陳林

【摘 要】文章以某快環(huán)綜合整治項(xiàng)目工程的鋼箱梁安裝專項(xiàng)施工為案例，對(duì)連續(xù)鋼箱梁的制造加工進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并對(duì)連續(xù)鋼箱梁的拼裝工藝技術(shù)進(jìn)行了具體的講解，希望能夠?yàn)橥惞こ淌┕ぬ峁﹨⒖肌?/p>

【關(guān)鍵詞】鋼箱梁;拼裝施工;工藝技術(shù)

【中圖分類號(hào)】U445.4 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2020）05-0079-02

0 前言

本文對(duì)某快環(huán)綜合整治項(xiàng)目工程的鋼箱梁安裝專項(xiàng)施工項(xiàng)目進(jìn)行了全方位的介紹，基于實(shí)際的施工需要和過程質(zhì)量要求，對(duì)該項(xiàng)目的施工計(jì)劃，包括人力計(jì)劃和材料設(shè)備計(jì)劃、物流運(yùn)輸計(jì)劃等進(jìn)行了詳細(xì)介紹，重點(diǎn)對(duì)連續(xù)鋼箱梁拼裝技術(shù)的施工方法和細(xì)節(jié)進(jìn)行了說明，希望能夠?yàn)橥惞こ淌┕ぬ峁﹨⒖肌?/p>

1 案例介紹

案例中的項(xiàng)目施工規(guī)模如下：某項(xiàng)目為“T”字路口菱形立交，由于拆遷問題，該施工項(xiàng)目路段北段的豐達(dá)路施工計(jì)劃暫緩，立交橋的層數(shù)為2層，在快環(huán)主線道路上跨過魯班路，快環(huán)鋪道和魯班路的路口設(shè)計(jì)為平交且燈控。立交工程項(xiàng)目的兩個(gè)主要設(shè)計(jì)部分處于秀廂大道和魯班路，設(shè)計(jì)區(qū)域如下：秀廂大道的設(shè)計(jì)區(qū)域?yàn)镵0+000-K1+120，大道紅線寬60 m，全長(zhǎng)1 120 m;魯班路的設(shè)計(jì)區(qū)域?yàn)镵0+300-K0+565.016，大道紅線寬50 m，全長(zhǎng)265.016 m。其中，秀廂大道的跨線橋梁總寬度為29.1 m，其橫向設(shè)置為兩幅橋，兩幅橋的寬度皆為13.85 m，兩橋中間有1.4 m寬的鏤空。

2 連續(xù)鋼箱梁拼裝的施工進(jìn)度計(jì)劃

2.1 設(shè)備計(jì)劃

施工所需要的設(shè)備按功能進(jìn)行劃分，可分為焊接、拼裝、吊裝和運(yùn)輸4個(gè)項(xiàng)目。其中，實(shí)施焊接功能的設(shè)備有直流焊機(jī)16臺(tái)、CO2氣體保護(hù)焊16臺(tái)、逆變CO2氣體保護(hù)焊10臺(tái)、逆變直流手弧焊機(jī)10臺(tái)、直流手弧焊機(jī)10臺(tái)及電弧螺柱焊機(jī)2臺(tái);負(fù)責(zé)吊裝功能的設(shè)備有200T汽車吊和25T汽車吊各1臺(tái);負(fù)責(zé)背扣功能的設(shè)備則是碳弧氣刨機(jī)4臺(tái);平板卡車有6輛，主要用于運(yùn)輸;還有用途廣泛的空壓機(jī)2臺(tái)。

