薛珊

2020年4月14日，氣溫毫無征兆地就已經(jīng)上升到了20度，舒適的溫度不僅讓植物萌發(fā)新芽，也把充足的陽光帶回視野之中。位于橫琴新區(qū)中東部的橫琴口岸，一片忙碌景象。

在距離橫琴口岸直線步行距離800多米的橫琴總部大廈，我們見到了參與橫琴口岸建設的珠海大橫琴口岸實業(yè)有限公司董事長張彤。他拿來了兩幅關于橫琴口岸的規(guī)劃圖，“看這個圖，你們會有更直觀的了解?！?/p>

張彤與橫琴口岸的淵源可以追溯到1999年?！拔沂悄悄?月13日到橫琴開始參與橫琴口岸建設，那是我第一次到橫琴島，以前還要坐船、查身份證?！睆埻€記得20多年前，對岸的澳門氹仔也是一片熱火朝天地開發(fā)建設?！爱敃r也不知道澳門要在那建設什么，誰能想到現(xiàn)在發(fā)展這么快?！蹦且荒辏徎ù髽蚪ǔ?，它不僅是一座連接珠澳兩地的橋梁，更是對外經(jīng)濟發(fā)展的大通道，進一步密切了澳門和內(nèi)地的聯(lián)系。那一年，為打通珠澳西部通道，迎接澳門回歸，因為建設時間緊迫，搭建鋼架棚式建筑為臨時橫琴口岸，該口岸經(jīng)國務院批準后，實行對外開放。

1999年，結束了橫琴口岸建設的張彤又投身到淇澳大橋的建設中。金灣機場、珠海航展、橫琴口岸、淇澳大橋……張彤參與的建設項目都是珠海人耳熟能詳?shù)牡貥诵越ㄖ?，但他對于這些經(jīng)歷總是輕描淡寫。機場和航展讓珠海的藍天白云被世界所認識，淇澳大橋讓生態(tài)濕地被更多人所熟知，而橫琴口岸讓珠澳兩地的連接更加緊密。每一個建筑似乎都有它的故事，都有它的使命。

張彤再次參與橫琴口岸項目是2015年。16年間，連接橫琴島與陸地的橫琴大橋成為了重要門戶，曾經(jīng)的小島，如今華燈璀璨。置身在橫琴的閎宇崇樓之間，對于橫琴口岸，張彤有了新的感受。

“沒有新舊口岸之分，都是一個口岸，時代不同，賦予口岸的使命不同?！蹦壳按蠹艺f的橫琴口岸，一般是指2005年建設的橫琴口岸。對于不太熟悉橫琴口岸發(fā)展歷程的人而言，每每聽到“新的橫琴口岸”，難免會錯誤理解相對于“新”，肯定會有不同選址的舊口岸之分。當看到規(guī)劃圖后，恍然大悟：橫琴口岸的新舊并不在于選址。

“要保證口岸的正常通關，同時推進建設新的橫琴口岸。這就好比你現(xiàn)在正在住的房子，同時進行裝修?！睆埻匝院喴赓W的話語解釋了橫琴口岸建設過程中的難度。但是，橫琴口岸所進行的建設，還并不僅僅是“裝修”。新的橫琴口岸所打造的是多樞紐口岸，現(xiàn)場施工復雜化、多元化，除去聯(lián)檢通關大樓，還包括高架橋U型匝道、市政道路、蓮花大橋改造及地下綜合管廊等，可謂是基礎設施建設的“大合集”。張彤又以嚴謹?shù)膽B(tài)度闡述了橫琴口岸的新。

橫琴口岸作為內(nèi)地與澳門第二陸路通關綜合性口岸，近年來進行口岸及綜合交通樞紐工程的規(guī)劃建設，將打造成為橫琴自貿(mào)試驗片區(qū)綜合交通樞紐，新的橫琴口岸已預留對接澳門輕軌延長線接口，將成為對澳合作新窗口。

“目前琴澳通關需要兩地兩檢，新的橫琴口岸創(chuàng)新推出‘合作查驗、一次放行通關模式，在互通互聯(lián)方面最大的改變就是將蓮花口岸搬過來，變兩地兩檢為一地兩檢。以前去澳門，過了橫琴口岸，要坐擺渡車通過蓮花大橋，才能到蓮花口岸過關，現(xiàn)在解決了擺渡車的問題，方便大家通關。”

新的橫琴口岸涵蓋了兩個交通樞紐，一個是澳門側(cè)交通樞紐，一個是橫琴側(cè)的交通樞紐。澳門側(cè)交通樞紐主要由蓮花大橋、未來通到澳門大學的匝道橋和六萬多平米的交通平臺組成，以滿足過關客流的不同交通需求。

橫琴側(cè)交通樞紐由南北兩座立交橋加三層空間，兩側(cè)各兩個交通平臺，解決了整個通關橫琴的一個交通樞紐?！敖ㄔO難度在于要在0.64平方公里的空間里滿足那么多需求，節(jié)約土地資源，對土地資源用到極致，也是一大創(chuàng)新。這個交通樞紐既要解決通關問題，也要解決市民出行問題?！?/p>

張彤談起兩次參與口岸建設的經(jīng)歷，臺風是一個繞不過去的話題，“1999年建設的時候，印象最深刻的是那年的臺風，好像是8月份，口岸正在施工，鐵皮棚滿天飛?！倍?8年后的“天鴿”臺風又吹倒了張彤他們臨時搭建的工棚辦公室?！啊禅澾^后，我們搬到了這里辦公?！痹趶埻霓k公室，能看到不遠處的橫琴口岸，來往的車輛在蓮花大橋上平穩(wěn)地行駛，出境車道在有序地通行，聯(lián)檢大樓的外立面上施工還在進行……在時代更替下，橫琴口岸的變化牽掛著許多人，多年前在灘涂上建立的橫琴口岸，2020年正在一片建設熱土中更新?！白兓?，是這5年來最大的感受?！痹诓蛔兊某跣模c變化的發(fā)展中，總有人一直在經(jīng)歷和見證。