孫學(xué)軍

【摘 要】隨著時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)交通壓力逐步上升。路橋是我國(guó)解決不同地區(qū)之間物流交通的關(guān)鍵方式，但是隨著時(shí)間的推移，路橋的通行也逐漸不能滿足實(shí)際需要。為了進(jìn)一步提升路橋通行能力，加快不同地區(qū)的物流發(fā)展，就需要在原來的基礎(chǔ)上對(duì)其路基及軟土地基進(jìn)行處理。文章根據(jù)工程實(shí)際情況對(duì)橋梁與路基交界處的軟土地基處理技術(shù)進(jìn)行分析，對(duì)橋梁與路基不連續(xù)及不均勻沉降等問題進(jìn)行研究，希望能為后期的研究者提供一定的參考。

【關(guān)鍵詞】路橋;軟土地基;軟土地基處理技術(shù)

【中圖分類號(hào)】U416.1;U445.55【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1674-0688（2020）05-0109-02

0 引言

道路是各個(gè)城市甚至各個(gè)國(guó)家進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易往來的基礎(chǔ)，因此我國(guó)大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)始終注重對(duì)道路的建設(shè)投入。道路的級(jí)別及實(shí)際使用過程中承受的交通壓力是決定道路的質(zhì)量和使用年限的重要標(biāo)準(zhǔn)。道路使用情況的差異使得路橋和普通鄉(xiāng)村道路的標(biāo)準(zhǔn)不同。因此，對(duì)于路橋交界處軟土地基處理部分的施工控制與管理便成為加強(qiáng)路橋通行能力工作的重點(diǎn)。在對(duì)路橋交界處進(jìn)行軟土地基處理的過程中，由于實(shí)際工況之間存在較大的差別，因此可能會(huì)導(dǎo)致較多的問題發(fā)生。雖然施工經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛟谝欢ǔ潭壬蠋椭夹g(shù)人員進(jìn)行大致方向的判斷，但是只能作為輔助手段，施工技術(shù)人員應(yīng)該進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查之后再根據(jù)實(shí)際報(bào)告對(duì)其進(jìn)行處理。

1 工程概況

廣西玉林市玉東新區(qū)龜山公園配套道路及橋梁項(xiàng)目建設(shè)中，I標(biāo)段主車道共設(shè)置大橋1座，橋梁中心樁號(hào)為B0+096，全長(zhǎng)150 m，橋?qū)?7 m。本橋梁橫跨濕地公園人工湖，橋梁按正交設(shè)計(jì)，西南至東北走向;道路路幅寬度為30 m，雙向機(jī)動(dòng)4車道，道路等級(jí)為城市支線。

2 路基施工技術(shù)

2.1 對(duì)軟土地基處理檔案進(jìn)行研究

由于路橋的實(shí)際地理環(huán)境與需要達(dá)到的預(yù)期通行能力之間存在較大的差別，因此可能會(huì)存在部分的路橋交界處僅僅需要進(jìn)行單側(cè)處理就能夠滿足實(shí)際需求的情況。路橋路基及軟土地基應(yīng)同時(shí)進(jìn)行施工，根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，調(diào)整前期的施工方案，以確保施工管理方案與當(dāng)?shù)貙?shí)際工程之間的適應(yīng)性，在施工前對(duì)施工路段進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘測(cè)是對(duì)當(dāng)?shù)毓r做出恰當(dāng)管理的前提，也是保證道路質(zhì)量的基礎(chǔ)。施工方應(yīng)在施工前對(duì)設(shè)計(jì)方提供的資料進(jìn)行詳細(xì)的研究，并與施工方實(shí)測(cè)得到的數(shù)據(jù)相比對(duì)，確保路基的質(zhì)量。

2.2 加強(qiáng)路基穩(wěn)定性

路基的穩(wěn)定性在一定程度上是保證路橋施工質(zhì)量的關(guān)鍵，只有下部承受荷載的結(jié)構(gòu)的承載力足夠大，才能承受上部結(jié)構(gòu)的荷載。路基對(duì)于軟土地基就像是上層建筑對(duì)于地基，只有地基足夠堅(jiān)固，才能保證上部結(jié)構(gòu)更加完整。為了更好地分析相關(guān)的影響因素，需要加強(qiáng)對(duì)其路橋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。只有明確其特點(diǎn)，才能對(duì)其不利的因素進(jìn)行更好的控制，從而保證施工質(zhì)量。在進(jìn)行路橋施工的過程中，路基施工主要的特點(diǎn)如下：第一，施工內(nèi)容較多。路橋施工涵蓋的范圍較大，施工過程復(fù)雜，施工內(nèi)容主要包含路肩施工、擋土墻施工、軟弱地基施工及給排水等方面的施工。第二，在進(jìn)行路基施工的過程中，由于實(shí)際施工難度較大，使得利用人工對(duì)這些場(chǎng)地進(jìn)行施工時(shí)難度較大，因此為了加快施工進(jìn)度，節(jié)省人工費(fèi)用，應(yīng)盡量使用大型機(jī)械進(jìn)行施工。只有路基的質(zhì)量安全得到保證，才能進(jìn)一步確保軟土地基質(zhì)量。在進(jìn)行路基施工的過程中，需要加強(qiáng)對(duì)于其穩(wěn)定性的要求，使得在承受上部荷載的過程中不會(huì)出現(xiàn)傾覆情況，并且盡量保障路橋在其規(guī)定的使用年限內(nèi)不會(huì)過早地出現(xiàn)質(zhì)量問題。

3 路橋軟土地基處理施工技術(shù)

