中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師兼副秘書長葉盛基

大眾集團(tuán)、豐田集團(tuán)發(fā)展，有其必然性，那就是企業(yè)不懈努力、不斷創(chuàng)新，不斷開拓、持續(xù)奮斗的結(jié)果，其發(fā)展經(jīng)驗值得中國汽車企業(yè)借鑒和學(xué)習(xí)。

我國汽車工業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，尤其是改革開放以來的快速發(fā)展，逐步建設(shè)形成了自主完備的汽車工業(yè)的體系。當(dāng)前，我國汽車制造業(yè)增加值占整個工業(yè)增加值的7%左右，汽車消費(fèi)在社會消費(fèi)品零售總額中占到10%左右；全國與汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)已超過社會就業(yè)總?cè)藬?shù)的1/6，為促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)。

經(jīng)過不斷探索和實(shí)踐，我國已成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體和全球第一大工業(yè)產(chǎn)品制造國，已經(jīng)連續(xù)11 年蟬聯(lián)全球新車產(chǎn)銷量第一的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國。隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，涌現(xiàn)諸如上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長安集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、吉利汽車、奇瑞汽車、江淮汽車、華晨汽車、長城汽車、比亞迪汽車，以及宇通客車、金龍客車等一批優(yōu)秀的中國汽車企業(yè)，建立了完整的技術(shù)研發(fā)體系，產(chǎn)品品質(zhì)也日益得到國內(nèi)外認(rèn)可；品牌高端化取得積極成效，形成中國品牌集團(tuán)優(yōu)勢局面，并開始進(jìn)軍海外市場。同時，伴隨著新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興領(lǐng)域的快速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在努力探索嘗試著走向世界前列。企業(yè)緊跟國家戰(zhàn)略指引，主動把握更多戰(zhàn)略機(jī)遇，優(yōu)先實(shí)現(xiàn)智能化與網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。我國在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域具有先發(fā)優(yōu)勢，部分領(lǐng)域還處領(lǐng)先地位。但是國內(nèi)企業(yè)在營收規(guī)模、產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、品牌影響和綜合市場競爭力方面和國際先進(jìn)企業(yè)集團(tuán)相比仍有較大差距。

2019 年，中國品牌汽車銷量前十的企業(yè)共銷售1056.1 萬輛，占中國品牌銷售總量的84.1%，僅接近大眾或豐田單一企業(yè)全年的銷量。與全球領(lǐng)先汽車企業(yè)集團(tuán)相比，除了企業(yè)規(guī)模差距較大之外，我們在產(chǎn)品和技術(shù)、制造和管理、品牌和服務(wù)、市場和競爭等方面同樣存在較大的差距。但是我國主流車企持續(xù)迅速成長，創(chuàng)新潛力大、后發(fā)優(yōu)勢強(qiáng)勁。

具備較好發(fā)展基礎(chǔ)和潛力的上汽、一汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽等國有企業(yè)及以吉利、長城為優(yōu)秀代表的民營自主企業(yè)都是傳統(tǒng)優(yōu)勢企業(yè)，在塑造優(yōu)質(zhì)品牌之路上不斷地取得新的成果。蔚來汽車、小鵬汽車等新造車勢力或?qū)⒁簿邆涑砷L為國際一流企業(yè)的潛力。雖然經(jīng)驗表明，全球領(lǐng)先標(biāo)桿和先進(jìn)企業(yè)的發(fā)展應(yīng)具有相當(dāng)時期的積累、積淀過程，但同時我們也不排除，在大變革、大變局、大調(diào)整時代以及大數(shù)據(jù)、大融合、大跨界產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的背景環(huán)境下，抓住產(chǎn)業(yè)變革的新機(jī)遇，也可能會有非常規(guī)的國際標(biāo)桿或先進(jìn)企業(yè)的奇跡產(chǎn)生。