時勝

摘 要 中國的發(fā)展離不開任何行業(yè)的支持，運輸行業(yè)對于國家的發(fā)展至關(guān)重要，只有保證交通的暢通，才能實現(xiàn)物資的流通。公路質(zhì)量對交通行業(yè)的影響很大，公路橋梁瀝青鋪裝接縫施工技術(shù)是提高公路路面質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)，掌握該技術(shù)的處理技術(shù)及注意事項，提高公路的相對質(zhì)量，更好地實現(xiàn)安全運輸和行車是十分必要的。

關(guān)鍵詞 公路橋梁;瀝青路面;接縫;施工技術(shù)

引言

公路橋梁的路面施工技術(shù)是與交通行業(yè)發(fā)展有重大關(guān)聯(lián)的，前者的好壞將會直接影響后者的發(fā)展。幾乎所有行業(yè)的發(fā)展都離不開交通運輸和物流的幫助，因此公路橋梁的道路建設(shè)技術(shù)若能取得進步，將對我國許多行業(yè)的發(fā)展起到巨大的推動作用。公路橋梁瀝青路面接縫技術(shù)是公路橋梁瀝青路面接縫技術(shù)中的一項技術(shù)，主要是為了解決某些公路橋梁瀝青路面不能適當(dāng)密封的現(xiàn)象，并為保證道路安全提供相應(yīng)的幫助，能夠有效地提高道路安全質(zhì)量，該技術(shù)還需要對施工過程的細節(jié)給予高度重視[1]。因此，合理的運用接縫的具體施工技術(shù)，選拔一些相關(guān)技術(shù)施工人員是非常有必要的。

1縱接縫的相關(guān)處理

1.1 熱接縫處理技術(shù)

熱接縫技術(shù)主要是使用高溫來處理具體的瀝青混合料，將材料碾成一定的具體形狀然后進行鋪設(shè)。要讓瀝青混合料時刻處于高溫狀態(tài)下，因為高溫狀態(tài)下的瀝青混合料具有較強的黏著性以及可塑性，這種狀態(tài)下可以很好地對瀝青進行攤鋪以及處理。在進行這項技術(shù)施工之前，必須有適當(dāng)?shù)匿伮吩O(shè)備來協(xié)助。一般而言，施工時應(yīng)同時使用兩臺機器，一臺攤鋪機在前面鋪設(shè)瀝青，一臺壓路機在后面壓碎瀝青。由于瀝青剛攤鋪時溫度較高，瀝青冷卻凝固前需要及時碾壓成型，以保證冷卻后路面整體平整，瀝青混合料在高溫下會有大量氣體，這些氣體在高溫下會膨脹，從而導(dǎo)致瀝青混合料內(nèi)部出現(xiàn)較大的空隙，這也是造成路面裂縫的主要問題之一，所以用攤鋪機及時對路面進行碾壓，排出其中的氣體，讓瀝青混合料緊密接縫[2]。

1.2 冷接縫處理技術(shù)

冷接縫處理技術(shù)與熱接縫處理技術(shù)的主要不同就是在道路施工時瀝青混合料溫度的不同以及所使用的一些施工技術(shù)上的不同。通常在相對較長的道路施工中，也在以往的瀝青路面施工中，會采用冷縫處理技術(shù)。由于施工道路較長，攤鋪的瀝青混合料在碾壓前可能會冷卻固化，造成路面不平。因此，有必要采用冷接縫技術(shù)進行分段施工，即在施工過程中用切割機切割攤鋪的瀝青路面，使其成為連續(xù)的幾段路面，然后同時進行不同路段的施工，最后在切割縫處進行切割。

1.3 接縫處碾壓

無論是使用冷接縫處理技術(shù)還是熱接縫處理技術(shù)，最后都要對接縫處進行碾壓處理。因為接縫處的瀝青混合料的緊密程度不如道路整體的緊密程度，一些道路裂縫的形成往往都是因為接縫處碾壓的不充實而造成的。因此，接縫碾壓技術(shù)是接縫技術(shù)中的一項關(guān)鍵技術(shù)，直接影響到最終的道路質(zhì)量。在混凝土施工過程中，必須根據(jù)接縫的具體情況來決定如何滾縫。在具體的施工過程中，要看接縫處的具體情況決定如何對接縫處進行碾壓，如果接縫處的瀝青混合料處于不平坦?fàn)顟B(tài)，這時可以選擇把接縫處的瀝青鏟出，然后從新攤鋪瀝青進行碾壓。

