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“十三五”以來，內(nèi)高路公司積極創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)舉措，助推公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，走出了一條獨(dú)具特色的綠色養(yǎng)護(hù)之路。未來，面對(duì)新的發(fā)展要求，內(nèi)高路公司將繼續(xù)堅(jiān)持綠色、創(chuàng)新的養(yǎng)護(hù)思路，圍繞“路暢人和”的目標(biāo)，打造“暢安舒美”的路域環(huán)境，為司乘提供更加優(yōu)質(zhì)的通行體驗(yàn)。

內(nèi)蒙古地域遼闊、橫跨“三北”、地近首都，是我國北方面積最大、種類最全的生態(tài)功能區(qū)，也是祖國北疆一道亮麗的風(fēng)景線。“十三五”以來，內(nèi)蒙古高等級(jí)公路建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“內(nèi)高路公司”）始終堅(jiān)持綠色發(fā)展、綠色養(yǎng)護(hù)理念，積極創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)舉措，助推公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，走出了一條獨(dú)具特色的綠色養(yǎng)護(hù)之路。

堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，助推綠色發(fā)展

在高速公路養(yǎng)護(hù)工作中，內(nèi)高路公司以綠色養(yǎng)護(hù)為導(dǎo)向，不斷研究綠色養(yǎng)護(hù)運(yùn)營制度和技術(shù)方法，取得了良好的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

養(yǎng)護(hù)管理

在編寫日常管理制度、材料管理制度、培訓(xùn)管理制度、養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施細(xì)則等內(nèi)控管理手冊(cè)時(shí)，充分體現(xiàn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展的理念，從制度環(huán)節(jié)保障綠色養(yǎng)護(hù)工作的開展，同時(shí)引導(dǎo)員工樹立綠色養(yǎng)護(hù)的理念；通過應(yīng)用養(yǎng)護(hù)管理平臺(tái)、OA辦公系統(tǒng)以及QQ、微信等即時(shí)通訊軟件開展日常養(yǎng)護(hù)管理工作，確保信息交流的及時(shí)性、準(zhǔn)確性、針對(duì)性，同時(shí)減少紙張消耗。

高速公路綠化景觀

日常維修

在日常維修中落實(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念，及時(shí)處治路面病害，延長公路使用壽命，有效減少后期養(yǎng)護(hù)投入；使用微波加熱車進(jìn)行坑槽等路面病害的維修處治，降低汽油、柴油的消耗量；加大高速公路附屬設(shè)施的重復(fù)利用率，針對(duì)損壞程度較輕的護(hù)欄，進(jìn)行翻新改造后重新投入使用，減少設(shè)備消耗。

材料使用

內(nèi)蒙古自治區(qū)地處我國北疆，每年降雪周期平均約4～5個(gè)月，每個(gè)除雪周期需消耗融雪劑7000噸左右?？紤]到傳統(tǒng)融雪劑對(duì)混凝土具有腐蝕性，還會(huì)對(duì)公路沿線土壤造成極強(qiáng)的破壞，內(nèi)高路公司積極推廣使用符合國標(biāo)的環(huán)保型融雪劑（氯化物含量約為0.2%），目前公司系統(tǒng)內(nèi)環(huán)保型融雪劑的使用率已達(dá)100%。通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)，環(huán)保型融雪劑推廣使用后，很大程度上減少了融雪劑對(duì)公路設(shè)施的腐蝕和對(duì)自然環(huán)境的破壞。

創(chuàng)新道路養(yǎng)護(hù)，引領(lǐng)“綠色革命”

近年來，內(nèi)高路公司不斷解放思想、開拓進(jìn)取，大力推動(dòng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，堅(jiān)持夯實(shí)基礎(chǔ)、創(chuàng)新發(fā)展的理念，倡導(dǎo)在養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)用清潔能源和創(chuàng)新型技術(shù)，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系。

