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廣東省交通集團(tuán)有限公司5月6日凌晨通報(bào)稱，專家組判斷，虎門(mén)大橋5日發(fā)生的振動(dòng)系橋梁渦振現(xiàn)象，并認(rèn)為懸索橋結(jié)構(gòu)安全可靠，不會(huì)影響虎門(mén)大橋懸索橋后續(xù)使用的結(jié)構(gòu)安全和耐久性。

5月5日14時(shí)許，虎門(mén)大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動(dòng)。大橋管理部門(mén)聯(lián)合交警部門(mén)及時(shí)采取了雙向交通管制措施，廣東省交通運(yùn)輸廳、廣東省交通集團(tuán)有限公司連夜組織國(guó)內(nèi)12位知名橋梁專家召開(kāi)專題視頻會(huì)議對(duì)橋梁振動(dòng)現(xiàn)象進(jìn)行研判。交通運(yùn)輸部專家工作組已于5月6日抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展調(diào)查研討。

為何發(fā)生振動(dòng)？

專家組初步判斷，虎門(mén)大橋懸索橋本次振動(dòng)的主要原因是：沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動(dòng)外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生了橋梁渦振現(xiàn)象。

中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院教授級(jí)高工、橋梁專家吳明遠(yuǎn)解釋，由于懸索橋的截面是流線型，而大量設(shè)置的水馬使得流線型的鋼箱梁鈍化，所以容易發(fā)生渦振現(xiàn)象。

為何水馬撤除后，大橋依然存在振動(dòng)現(xiàn)象？

“虎門(mén)大橋主跨888米，重量在1.5萬(wàn)噸以上。渦振產(chǎn)生以后，它的阻尼相對(duì)來(lái)說(shuō)比較小，所以需要有足夠的時(shí)間才能平息下來(lái)。”吳明遠(yuǎn)說(shuō)。

大橋是否安全？

虎門(mén)大橋振動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生后，引發(fā)公眾擔(dān)憂：橋會(huì)不會(huì)塌？車還能不能走？

廣東省交通集團(tuán)有限公司發(fā)布通報(bào)稱，根據(jù)現(xiàn)有掌握的數(shù)據(jù)和觀測(cè)到的現(xiàn)象分析，虎門(mén)大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全，此次振動(dòng)不會(huì)影響虎門(mén)大橋懸索橋后續(xù)使用的結(jié)構(gòu)安全和耐久性。

虎門(mén)大橋位于珠江口獅子洋上，連接廣州市南沙區(qū)和東莞市虎門(mén)鎮(zhèn)，是粵港澳大灣區(qū)一條重要的跨海大橋。

吳明遠(yuǎn)介紹，懸索橋會(huì)有兩種震動(dòng)，一種是影響行車舒適性的渦振，一種是影響橋梁安全的顫振。“虎門(mén)大橋已運(yùn)行23年，此次振動(dòng)是低風(fēng)速下產(chǎn)生的渦振?！?/p>

據(jù)了解，當(dāng)日虎門(mén)大橋懸索橋橋面的最大振幅約40厘米。同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院橋梁工程系教授葛耀君說(shuō)：“大橋有監(jiān)測(cè)渦振影響，且設(shè)置了容許的閾值。此次虎門(mén)大橋的振動(dòng)幅度，相對(duì)來(lái)說(shuō)不算很大?！?/p>

何時(shí)恢復(fù)通車？

在此次因振動(dòng)而備受關(guān)注前，虎門(mén)大橋一直與“堵車”聯(lián)系在一起。作為連接珠江口東西兩岸的重要通道，虎門(mén)大橋的車流量常年飽和。有數(shù)據(jù)顯示，2018年虎門(mén)大橋的日均車流量為17.52萬(wàn)輛次，是設(shè)計(jì)飽和流量的2.2倍。

5月5日發(fā)生振動(dòng)后，有關(guān)部門(mén)對(duì)大橋采取了雙向封閉臨時(shí)管制措施。截至發(fā)稿前，大橋仍處于封閉狀態(tài)。

針對(duì)虎門(mén)大橋是否具備通車條件，交通運(yùn)輸部專家工作組成員、同濟(jì)大學(xué)教授陳艾榮表示，大橋通車沒(méi)有問(wèn)題，但恢復(fù)通行的具體時(shí)間，要在全面完成橋梁檢測(cè)之后才能確定。