崔偉

摘 要 透水混凝土是一種新型的城市路面鋪裝材料，由于其結(jié)構(gòu)上的多孔性，透水混凝土具有良好的透氣、透水以及散熱性能，對解決城市內(nèi)澇、降雨積水等問題，有著至關重要的作用。因此，針對透水混凝土路面質(zhì)量問題，必須要提高重視，制定科學合理的防控對策，有效提高透水混凝土路面的質(zhì)量，減少路面病害的發(fā)生，為我國城市道路建設的安全、穩(wěn)定發(fā)展，奠定重要的基礎。

關鍵詞 透水混凝土;路面;質(zhì)量;防控對策;海綿城市

海綿城市，主要是指城市在面對雨水災害以及環(huán)境變化情況，能夠具有良好的彈性適應功能，既保證了城市的現(xiàn)代化發(fā)展建設，同時也兼顧了生態(tài)環(huán)境保護，這是一種基于可持續(xù)發(fā)展理念以及建設環(huán)境友好型社會而產(chǎn)生的新型城市發(fā)展概念，其關鍵技術之一就是使用透水混凝土路面。2019年的黃山EPC橫江路改造項目，就是一個經(jīng)典的案例。其人行道和停車位使用了透水混凝土鋪裝，大大提高了其面對雨水災害和環(huán)境變化的彈性功能。

1當前透水混凝土路面存在的主要質(zhì)量問題

1.1 路基問題

路基差異沉降是透水混凝土路面的常見問題之一，造成這一問題的主要原因是路基壓實度不足，進而造成透水混凝土路面的結(jié)構(gòu)被破壞。由于透水混凝土路面與普通路面一樣，具有板體鋼度大的特點。因此，一旦發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞，就會導致路面板整體脫空，進而產(chǎn)生縱橫向斷裂問題。

1.2 墊層問題

我國對公路墊層使用的碎石材料規(guī)格做出了明確規(guī)定，要求基層厚度必須要超過150毫米，在墊層施工中使用的碎石材料，其最大粒徑不能大于0.5倍的基層厚度，而且不能超過50毫米。通常情況下，墊層厚度在150到300毫米之間。在鋪設墊層的過程中，必須要保證墊層的平整性。但在透水混凝土路面施工過程中，使墊層中使用的材料存在灰渣顆粒，厚度未達到規(guī)定要求，這就嚴重影響了墊層的強度和鋼度，導致其無法為路基差異變形起到良好的調(diào)節(jié)和緩沖作用，進而加劇了透水混凝土路面的破壞程度。

1.3 透水混凝土路面結(jié)構(gòu)問題

透水混凝土面層主要存在兩方面問題，一是平整度問題，二是裂縫問題。平整度問題主要是由路面膨脹而造成的。注意，路面膨脹后再收縮，如果伸縮縫預留不足，就很可能造成裂縫問題。因此，透水混凝土路面施工中應高度重視伸縮縫預留施工。

考慮到透水混凝土路面良好的滲水效果，土質(zhì)路基和碎石基層可能長期處于浸水狀態(tài)，導致基層材料呈現(xiàn)顆粒狀態(tài)（中粗砂和單一級配碎石為主），影響其壓實度，最終可能導致路基發(fā)生沉陷，碎石基層隨之下沉，最終導致出現(xiàn)板底脫空現(xiàn)象、引起面層沉陷及開裂等一系列問題。

2透水混凝土路面質(zhì)量問題防控對策

2.1 路基填料問題防控對策

路基問題的根本原因就是路基不穩(wěn)定、強度不足。因此，要有效解決透水混凝土路面的路基質(zhì)量問題，其具體防控對策主要有三個方面：第一，必須要科學選擇路基填料，根據(jù)國家相關標準規(guī)定，選擇符合要求的填料，確保透水混凝土路面的施工建設質(zhì)量。然后在對路基進行壓實施工時，必須要確保充分壓實，提高壓實質(zhì)量，從而有效降低路基不均勻沉降發(fā)生的概率[1]。第二，采用預先處理措施，有效處理地質(zhì)不良路段的地基問題，減少路基中生石灰含量，提高地基強度，以免遇水后路基發(fā)生膨脹，引發(fā)質(zhì)量問題。第三，針對水穩(wěn)定性較差的路段，必須要做好排水設計，必要時在雨透后要對邊溝進行人工清理，確保路基中的水分能夠被充分排出。

