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        公路信息化建設(shè)的三個(gè)要素探究

        2020-06-19 07:55:28倪李鵬劉申厚
        理論與創(chuàng)新 2020年7期
        關(guān)鍵詞:國(guó)民經(jīng)濟(jì)智能化公路

        倪李鵬 劉申厚

        【摘? 要】移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在各行各業(yè)中已經(jīng)得到了廣泛地普及應(yīng)用。在當(dāng)前我國(guó)公路安全管理工作中需要引入現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù),以此方式來(lái)有效推動(dòng)我國(guó)公路管理信息化和公路智能化的工程建設(shè),全面提高我國(guó)公路安全管理水平。該文對(duì)我國(guó)公路建設(shè)信息化與我國(guó)智能化公路建設(shè)關(guān)系進(jìn)行了深入分析,進(jìn)一步明確闡述出了實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路建設(shè)信息化,智能化公路建設(shè)的具體措施..

        【關(guān)鍵詞】公路;信息化;智能化;互聯(lián)網(wǎng);國(guó)民經(jīng)濟(jì)

        引言

        在國(guó)家公路交通信息化和公路智能化工程建設(shè)推進(jìn)過(guò)程中,需要充分運(yùn)用公路信息化和公路智能化技術(shù)手段等來(lái)輔助國(guó)家公路信息管理工作,并通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代公路信息管理技術(shù)手段來(lái)不斷完善國(guó)家公路信息管理業(yè)務(wù)流程和操作方法,全面提高公路信息管理水平。在當(dāng)前我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大過(guò)程中,智能化和安全信息化已逐漸成為其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要形成趨勢(shì),,而且地方政府對(duì)其中的支持資助力度也不斷逐步加大,在這種實(shí)際情況下,要進(jìn)一步切實(shí)加強(qiáng)安全信息化和公路智能化工程建設(shè)相關(guān)工作,提高安全管理水平。

        1.公路信息化與智能化建設(shè)分析

        (1)公路交通信息化與交通智能化公路建設(shè)的重要?dú)v史意義我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展,有效地直接促進(jìn)了的建設(shè)發(fā)展,公路的建設(shè)改革發(fā)展工作也進(jìn)一步取得深入。目前所雇用需要運(yùn)輸服務(wù)的技術(shù)人員和運(yùn)輸車輛裝備數(shù)量不斷大大增加,這對(duì)的運(yùn)輸綜合服務(wù)能力上升提出了嚴(yán)峻的技術(shù)挑戰(zhàn)。在這種實(shí)際情況下,將現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)廣泛應(yīng)用于交通管理工作中,可以有效地大大提高的管理服務(wù)水平,更好地有效滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)的服務(wù)需求。

        (2)信息管理技術(shù)與公路智能管理技術(shù)在我國(guó)公路交通管理工作中的應(yīng)用體現(xiàn)在當(dāng)前我國(guó)公路交通發(fā)展的大過(guò)程中,信息管理技術(shù)和公路智能管理技術(shù)已在我國(guó)公路交通管理工作中廣泛應(yīng)用,特別是在公路監(jiān)控信息系統(tǒng)和公路通信信息系統(tǒng)建設(shè)中的廣泛普及化和應(yīng)用,取得了較好的應(yīng)用成效。在當(dāng)前我國(guó)公路監(jiān)控管理工作中,信息采集技術(shù)和公路智能化管理技術(shù)在公路監(jiān)控管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的綜合應(yīng)用十分常見(jiàn),主要目的是為了實(shí)現(xiàn)公路信息自動(dòng)采集和用戶信息處理智能化綜合處理,并使其能夠根據(jù)用戶信息采集反饋的處理結(jié)果情況來(lái)快速對(duì)人做出正確反應(yīng)。在具體技術(shù)應(yīng)用發(fā)展過(guò)程中,監(jiān)控管理系統(tǒng)不僅可以對(duì)設(shè)備車輛正常運(yùn)行交通情況自動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè),并同時(shí)能夠完全依靠公路車流量數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)公路設(shè)備流量進(jìn)行實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)和自動(dòng)監(jiān)控,時(shí)刻跟蹤監(jiān)督車輛運(yùn)行交通情況,并同時(shí)能夠針對(duì)發(fā)生交通事故及城區(qū)道路養(yǎng)護(hù)施工等實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行道路信息采集傳播,使道路駕駛?cè)藛T及時(shí)掌握具體的道路信息,確保其道路行車的安全。在當(dāng)前我國(guó)公路收費(fèi)管理工作中,通信管理系統(tǒng)主要能夠?yàn)楣肥召M(fèi)和實(shí)時(shí)監(jiān)控公路系統(tǒng)工作提供一個(gè)穩(wěn)定的公路數(shù)據(jù)資料管理平臺(tái),并承擔(dān)著整體系統(tǒng)的樞紐作用,從而為整個(gè)公路提供良好的信息傳播。在通信系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中,運(yùn)用光纖與各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間保持聯(lián)系,每個(gè)收費(fèi)站與外場(chǎng)設(shè)備都以特殊節(jié)點(diǎn)的形式存在,系統(tǒng)能夠及時(shí)篩選數(shù)據(jù),快速獲取相關(guān)收費(fèi)站所需要數(shù)據(jù),從而統(tǒng)一管理模式,為整個(gè)公路信息化,智能化系統(tǒng)的運(yùn)行提供穩(wěn)定可靠的環(huán)境..

