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        WEC告別上海的必然

        2020-06-21 15:36:13錢(qián)俊
        名車(chē)志 2020年2期
        關(guān)鍵詞:國(guó)際汽聯(lián)勒芒分站

        錢(qián)俊

        錢(qián)俊

        被賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和背后故事所吸引,成長(zhǎng)為中國(guó)報(bào)道國(guó)際賽車(chē)運(yùn)動(dòng)最前線(xiàn)之人。其工作室同時(shí)持有F1、WRC和FormulaE全年采訪(fǎng)證,為亞太范圍內(nèi)的多家知名媒體提供圖文報(bào)道。2018年被選入國(guó)際汽聯(lián)媒體工作小組,成為亞太區(qū)唯一委員,這是對(duì)其業(yè)界地位的認(rèn)可。

        微信:flyingfinn_

        每年底的世界汽車(chē)運(yùn)動(dòng)理事會(huì)(WMSC)例會(huì),公布國(guó)際汽聯(lián)各大賽事的下季賽歷是慣例。今年從巴黎傳出的一條消息令中國(guó)車(chē)迷相當(dāng)意外——WEC世界耐力錦標(biāo)賽告別上海灘。

        自2010年,珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)開(kāi)始承辦WEC的前身ILMC(勒芒洲際杯)算起,運(yùn)動(dòng)車(chē)賽領(lǐng)域的巔峰之戰(zhàn)已在中國(guó)大陸連續(xù)舉辦了十屆?!袄彰⒛土瘢↙e Mans Spirit)”也算完成世界汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)的落地。

        據(jù)筆者了解,此番的辦賽續(xù)約談判相當(dāng)詭異——還沒(méi)開(kāi)始就宣告結(jié)束?!耙簧蟻?lái),WEC方面就宣傳包括寧波、武漢甚至珠海都搶著辦WEC中國(guó)分站!他們還希望上海方面能在各方面多花錢(qián)、多出力。很顯然,高傲的法國(guó)人高看了自己賽事的地位?!敝槿耸勘硎?。

        WEC真是香餑餑?

        顯然不是。隨著奧迪、保時(shí)捷、福特等汽車(chē)業(yè)的巨頭先后離開(kāi)或縮小參賽規(guī)模,WEC的商業(yè)價(jià)值大大降低,從這兩年新聞中心的媒體數(shù)量上就能一探究竟。即便賽會(huì)“入鄉(xiāng)隨俗”,做出違背西方新聞倫理的事——給本地記者發(fā)“車(chē)馬費(fèi)”,也無(wú)法重現(xiàn)曾經(jīng)“中國(guó)主流汽車(chē)媒體大聚會(huì)”的場(chǎng)景。

        另外,作為2013年起的本地賽事推廣方——久事賽事,曾將WEC項(xiàng)目作為“F1不續(xù)約”后備選的他們利用各式資源推廣賽事,包括只有上海重大活動(dòng)才有的“街頭廣告”以及相關(guān)部門(mén)的賽時(shí)幫助。例如“填看臺(tái)”的任務(wù)——今年朋友圈中一張圖傳得很瘋:場(chǎng)上賽車(chē)轟鳴,被安排觀賽的中學(xué)生卻在看臺(tái)整齊自修。

        還有,每年頒獎(jiǎng)時(shí)所剩的觀眾人數(shù)說(shuō)明了“觀眾熱度”的問(wèn)題......你也就明白為什么今年“降格”為4小時(shí)賽了!

        WEC為什么不愿讓步?

        首先,WEC已不是前幾年曾想叫板F1的錦標(biāo)賽,隨著LMP1組玩不下去,轉(zhuǎn)成科技含量倒退的Hyper Car,賽事逐漸從廠商主導(dǎo)型向?qū)I(yè)(私人)車(chē)隊(duì)變遷,手頭沒(méi)這么闊綽——據(jù)了解,這么多年的上海6小時(shí)賽,法國(guó)人可是場(chǎng)場(chǎng)貼錢(qián)辦的!如今,廠商的權(quán)重變小也意味著“來(lái)中國(guó)”已不是維持現(xiàn)狀或擴(kuò)展參賽陣容所需的“必要因素”。

        其次,這些年一直活躍在ACO西方賽車(chē)俱樂(lè)部所舉辦的賽事,曾拿到過(guò)勒芒24小時(shí)賽全場(chǎng)亞軍的成龍DC車(chē)隊(duì)正縮小規(guī)模,甚至?xí)?019-2020賽季結(jié)束后徹底退出,意味著賽事里長(zhǎng)期擁有的“中國(guó)概念”作古,這勢(shì)必也令留下中國(guó)分站的意義變小。杰拉德·內(nèi)維(WEC首席執(zhí)行官)的團(tuán)隊(duì)自然選擇“橫豎橫”(破釜沉舟),在談判中“獅子大開(kāi)口”。

        雖然WEC仍對(duì)未來(lái)回歸中國(guó)表示樂(lè)觀,但按筆者的理解,WEC此番一走或是永別。因?yàn)橹袊?guó)現(xiàn)在已經(jīng)擁有了不少更好的資源:坐擁賽車(chē)世界之巔峰的F1,擁有兩支半車(chē)隊(duì)的未來(lái)旗艦賽事——FE電動(dòng)方程式(世錦賽),以及領(lǐng)克已摘得桂冠的WTCR世界房車(chē)杯,賽程冗長(zhǎng)且無(wú)前瞻性的WEC難在中國(guó)分到一杯羹。

        講完正題,給冬天沒(méi)賽車(chē)看的朋友們推介一部即將在國(guó)內(nèi)上映的賽車(chē)電影《極速車(chē)王》——講述1966年勒芒24小時(shí)賽福特挑落法拉利的幕后事,勒芒耐力精神的精髓在此顯現(xiàn)。

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