（新疆路橋建設(shè)集團有限公司，新疆 昌吉 831100）

一、工程概況

我國公路橋梁防撞護欄多采用混凝土防撞墻，受混凝土耐久性、強度以及外界環(huán)境的影響，防撞墻根部極易出現(xiàn)混凝土剝落、局部開裂、掉角、鋼筋外露等問題。對此，北京新機場北線高速公路通過在防撞墻底部加裝鍍鋅鋼板（厚度為8mm）的方式，較好地解決了防撞墻根部易于損壞的問題，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

二、優(yōu)勢及工藝原理

（一）優(yōu)勢

1.混凝土防撞墻根部因常年反復凍融、機械設(shè)備碰撞、融雪劑腐蝕等原因，極易出現(xiàn)破壞。鍍鋅鋼板整體性好、強度大、抗腐蝕，加裝后可有效防止混凝土防撞墻根部損壞。

2.混凝土防撞墻根部維修困難且后期養(yǎng)護費用高。加裝鍍鋅鋼板后，可延長混凝土防撞墻的使用壽命，降低后期養(yǎng)護成本。

（二）工藝原理

本工法施工簡便，即在混凝土防撞墻根部內(nèi)側(cè)加一道縱向鍍鋅鋼板。鍍鋅鋼板按照護欄設(shè)計尺寸定做，支立防撞墻內(nèi)側(cè)鋼模板前，預先將鍍鋅鋼板按照設(shè)計部位固定于內(nèi)側(cè)鋼模板底部，同時將鍍鋅鋼板和內(nèi)模板用臨時螺栓緊固，按照平面放線位置和高程支內(nèi)模，用L型鋼筋將鍍鋅鋼板焊接固定后，再卸下臨時固定螺栓，支立外模板，安裝對拉螺栓，澆筑混凝土。鍍鋅鋼板安裝示意圖及成品展示如圖1、圖2所示。

圖1.鍍鋅鋼板安裝示意圖

圖2.防撞墻成品展示

三、效益分析

（一）經(jīng)濟效益

表1.橋梁防撞墻后期養(yǎng)護費用對比

不同類型橋梁防撞墻的后期養(yǎng)護費用如表1所示。通過分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，使用年限為3～5年時，鍍鋅鋼板防撞墻和大理石防撞墻的后期養(yǎng)護費用為0元；使用年限為5～7年時，每延米鍍鋅鋼板防撞墻的養(yǎng)護費用分別比傳統(tǒng)防撞墻和大理石防撞墻少34元、115元；使用年限為7～10年時，每延米鍍鋅鋼板防撞墻的養(yǎng)護費用分別比傳統(tǒng)防撞墻和大理石防撞墻少37元、84元。假設(shè)北京市的防撞墻維護量為60公里，如全部采用鍍鋅鋼板防撞墻，較傳統(tǒng)防撞墻而言，5～7年可節(jié)約養(yǎng)護費用200多萬元，7～10年可累計節(jié)約400多萬元。

（二）社會效益

該工法在很大程度上提高了混凝土防撞墻的耐久性及使用壽命，且外形美觀，具有顯著的社會效益。

圖3.交工4年后的鍍鋅鋼板防撞墻

四、施工工藝

（一）施工工藝流程

（二）操作要點

1.嚴禁私自用電焊機在鍍鋅鋼板和鋼模板上燒孔，務(wù)必嚴格按照施工方案施工，保證拉桿孔位置在箱梁橋面鋪裝層內(nèi)。

2.確保鍍鋅鋼板和鋼模板密貼，折角處貼雙面膠防止漏漿。

3.注意每塊模板拼縫的高程和錯臺，嚴禁出現(xiàn)錯臺和線形不順直的情況。

4.拆模時間要根據(jù)氣溫及混凝土強度確定，防止過早拆模導致混凝土粘模，造成表面缺棱少角。

5.拆模后，及時進行覆蓋、灑水養(yǎng)護，防止墻體表面出現(xiàn)收縮裂紋，從而影響混凝土外觀。

（三）工程質(zhì)量控制標準

防撞護欄檢測項目及允許偏差如表2所示。

表2.防撞護欄檢測項目及允許偏差

（四）質(zhì)量保證措施

1.項目部的質(zhì)量自檢體系按照“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的原則建立，按照“跟蹤檢查、復檢、抽檢”三個檢測等級在施工過程中自下而上分別實施檢查，在人員配置時要做到人盡其才。

2.項目部應(yīng)做好全面質(zhì)量管理工作，定期開展QC活動，并成立QC工作小組，對一些比較復雜的技術(shù)難點和常見的質(zhì)量問題，進行全員、全過程跟蹤。

3.虛心聽取監(jiān)理工程師的指導和建議，堅決執(zhí)行監(jiān)理工程師發(fā)出的各項指令，為監(jiān)理工程師提供現(xiàn)場檢測所需的人員、儀器設(shè)備等。

4.制定切實可行的總體施工計劃，各施工班組根據(jù)總計劃制定本組、本施工點的計劃。同時，根據(jù)施工計劃及時調(diào)整人工、材料、機械設(shè)備，確保各施工環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，有條不紊地開展。

五、結(jié)語

北京新機場北線高速公路橋梁混凝土防撞墻采用底部預埋鍍鋅鋼板的施工工藝，能有效杜絕防撞墻根部因常年反復凍融、鏟雪機械碰撞、融雪劑腐蝕等引起的質(zhì)量通病。根據(jù)測算，采用鍍鋅鋼板防撞墻能有效減少后期養(yǎng)護費用，且耐久性好、外形美觀。綜上所述，該工藝具有很高的推廣價值。