2.2 施工進(jìn)度計(jì)劃

快環(huán)綜合整治項(xiàng)目（魯班路北延長(zhǎng)線—秀西廂大道立交）秀廂大道跨線橋鋼箱梁施工進(jìn)度計(jì)劃的具體內(nèi)容如下：①前期準(zhǔn)備工作安排在3月中上旬;②材料采購(gòu)和供應(yīng)準(zhǔn)備時(shí)間安排在3—4月中旬;③技術(shù)文件的編制時(shí)間安排在3月5日—21日，設(shè)備和場(chǎng)地布置時(shí)間安排在3月中旬;④拼裝胎架設(shè)計(jì)制造時(shí)間安排在3月上旬到下旬;⑤焊接工藝評(píng)定時(shí)間安排在3月下旬到4月初;⑥鋼箱梁制造時(shí)間安排在3月下旬到5月中旬;⑦材料進(jìn)場(chǎng)及復(fù)檢時(shí)間安排在3月下旬到4月中旬;⑧下料及加工時(shí)間安排在3月下旬到5月中上旬;⑨“U”形助加工時(shí)間安排在3月下旬到4月中旬;？輥？輮？訛單元件制作及校正時(shí)間安排在4月到5月中旬;？輥？輯？訛鋼箱梁節(jié)段大拼時(shí)間安排在4月中下旬到5月結(jié)束;？輥？輰？訛鋼箱梁防腐時(shí)間安排在5月到6月初期;？輥？輱？訛鋼箱梁發(fā)運(yùn)時(shí)間安排在5月底到6月中旬;？輥？輲？訛鋼梁現(xiàn)場(chǎng)吊裝和焊接時(shí)間安排在5月中旬到6月中旬。

2.3 勞動(dòng)力計(jì)劃

依據(jù)工程所需質(zhì)量和工程量的要求，以工程實(shí)際情況出發(fā)，必須選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、素質(zhì)高、專業(yè)能力強(qiáng)的工程隊(duì)伍，投入的施工管理和工作人員按如下分類。管理人員中，隊(duì)長(zhǎng)及副隊(duì)長(zhǎng)共4人，負(fù)責(zé)處理現(xiàn)場(chǎng)各種事務(wù);生產(chǎn)調(diào)度1人，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)及控制現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn);安全保障1人，負(fù)責(zé)保障現(xiàn)場(chǎng)安全及文明生產(chǎn);生產(chǎn)保障人員1人，負(fù)責(zé)保障現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)能及設(shè)備管理;質(zhì)量檢驗(yàn)員1人，負(fù)責(zé)控制安裝質(zhì)量;技術(shù)員1人，負(fù)責(zé)解決現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)問題。起重運(yùn)輸組由以下幾類人員組成：吊車司機(jī)4人，負(fù)責(zé)吊車操作;起重司索工8人，負(fù)責(zé)指揮、司索、掛鉤和摘鉤;運(yùn)梁車司機(jī)2人，負(fù)責(zé)工地運(yùn)梁車的駕駛。結(jié)構(gòu)安裝組裝配工、鉚工等16人，負(fù)責(zé)如鋼箱梁合攏裝配等工作;焊工、打磨工等40人，負(fù)責(zé)鋼箱梁焊接及打磨。涂裝組有打磨工等16人，負(fù)責(zé)涂裝前的表面處理;油漆工等6人，負(fù)責(zé)手工刷和機(jī)器噴涂油漆。

3 連續(xù)鋼箱梁拼裝的施工工藝技術(shù)

3.1 施工方法和流程

鋼箱梁節(jié)段運(yùn)輸和臨時(shí)支架搭設(shè)工作同時(shí)展開，待這部分項(xiàng)目完成后，才開始進(jìn)行鋼箱梁的吊裝工作，挑臂節(jié)段吊裝安排在其后，最后進(jìn)行鋼箱梁的焊接和噴涂工作，待所有工作完成后必須提交整體報(bào)告檢驗(yàn)[1]。