        2.公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)交通信息化和公路智能化工程建設(shè)的主要措施

        2.1健全制度機(jī)制,保證信息化和智能化建設(shè)切實(shí)展開(kāi)

        當(dāng)前公路信息化和智能化的建設(shè)由于一直存在投入不足的問(wèn)題,而且缺乏完善的制度,這就導(dǎo)致無(wú)法為具體建設(shè)工作提供可靠的保障。因此需要建立公路信息化和智能化建設(shè)制度,明確具體的規(guī)章制度,全面詳細(xì)地明確建設(shè)工作內(nèi)容和行為準(zhǔn)則,以此來(lái)推進(jìn)公路信息化和智能化建設(shè)工作的開(kāi)展。同時(shí)還要對(duì)各部分人員的基本職責(zé)進(jìn)行明確,合理對(duì)其工作任務(wù)進(jìn)行劃分,使每個(gè)人都能夠各司其職。

        2.2”互聯(lián)網(wǎng)+”滲透

        提高信息和智能水平,現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于各行業(yè)”互聯(lián)網(wǎng)+”,取得了良好的實(shí)際效果。有效地將”互聯(lián)網(wǎng)+”與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來(lái),可以促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),使其獲得更大的效益。因此,可以將”互聯(lián)網(wǎng)+”引入公路信息化和智能化建設(shè)中,以”互聯(lián)網(wǎng)+”為核心來(lái)構(gòu)建公路管理系統(tǒng),并借助于當(dāng)前的大數(shù)據(jù)技術(shù),進(jìn)一步健全公路管理系統(tǒng),并將各種數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行存儲(chǔ),以網(wǎng)絡(luò)為紐帶,向公路各個(gè)管理對(duì)象進(jìn)行輻射,以此來(lái)實(shí)現(xiàn)公路的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng),進(jìn)一步利用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)公路日常養(yǎng)護(hù)工作給予充分的指導(dǎo)。

        2.3整合機(jī)電設(shè)備構(gòu)建信息化體系

        目前我國(guó)公路機(jī)電管理信息系統(tǒng)中所涉及的公路機(jī)電設(shè)備種類較多,與采用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù),計(jì)算機(jī)信息技術(shù)共同作用構(gòu)成統(tǒng)一的交通信息管理系統(tǒng),從而為城市公路交通管理工作提供有效的信息輔助。在實(shí)際管理工作中,利用上的車輛主干道監(jiān)視器系統(tǒng)來(lái)對(duì)車輛路面路況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,并實(shí)時(shí)采集停在路面上的車輛行駛數(shù)據(jù)和采集路面路況信息,為公路管理工作開(kāi)展提供重要的管理依據(jù)。當(dāng)前上部分重要路段可能存在盲區(qū)攝像頭配備設(shè)置不合理的種種情況,存在一些明顯盲區(qū),而且在惡劣降雨天氣情況下盲區(qū)攝像頭配置無(wú)法及時(shí)發(fā)揮更突出具體的警示作用,因此我們可以考慮采用更高性能的盲區(qū)攝像頭配置來(lái)完全取代這些盲區(qū)攝像頭。