2橫向接縫的相關(guān)處理

2.1 橫向接縫當(dāng)中的接縫位置處理

由于道路碾壓的不均勻，而造成道路中央或者是兩側(cè)出現(xiàn)凹陷或者凸起的時候，就需要使用橫向接縫技術(shù)來對這些問題進行解決。這些情況通常發(fā)生在路面的接縫處，因此在碾壓路面時，要確保攤鋪機在工作時來回碾壓路面，同時確保路面整體碾壓，避免因不均勻壓實而造成接縫處的問題，因為瀝青混合料在高溫下具有一定的流動性，這種流動性在壓實過程中會變得非常明顯，路面接縫也利用其流動性，通過碾壓，使瀝青混合料的接縫處流動在一起，從而實現(xiàn)緊密的結(jié)合。而在整體的道路施工完成后，要對道路的平坦度進行測量，如果發(fā)現(xiàn)不平坦的地方，可以根據(jù)其實際情況，對其進行切割或者是填充。

2.2 橫向接縫當(dāng)中的接縫方式

在橫向接縫技術(shù)當(dāng)中，有許多的不同種類的接縫方式，來應(yīng)對不同種類的道路情況。而在橫向接縫處理技術(shù)當(dāng)中，常用的兩種接頭是扁接頭和斜接頭。在道路施工中，如何選擇這兩種接縫取決于接縫的具體情況。一般來說，采用平接縫方式進行接縫的道路，整體的平坦度要比斜接縫方式要好，所以這種接縫方式大多都使用在公路道路的施工上。而斜接縫方式則會因為道路的實際寬度而被限制，如果道路過窄，那么一般就不能夠采用斜接縫方式去進行接縫處理。所以在選取具體的接縫方式的時候，還是需要看道路的實際情況，根據(jù)道路的實際情況來決定如何選取適當(dāng)?shù)慕涌p方式。

2.3 控制接縫部位的溫差

接縫部位的溫差控制是橫向接縫處理技術(shù)中較為關(guān)鍵的一個操作步驟，因為接縫處的整體平坦度會因為瀝青混合料的溫度變化而被影響。一般可以把混合料的溫度狀態(tài)分為兩種情況，即高溫狀態(tài)以及冷卻狀態(tài)。如果混合料處于冷卻狀態(tài)，那么這個狀態(tài)下的混合料的可塑性就會很低，在進行碾壓工作時不易被壓實，容易造成道路凸起的現(xiàn)象;而高溫狀態(tài)下的瀝青具有一定的流動性，其會進行緩慢地流動，而流動狀態(tài)下的混合料就會容易出現(xiàn)斷層現(xiàn)象，冷卻后容易使得道路出現(xiàn)非常多的裂紋，對于道路的牢固性以及抗壓性均會造成一定的影響。在達到合適的溫差后，再進行最后的壓實工作，保證道路的平坦性。在這個過程中也可以借助專門的溫度檢測裝置，對混合料的實際溫度進行測量，保證施工的準確性。

3結(jié)束語

接縫施工技術(shù)是道路瀝青路面施工中的一個關(guān)鍵技術(shù)，其分有許多種不同的技術(shù)種類，在使用時要根據(jù)具體的道路施工情況來進行選擇。工作人員也需要掌握各種不同的接縫施工技術(shù)，如縱向接縫、橫向接縫，以及這兩項接縫技術(shù)中的一些包含技術(shù)。同時也要要嚴格的遵循施工的具體順序以及要求，使路面的具體平整度可以達到相應(yīng)的要求，提高瀝青路面的具體耐久性，保障駕駛的安全性能。

參考文獻

[1] 燕玉晨.公路瀝青路面接縫施工處理技術(shù)[J].價值工程，2020，39（9）：165-166.

[2] 王靜，王煥東.公路橋梁瀝青路面接縫施工技術(shù)探討[J].科技風(fēng)，2020，（7）：139.