2.2 墊層問題防控對策

解決墊層問題的關鍵，就在于材料質(zhì)量和結(jié)構(gòu)設計。在選擇墊層材料時，必須要使用級配碎石，增強骨料嵌擠程度，提高壓實度，擴大內(nèi)摩阻力，最大化保證墊層強度。另外一個影響透水混凝土路面質(zhì)量的因素就是滲水問題，需要做特殊的結(jié)構(gòu)設計。目前主要采取隔斷的方式，采用隔滲土工布鋪設在路基頂面，通過集水槽和排水管引流路面滲水，以防止路基滲水引發(fā)質(zhì)量問題。

2.3 透水混凝土路面結(jié)構(gòu)問題防控對策

在透水混凝土路面結(jié)構(gòu)中，不同結(jié)構(gòu)層對材料有不同的要求。用于透水結(jié)構(gòu)層的粗骨料公稱粒徑不能大于25毫米;用于面層的粗骨料應采用單粒級的水洗米石，而且最大公稱粒徑不能大于16毫米。

透水混凝土路面的伸縮縫預留比普通混凝土路面伸縮縫預留具有更高的要求，因此，必須要嚴格遵守相關施工標準規(guī)范，結(jié)合透水混凝土路面的實際建設要求，合理預留伸縮縫，保證工程質(zhì)量。對于接縫處通過灌注施工處理對接茬，降低結(jié)構(gòu)應力以及混凝土收縮對透水混凝土路面造成的影響，避免變形問題的產(chǎn)生。根據(jù)黃山市EPC橫江路改造項目的施工經(jīng)驗，脹縫寬度應控制在20到25毫米之間，填縫膠厚度應控制在30到40毫米之間。等距布置縮縫，最大中間不超過6米;縮縫寬度應控制在3到8毫米之間。

2.4 透水混凝土路面養(yǎng)護對策

和普通混凝土路面相比，透水混凝土路面具有用水少、凝結(jié)硬化快的特點。因此，在進行分層澆筑前，如連續(xù)3日平均溫度低于0攝氏度，應采用草簾和塑料布對基層進行覆蓋，確保基層溫度在2攝氏度以上，避免拌和物與基層存在過大的溫差。在完成澆筑施工后，必須要盡早覆蓋并在硬化后灑水養(yǎng)護，有效保證透水混凝土路面的施工質(zhì)量[2]。

2.5 透水混凝土制備要點

要有效控制透水混凝土路面質(zhì)量，除了上述幾點之下，還要對透水混凝土配合比進行嚴格控制，這是影響透水混凝土強度的直接因素。在設計透水混凝土配合比的過程中，其主要設計方法有質(zhì)量法、體積法以及表面積法三種。根據(jù)實際要求，選擇適當?shù)姆椒ㄟM行試驗，確定水膠比，再根據(jù)水膠比計算出水泥和水的用量，從而為制備透水混凝土提供重要的配合比數(shù)據(jù)。

3結(jié)束語

透水混凝土路面建設對推進海綿城市發(fā)展具有至關重要的作用，因此針對其質(zhì)量問題，必須要進行深入的研究和分析，針對透水混凝土病害特征，在結(jié)構(gòu)設計、原材料以及施工技術等方面，進行有效的改進，達到良好的病害防控效果，促進透水混凝土路面的廣泛應用。

參考文獻

[1] 吳治昊，閆文勝.透水混凝土的施工技術及應用探討[J].城市建筑，2019，16（23）：179-180.

[2] 張樹平.透水水泥混凝土的施工質(zhì)量控制研究與分析[J].大眾標準化，2019，（18）：100-101.