創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)方式

通過與各類型企業(yè)的深度合作，不斷突破養(yǎng)護(hù)管理工作的局限性。針對(duì)G6京藏高速臥佛山、福生莊隧道照明設(shè)施破損、照度不足且耗電量大的問題，2019年內(nèi)高路公司采用了合同能源管理模式，即由專業(yè)廠家免費(fèi)將傳統(tǒng)照明燈具更換為LED燈具，并負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修和維護(hù)，大幅提升隧道照明水平。經(jīng)檢測(cè)，目前隧道照明系統(tǒng)完全符合國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，且更換LED燈具后，隧道照明能耗下降了約15%。

此外，在日常養(yǎng)護(hù)監(jiān)管中，內(nèi)高路公司還積極利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)技術(shù)，建立橋梁巡查微信小程序，設(shè)置橋梁二維碼，對(duì)橋梁經(jīng)常性檢查進(jìn)行監(jiān)督、管理，以便快速發(fā)現(xiàn)并處治橋梁病害。

挖掘創(chuàng)新潛力

依托自身優(yōu)勢(shì)建立多個(gè)“創(chuàng)新工作室”，充分發(fā)揮公司內(nèi)部人員的潛力，不斷開展發(fā)明創(chuàng)造及技術(shù)創(chuàng)新。其中，自主研發(fā)的LED多功能警示信號(hào)車采用獨(dú)特的軟式太陽能板進(jìn)行供電，不僅滿足了日常使用功能，還充分體現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的理念，目前該設(shè)備已進(jìn)入投產(chǎn)階段；自主研發(fā)的融雪劑灑布設(shè)備，與市場(chǎng)同類型產(chǎn)品相比，可節(jié)約35%左右的融雪劑，大幅降低了材料消耗；自主研制的新型瀝青冷補(bǔ)料，與市場(chǎng)同類型產(chǎn)品性能相同，但每噸造價(jià)卻減少了30%。

自主研發(fā)的LED多功能警示信號(hào)車

強(qiáng)化技術(shù)研究

內(nèi)蒙古自治區(qū)風(fēng)能、光能資源豐富，內(nèi)高路公司充分利用獨(dú)特的自然資源，建立并完善了全程監(jiān)控風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種新型的綠色環(huán)保電源系統(tǒng)，其核心技術(shù)為風(fēng)光互補(bǔ)獨(dú)立電源系統(tǒng)。

單獨(dú)的太陽能或風(fēng)能系統(tǒng)由于受時(shí)間和地域因素的約束，很難全天候利用太陽能或風(fēng)能資源。而太陽能與風(fēng)能在時(shí)間上和地域上都具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，白天光照強(qiáng)時(shí)風(fēng)力小，夜間光照弱時(shí)，風(fēng)能因地表溫差變化大而增強(qiáng)，因此，太陽能和風(fēng)能在時(shí)間上的互補(bǔ)性是風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)在資源利用上的最佳匹配。目前，內(nèi)高路公司共有風(fēng)光互補(bǔ)供電設(shè)備300余套，經(jīng)計(jì)算，每年可節(jié)約1000噸標(biāo)準(zhǔn)煤當(dāng)量。同時(shí)，內(nèi)高路公司還組織起草了《內(nèi)蒙古自治區(qū)監(jiān)控風(fēng)光互補(bǔ)供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝與驗(yàn)收規(guī)范》，填補(bǔ)了此項(xiàng)技術(shù)在內(nèi)蒙古地區(qū)的行業(yè)空白。

推廣環(huán)保技術(shù)，踐行綠色理念

內(nèi)高路公司在養(yǎng)護(hù)工程中積極推廣材料循環(huán)利用技術(shù)、降噪環(huán)保技術(shù)，鼓勵(lì)使用清潔能源，減少對(duì)自然環(huán)境的影響，努力為社會(huì)公眾創(chuàng)造安全、舒適、優(yōu)美的路域行車環(huán)境。

2019年，在京藏高速呼集段路面處治項(xiàng)目中，內(nèi)高路公司采用了3MA精細(xì)抗滑封層技術(shù)，相較于路面微表處技術(shù)，該技術(shù)可以為舊路面提供降噪、抗滑、防水的保護(hù)層，為司乘提供更加舒適的行車體驗(yàn)；應(yīng)用了環(huán)保型膠粉復(fù)合改性瀝青混凝土AC13，這種材料兼顧了橡膠和瀝青的粘性、韌性、彈性，可在提高路用性能的同時(shí)，大幅降低噪聲污染。