        2.4通過(guò)創(chuàng)設(shè)建立一個(gè)完善的我國(guó)公路交通管理體系

        實(shí)現(xiàn)交通信息化、智能化公路建設(shè),提高我國(guó)公路的管理整體交通信息化和交通智能化管理水平,以此方式來(lái)努力促進(jìn)我國(guó)公路交通管理水平的進(jìn)一步優(yōu)化提升,使其更好地為現(xiàn)代人們生活提供高效和便捷的交通服務(wù)。因此,在推進(jìn)公路交通信息化和道路智能交通管理基礎(chǔ)系統(tǒng)設(shè)施建設(shè)中,需要充分結(jié)合道路地圖技術(shù)服務(wù)和采集道路交通監(jiān)控的應(yīng)用數(shù)據(jù),利用大數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)對(duì)具體的城市道路交通狀況信息進(jìn)行分析判斷,從而將具體地道路分析結(jié)果通過(guò)推薦傳送給汽車駕駛?cè)藛T,使汽車駕駛?cè)藛T可以選擇正確的駕駛道路。

        3.公路智慧監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建

        依托我國(guó)公路交通建設(shè)項(xiàng)目,通過(guò)多方位角度信息監(jiān)測(cè)技術(shù),實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路交通運(yùn)營(yíng)者和管理人員全方位信息感知,自動(dòng)識(shí)別我國(guó)道路交通潛在安全風(fēng)險(xiǎn),通過(guò)主動(dòng)建立交通管理,應(yīng)急交通救援,道路協(xié)調(diào),預(yù)警情況預(yù)報(bào)等公路綜合管理決策服務(wù)平臺(tái),提升我國(guó)公路安全管控,信息管理服務(wù)系統(tǒng)功能以及服務(wù)的綜合智能化管理水平,實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路交通智能化運(yùn)營(yíng)管理和信息服務(wù)。智能公路監(jiān)控管理系統(tǒng)除普通路況視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控,交通道路信息實(shí)時(shí)采集遠(yuǎn)程監(jiān)控外,智慧公路監(jiān)控管理系統(tǒng)中還增加了高速路塹兩側(cè)邊坡、高填方路基、隧道主體結(jié)構(gòu)安全的實(shí)時(shí)自動(dòng)化預(yù)測(cè)監(jiān)控,并將各分路段監(jiān)控管理系統(tǒng)中的預(yù)警通報(bào)信息發(fā)送到統(tǒng)一的公路預(yù)報(bào)監(jiān)測(cè)預(yù)警監(jiān)控平臺(tái),實(shí)時(shí)監(jiān)控保障安全舒適高速運(yùn)行,同時(shí)對(duì)沿線突發(fā)地質(zhì)自然災(zāi)害情況進(jìn)行及時(shí)報(bào)警預(yù)測(cè)通報(bào)預(yù)警..

        4.結(jié)束語(yǔ)

        通過(guò)不斷加強(qiáng)交通信息化和公路智能化網(wǎng)絡(luò)建設(shè),有效促進(jìn)提高的信息服務(wù)水平。因此,對(duì)于管理行業(yè)來(lái)講,需要對(duì)管理信息化與交通智能化公路建設(shè)相關(guān)工作必須給予充分的高度重視,并不斷加大技術(shù)投入應(yīng)用力度,基于本國(guó)和地區(qū)的實(shí)際發(fā)展情況,加快建立完善管理數(shù)據(jù)采集管理,并對(duì)機(jī)電綜合功能系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化整合,更好地充分發(fā)揮我國(guó)交通管理系統(tǒng)中的公路信息管理技術(shù)和公路智能管理技術(shù)的綜合效能,全面著力提升我國(guó)管理服務(wù)水平,積極努力推動(dòng)管理事業(yè)的健康、有序持續(xù)發(fā)展。

        參考文獻(xiàn)

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        [3]譚宇 . 關(guān)于高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理探討[J]. 科技風(fēng),2019(4)

        作者簡(jiǎn)介:倪李鵬(1982.12--),男,山東夏津人,助理工程師,研究方向?yàn)楣沸畔⒒ㄔO(shè)。

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