3.2 運(yùn)輸方案

本次工程運(yùn)輸結(jié)合工程的實(shí)際情況，選擇主要選擇公路運(yùn)輸方式，構(gòu)件裝車運(yùn)輸前，應(yīng)當(dāng)按照以下步驟進(jìn)行包裝：①包裝應(yīng)該待涂層干燥后才進(jìn)行，包裝與保存需要確保桿件不出現(xiàn)變形、損壞及散失的情況。②質(zhì)量超出5 t的桿件包裝，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明桿件的重心與位置及重量等數(shù)據(jù)信息。③零散小部件進(jìn)行分類裝箱時(shí)，要保證其重量不超過50 kg。④連接板及嵌補(bǔ)段等小部件可以使用集中裝箱發(fā)運(yùn)，運(yùn)裝時(shí)應(yīng)當(dāng)在貨運(yùn)箱底設(shè)置木條，讓構(gòu)件和箱體分開。板件間使用40 mm×40 mm的五合板加墊分割開來，剩余空間用草填充即可。此外，需要在箱內(nèi)放置貨運(yùn)清單。

3.3 鋼箱梁安裝支架設(shè)計(jì)

（1）鋼管臨時(shí)支墩的結(jié)構(gòu)形式。根據(jù)案例當(dāng)中施工的實(shí)際條件和在施工中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，適合此案例使用的臨時(shí)支墩是格構(gòu)柱形式的，通過采用φ299 mm×8 mm的鋼管和槽鋼連接為一個(gè)立體鋼支墩，其頂部使用的是雙拼I32型鋼和鋼管焊接形成，同時(shí)在其頂部布置4根φ200 mm×8 mm的調(diào)平鋼管，并在每一套臨時(shí)支架上部安裝2臺(tái)50 t千斤頂，用于對(duì)鋼箱梁標(biāo)高實(shí)現(xiàn)調(diào)整。

（2）臨時(shí)支撐體系的安裝與施工。安裝臨時(shí)支撐時(shí)，需要先進(jìn)行實(shí)地考察和精確測(cè)量，對(duì)不符合安裝條件的作業(yè)區(qū)域進(jìn)行平整、硬化處理。硬化施工的具體做法是首先在臨時(shí)支撐點(diǎn)處埋上鋼板，硬化時(shí)應(yīng)注意在臨時(shí)支撐位置加設(shè)預(yù)埋鋼板，主線橋使用混凝土制成的3 500 mm×800 mm×500 mm水泥墩，然后把臨時(shí)支撐點(diǎn)地面和水泥墩上的預(yù)埋鋼板焊接起來，確保其堅(jiān)固、穩(wěn)定。依據(jù)橋梁的中心線、支墩軸線與節(jié)段的劃分情況，利用水平儀或者全站儀明確臨時(shí)支撐點(diǎn)的橫縱坐標(biāo)和標(biāo)高。在臨時(shí)支撐底部用來固定的4塊鋼板面積尺寸都是400 mm×400 mm×20 mm。施工完畢后在合適區(qū)域內(nèi)安置沉降觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)支架其穩(wěn)定性和沉降情況。關(guān)于臨時(shí)支墩的基礎(chǔ)處理，先施工秀廂大道和魯班路的相交部分，其原先路面是混凝土硬化路面，承載力良好，不用再進(jìn)行加固改造，但是應(yīng)當(dāng)重視墩邊跨位置人行通道的跨越現(xiàn)狀，道路寬度為10.7 m，鋼梁吊裝時(shí)，通道上方的空間不設(shè)支架，鋼梁整體跨過通道。