3.1 加強(qiáng)原材料管理

在進(jìn)行路橋交界處軟土地基處理的過程中，為了保證施工質(zhì)量，需要加強(qiáng)對(duì)施工材料的選取。施工材料包含粗骨料及細(xì)骨料，施工時(shí)需要對(duì)這兩種材料進(jìn)行分類處理。對(duì)于粗骨料，需要保證其外觀較為整潔，因?yàn)橥獗砻娉霈F(xiàn)灰塵等雜物時(shí)會(huì)導(dǎo)致粗骨料與混凝土黏結(jié)不夠牢靠。當(dāng)材料進(jìn)入工地時(shí)，需要進(jìn)行使用之前的性能實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證材料的各項(xiàng)性能。為了使施工材料能夠與混凝土等更好地黏合，因此需要保證其棱角分明，相關(guān)材料的含泥量不能超過1/%。當(dāng)材料中的含泥量較高時(shí)會(huì)造成其組成的混凝土軟土地基不能承受較高的抗折能力，并且當(dāng)軟土地基較為干燥時(shí)，由于溫度的變化，容易造成其變形較大，因此對(duì)于其實(shí)際的相關(guān)含量需要做到科學(xué)合理的調(diào)配。在對(duì)原材料進(jìn)行選擇時(shí)，特別需要對(duì)碎石等材料進(jìn)行明確的管理。路橋軟土地基建成之后沒有對(duì)其進(jìn)行符合標(biāo)準(zhǔn)的保養(yǎng)及質(zhì)量監(jiān)督，長(zhǎng)時(shí)間的質(zhì)量監(jiān)督缺失使得后期維護(hù)時(shí)發(fā)現(xiàn)原來較小的問題出現(xiàn)了一定程度的擴(kuò)大。例如，橋梁軟土地基由于長(zhǎng)時(shí)間的行車使得面層的瀝青被車輛輪胎磨損嚴(yán)重，在一定程度上使得地基的承載能力在下降，為保證施工質(zhì)量，施工過程中需要加強(qiáng)對(duì)原材料的管理。

3.2 控制碎石用量

在對(duì)碎石進(jìn)行選擇時(shí)需要注意以下問題：保證碎石的級(jí)配，對(duì)組成該混凝土結(jié)構(gòu)主要組成部分的碎石有著較高的要求，根據(jù)相關(guān)的影響因素提出適合的施工方式。當(dāng)前，我國(guó)的主要交通方式仍是路橋，因此建設(shè)更加安全有效的路橋網(wǎng)是十分必要的，而隨著混凝土軟土地基施工技術(shù)的發(fā)展，路橋工程中使用混凝土處理軟土地基得到了較為廣泛的應(yīng)用，也有較強(qiáng)的實(shí)踐性。當(dāng)石子的粒徑較大時(shí)，由于小石子之間的空隙不能完全被混凝土填滿，因此很有可能造成其間存在很多的空隙，這會(huì)大大降低該混凝土軟土地基的承載能力;當(dāng)石子的粒徑較小時(shí)，由于將其黏結(jié)起來需要耗費(fèi)大量的黏接材料，因此會(huì)大大增加水泥的用量，導(dǎo)致該工程的造價(jià)大幅提升。

3.3 控制澆筑質(zhì)量

當(dāng)混凝土配置好后需要將其運(yùn)輸?shù)绞┕?chǎng)地進(jìn)行澆灌，為了保證其混凝土性能沒有因?yàn)樵谶\(yùn)輸過程中降低，就需要加強(qiáng)對(duì)于混凝土運(yùn)輸過程中的問題的考慮。混凝土是構(gòu)成軟土地基的主要材料，因此混凝土的質(zhì)量是影響混凝土軟土地基質(zhì)量的重要因素。混凝土屬于一種膠結(jié)材料，在運(yùn)輸?shù)倪^程中可能會(huì)出現(xiàn)沉淀、靜置等現(xiàn)象，這將使得混凝土之間的結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，使得混凝土的性能下降。當(dāng)前，混凝土運(yùn)輸主要是通過混凝土運(yùn)輸車進(jìn)行的，在運(yùn)輸?shù)倪^程中需要注意對(duì)混凝土中的水分的控制，將混凝土的含水量控制在一定的范圍內(nèi)?；炷淋囋谶\(yùn)輸?shù)倪^程中需要盡可能地減少停車的次數(shù)，縮短耗費(fèi)在路上的時(shí)間，使得混凝土能夠更快地進(jìn)入澆灌的環(huán)節(jié)，從而保證混凝土的質(zhì)量。

路橋連接處施工質(zhì)量的提升離不開較好的質(zhì)量管理，因此施工部門應(yīng)該增加施工過程中的檢查頻率，切實(shí)提升質(zhì)量管理的水平。由于路橋連接處的施工十分重要，因此施工單位必須制定出相應(yīng)的施工文件與檢查文件對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理，同時(shí)需要將氣候及環(huán)境等因素考慮在內(nèi)。

4 結(jié)語

通過對(duì)路橋交界處進(jìn)行軟土地基處理，能夠使路橋的運(yùn)輸能力得到進(jìn)一步提升。在開展相關(guān)工程建設(shè)的過程中，一定要對(duì)路橋交界處的路基軟土地基處理技術(shù)進(jìn)行合理的應(yīng)用，以保證軟土地基工程的施工質(zhì)量。

參 考 文 獻(xiàn)

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[3]劉宏勇.公路路橋施工中軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用[J].工程技術(shù)研究，2017（4）：65-66.