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        光鮮的外形與務(wù)實(shí)的心

        2020-06-23 09:34:47宋一行
        車迷 2020年3期
        關(guān)鍵詞:米克天窗高架

        宋一行

        綜合油耗測(cè)試

        柯米克GT作為全方位進(jìn)化的柯米克,它的好友水準(zhǔn)如何呢,通過這期綜合油耗評(píng)測(cè),我們一起來(lái)看看柯米克GT的真實(shí)一面。

        柯米克GT是斯柯達(dá)的第二款GT車型,雖說命名“GT”,但事實(shí)上它的定位還是滿足日常的代步需求。我更愿意把柯米克GT看作是柯米克的Plus版,因?yàn)樗鼰o(wú)論動(dòng)力、配置還是一些細(xì)節(jié)方面都在柯米克的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一番升級(jí)。

        柯米克GT的車長(zhǎng)增加了19毫米,車身尺寸為4409毫米、1781毫米、1606毫米,軸距為2610毫米。在小型SUV市場(chǎng),這樣的尺寸屬于中上水準(zhǔn)。車身顏色上,柯米克GT新增了金色和紅色。外形方面,柯米克GT的六邊形前格柵造型更狹窄,拉伸了橫向視覺寬度,配上蜂窩狀下格柵,增添了柯米克GT的運(yùn)動(dòng)感。

        動(dòng)力方面,柯米克GT除了沿用1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加6速手自一體變速箱的傳統(tǒng)動(dòng)力總成之外,還新增了一套1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加7速雙離合的動(dòng)力組合,燃油經(jīng)濟(jì)性方面相較1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)得到了進(jìn)一步提升。今天我們測(cè)試的便是這套新增的動(dòng)力組合,它已服役于朗逸、探歌等車型上,都取得了較為不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

        此次測(cè)試我們照例分為縣城道路、高架道路以及縣城高速,整個(gè)測(cè)試為期3天,我們每天都會(huì)指定一個(gè)不同的線路,并且依高峰時(shí)段與午間暢通時(shí)段分別對(duì)油耗情況進(jìn)行綜合測(cè)試。

        頭兩曰的線路最為辛苦,因?yàn)槲覀兯x擇的路線均為早高峰高發(fā)路段。在駛?cè)敫呒苤?,我們駕駛著這輛1.2T的柯米克GT不斷嘗試著超車動(dòng)作。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于更早地進(jìn)入高扭區(qū)間,而這輛1.2T柯米克GT的峰扭區(qū)間也是來(lái)得極早,在2000轉(zhuǎn)/分便能夠輸出200?!っ椎姆逯蹬ぞ?,并且能一直維持到3500轉(zhuǎn)/分才開始逐漸衰減。這對(duì)于靜止起步超車絕對(duì)是一大優(yōu)勢(shì),起碼能甩開一眾自吸車型。柯米克GT的方向盤很輕,電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)介入得十分明顯,方向盤的虛位較大。7速雙離合對(duì)于油門的響應(yīng)速度相當(dāng)靈敏,也相當(dāng)樂于升擋,若非深踩油門,你幾乎無(wú)法把轉(zhuǎn)速抬到2000轉(zhuǎn)/分以上。在經(jīng)過高架轉(zhuǎn)盤彎時(shí),整個(gè)轉(zhuǎn)向過程中,底盤的韌勁稍顯不足,側(cè)傾在這輛偏家用的柯米克GT身上較為明顯。

        在匯入滬閔高架后,我們還是乖乖加入到堵車的大隊(duì)中,柯米克GT的自動(dòng)啟停系統(tǒng)并沒有豐田系做得那么安靜,為了測(cè)試出最貼近真實(shí)的油耗數(shù)值,我們?cè)谛熊嚭蟛痪帽阒鲃?dòng)把自動(dòng)啟停系統(tǒng)關(guān)閉了。

        柯米克GT內(nèi)飾中讓人印象最深的便是中控臺(tái)右側(cè)的銀色飾條加上專屬拉花和“GT'標(biāo)識(shí)。這樣的待遇在斯柯達(dá)所有車系中是獨(dú)一無(wú)二的,這也成了整個(gè)內(nèi)飾中辨識(shí)度最高的部分。余下的內(nèi)飾造型基本與柯米克保持一致,只是在天窗尺寸上,柯米克GT有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,用全景天窗取代了柯米克身上那個(gè)觀感類似五六年前生產(chǎn)的小天窗。

        空間方面,柯米克GT的表現(xiàn)基本與柯米克相當(dāng),即坐4人剛好,坐5人就顯得較為擁擠??旅卓薌T的后排腿部表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別中屬于中上水準(zhǔn),頭部空間也幾乎沒有受到所謂“GT'的影響。

        在避過早高峰后,我們開始逐漸提速。實(shí)際駕駛中,這輛116馬力的柯米克GT在動(dòng)力完全釋放后依然有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。80公里/小時(shí)勻速時(shí)的轉(zhuǎn)速維持在1750轉(zhuǎn)/分左右,轉(zhuǎn)速的提升也來(lái)得極為線性。深踩油門時(shí),它不吝于連降兩擋來(lái)爆發(fā)出充足的動(dòng)力以供我們進(jìn)行提速。在維持80公里/小時(shí)勻速的時(shí)段內(nèi),瞬時(shí)油耗基本維持在了6.2升/百公里。這對(duì)于一臺(tái)1.2升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言,已經(jīng)是個(gè)較為不錯(cuò)的成績(jī)了。

        在完成前兩日的試駕過程后,我們將車停回公司地庫(kù),調(diào)出當(dāng)天的小計(jì)油耗作為參考。屏幕上赫然顯示出“8.7升/百公里”。

        余下一天的測(cè)試我們主要針對(duì)市區(qū)道路及小部分高架路。為了獲得更真實(shí)的數(shù)據(jù),我們?nèi)瘫3挚照{(diào)開啟狀態(tài)。在車水馬龍的小路上,我們嘗試駕駛著柯米克GT完成一把調(diào)頭,在沒有提前向右打半把方向的前提下,就從容完成了調(diào)頭動(dòng)作,其展現(xiàn)出了優(yōu)異的轉(zhuǎn)向半徑。

        在經(jīng)過碎石路面時(shí),柯米克GT基本能夠過濾細(xì)碎震動(dòng),所犧牲的自然是一部分路感。但畢竟這是一輛家用取向的代步車,舒適才是它考量的第一要素。

        雖說冠以GT的名頭,但在我看來(lái)它更多的是一種噱頭??旅卓薌T就是一輛酙級(jí)版的柯米克,一輛非常適合年輕人的日常代步工具。它真的沒有太多玩樂性可言,實(shí)實(shí)在在的燃油經(jīng)濟(jì)性是它的訴求所在。

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