（3）鋼箱梁節(jié)段橋位吊裝。鋼箱梁節(jié)段橋位的吊裝要求如下：①構(gòu)件車應(yīng)預(yù)先1 h在預(yù)置構(gòu)件堆放點(diǎn)待命，依照安裝進(jìn)度要求每次只可運(yùn)送當(dāng)前所需吊裝的兩個(gè)箱梁到預(yù)設(shè)安裝點(diǎn)，其余構(gòu)件車按計(jì)劃有序地進(jìn)入安裝點(diǎn)。②安裝的順序是先右后左，從右側(cè)向最外側(cè)一片梁按順序向左吊裝，其間箱梁兩側(cè)應(yīng)當(dāng)都要拉纜風(fēng)繩，必須吊平箱梁，以保證箱梁的落位。避免吊機(jī)與墩身相撞，箱梁盡可能靠近預(yù)設(shè)投射的測(cè)量控制點(diǎn)，防止再次找正時(shí)發(fā)生較大位移量。③施工區(qū)域標(biāo)志設(shè)立方法：于施工地段前80～100 m處設(shè)立如“前方道路施工”的警示標(biāo)志;于施工地段前60～80 m設(shè)立“變線”標(biāo)志;于施工地段前15 m處設(shè)立交通錐與安全警示燈。交通錐和安全警示燈的合理設(shè)置間距為每2～3 m設(shè)立一個(gè)交通警示牌，使用紅白相間的交通安全帶實(shí)施封閉。于施工段終止處設(shè)立施工終止標(biāo)志。標(biāo)志設(shè)立應(yīng)當(dāng)合法合理。④吊裝安全十分重要，因此應(yīng)當(dāng)組織建立完善的管理措施，并組建交通協(xié)調(diào)管理小組和安排專門的交通協(xié)管人員。

（4）鋼箱梁安裝測(cè)量的基本要求。首先要精確測(cè)量鋼箱梁的位置，鋼箱梁吊到預(yù)先設(shè)置好的位置后，若實(shí)際位置與預(yù)設(shè)位置存在誤差，就應(yīng)當(dāng)對(duì)鋼梁吊裝位置進(jìn)行細(xì)節(jié)性精確調(diào)整，順序是先對(duì)平面進(jìn)行測(cè)量然后對(duì)高程進(jìn)行測(cè)量。其次是對(duì)鋼箱梁支架體系的精確測(cè)量，根據(jù)設(shè)計(jì)院給出的坐標(biāo)點(diǎn)與高程控點(diǎn)，鋼箱梁分段尺寸和支撐體系定位、標(biāo)高，還有每一分箱梁定位軸線和標(biāo)高展開測(cè)量。

（5）鋼箱梁連接。橫梁的焊接需要結(jié)合施工場(chǎng)地的天氣情況和天氣預(yù)報(bào)合理選擇作業(yè)時(shí)間，橫梁焊接應(yīng)當(dāng)在箱梁端點(diǎn)處焊接完成并牢固后開始，現(xiàn)場(chǎng)安裝施工需要制備一臺(tái)25 t的吊車配合作業(yè)，工作人員應(yīng)當(dāng)在箱梁底部建造的操作平臺(tái)上開展工作，高空作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依照安全操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。在進(jìn)行橫梁設(shè)置作業(yè)時(shí)，其環(huán)境條件中風(fēng)速不得超過3 m/s，氣溫應(yīng)不低于10 ℃。此外，應(yīng)在距離施工工作區(qū)500 m以外的地方設(shè)置警示告知牌，在作業(yè)區(qū)下方的道路，應(yīng)當(dāng)連續(xù)設(shè)置警示錐桶指示車輛規(guī)避。每項(xiàng)橫梁焊接完成后都應(yīng)及時(shí)實(shí)施打磨噴漆作業(yè)。

4 結(jié)語

本文就快環(huán)綜合整治項(xiàng)目（魯班路北延長(zhǎng)線—秀廂大道立交）工程的鋼箱梁安裝專項(xiàng)施工項(xiàng)目，進(jìn)行了關(guān)于連續(xù)鋼箱梁工程的技術(shù)性介紹，對(duì)連續(xù)鋼箱拼裝技術(shù)中的制造、焊接、支撐體系構(gòu)建、連接和測(cè)量進(jìn)行了說明，為連續(xù)鋼箱梁拼裝施工工藝在該類工程中的應(yīng)用提供參考。

參 考 文 獻(xiàn)

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[3]張?zhí)燔?大跨度雙曲線連續(xù)鋼箱梁上跨高速公路的施工技術(shù)研究[J].建筑施工，2019（7）：1345-1347.