。國民經(jīng)濟(jì)的提高和社會(huì)工業(yè)發(fā)展促使人們對(duì)民生工程的質(zhì)量提出更高要求。在汽車總量和總運(yùn)輸量不斷攀升的情況下，公路路面承載著巨大壓力和極大損耗。當(dāng)公路路面的損耗達(dá)到臨界點(diǎn)，就會(huì)產(chǎn)生安全隱患。因此，必須對(duì)公路路面施工質(zhì)量嚴(yán)加控制，確保施工質(zhì)量得到有效保障，進(jìn)而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展、人民安全出行。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位 ：杭州仁本人力資源服務(wù)有限公司）