在歷年實(shí)施的京藏高速、G65包茂高速養(yǎng)護(hù)工程中，全面采用面層熱再生技術(shù)。在施工過程中，除添加少量再生劑外，其余材料均為舊路面材料，可節(jié)約瀝青、石料90%以上，同時(shí)由于施工混合料采用現(xiàn)場(chǎng)拌和的方式，無需額外設(shè)置拌和站，減少了大型運(yùn)輸車輛的使用以及對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。

在國道110線、國道208線、國道210線的路面維修工程中，采用就地冷再生技術(shù)。該技術(shù)具有成本低、效率高、質(zhì)量好、污染少等優(yōu)點(diǎn)，且經(jīng)冷再生技術(shù)處理的舊路面材料完全能滿足瀝青混合料的各項(xiàng)要求，降低養(yǎng)護(hù)維修成本。與傳統(tǒng)銑刨加鋪維修技術(shù)相比，在不影響路面使用性能的前提下，采用冷再生技術(shù)可節(jié)省加熱能源50%以上，減少二氧化碳排放量50%以上。

近年來，內(nèi)高路公司在總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，組織完成了內(nèi)蒙古地區(qū)《瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生基層技術(shù)推廣應(yīng)用研究》《溫拌瀝青混合料在道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用研究》《瀝青混合料現(xiàn)場(chǎng)熱再生應(yīng)用技術(shù)研究》等一系列技術(shù)研究，為今后的養(yǎng)護(hù)工程實(shí)踐提供了充分的技術(shù)支撐和依據(jù)。

美化路域環(huán)境，打造綠色長廊

內(nèi)蒙古自治區(qū)地緣廣闊，中西部地區(qū)氣候干旱、少雨，冬季氣溫低，春秋季風(fēng)沙大，不利于植被的正常生長，且高速公路沿線種植土方量少，蒸發(fā)量大、保水性差，綠化管護(hù)工作難度大。鑒于此，內(nèi)高路公司在道路綠化工作中，本著因地制宜、重點(diǎn)強(qiáng)化的原則，采取多種措施，做好水源保障工作和苗木比選工作，有效保持了較高的苗木成活率，為后期的綠化養(yǎng)護(hù)工作打好了基礎(chǔ)。

廢舊護(hù)欄立柱再利用

針對(duì)烏海地區(qū)氣候干旱、少雨，公路用地范圍內(nèi)風(fēng)積沙現(xiàn)象嚴(yán)重，土層多為砂石、礫石，保水性差，植被生長困難的情況，公司在實(shí)施綠化栽植前，先行建設(shè)了水利灌溉系統(tǒng)，在公路主線、立交區(qū)多設(shè)水井，充分保障苗木供水需求。

針對(duì)巴彥淖爾地區(qū)部分公路用地范圍內(nèi)土壤鹽堿化程度較高的情況，公司在綠化過程中特別選取較為美觀的抗鹽堿性植物，同時(shí)嘗試開展鹽堿區(qū)土壤的改良工作。

針對(duì)烏蘭察布地區(qū)冬季氣溫低且部分地區(qū)土壤貧瘠、降雨量不足的情況，公司在道路綠化過程中，選取抗旱、抗寒性較好的樹種，以達(dá)到改善地區(qū)生態(tài)環(huán)境的目的。

針對(duì)東部盟市降水量較大、公路用地土層較薄的情況，主要選擇種植小型喬木和花灌木，進(jìn)一步突出草原風(fēng)貌，打造多姿多彩、色彩斑斕的公路行車環(huán)境。

面對(duì)新的發(fā)展要求，內(nèi)高路公司將繼續(xù)堅(jiān)持綠色、創(chuàng)新的養(yǎng)護(hù)思路，以開放共享的合作姿態(tài)，服務(wù)內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，圍繞“路暢人和”的目標(biāo)，打造“暢安舒美”的路域環(huán)境，為司乘提供更加優(yōu)質(zhì)的通行體驗(yàn)。