國網(wǎng)湖北省電力有限公司宜昌市夷陵區(qū)供電公司 黃勇剛

目前的國網(wǎng)輸電針對發(fā)現(xiàn)外破后的控制措施已經(jīng)很完善，在利用高科技發(fā)現(xiàn)外破上電網(wǎng)公司也是投入不少，因為沒有及時發(fā)現(xiàn)外破，就意味著電網(wǎng)的安全受到威脅。周期巡視、護線員、高科技方法發(fā)現(xiàn)外破各有優(yōu)缺,互相補充,要么成本、維護費用高,要么存在維護漏動，而對新提出的點管理策略[1]很多人都知之甚少。文獻[2]認為在外力破壞導致的輸電線路跳閘中有62.81%是吊車、渣土車等違章施工碰線導致。吉林電網(wǎng)220kV架空輸電線路至2016年近7年發(fā)生的施工(機械)破壞跳閘比例占52.94%[3]，2012～2015年山東電網(wǎng)220kV及以上線路外破跳閘中施工類外破跳閘平均占比59.42%[4]，施工類外破是引起外破跳閘的最主要原因。

1 點管理策略理論原理

輸電外破類型有：機械碰線、異物上飄碰線、違章建房、開山炸石、違章取土、盜竊、砍伐樹竹。細化后的施工類外破有：堆土、挖土、平場、填坑、沙石廠堆沙、煤礦廠堆煤、線下建房、開山采石、道路橋梁建設、水泥泵車、吊車、吊塔、渣土車、挖機等機械施工、線下植樹、線路交跨施工等[1,3-5]。

點管理策略原理。2010年輸電發(fā)生吊塔施工引發(fā)的110kV線路跳閘事故，2012年發(fā)生道路施工砍伐樹木引發(fā)的110kV線路跳閘事故，同年在發(fā)現(xiàn)線下建房距離與線路過近外破時，經(jīng)過經(jīng)驗總結(jié)于2012年提出了發(fā)現(xiàn)施工外破的初方法。2017年才重新整理研究這個方法，通過對施工外破規(guī)律進行分析做了補充完善，思路漸漸清晰。2018年發(fā)生線下吊車起吊引發(fā)的110kV線路跳閘事故，廠區(qū)有增容用電線路改造，據(jù)此將增容業(yè)務列入。2018年發(fā)生秭歸縣線路交跨施工引發(fā)的110kV線路跳閘事故，結(jié)合2010年發(fā)生的更換避雷線交跨施工、避雷線斷線引起下方110kV線路跳閘事故，將線路帶電交跨施工以危險施工外破列入。點管理策略因真實線路外破事故而不斷的完善和成熟。

列入線路交跨施工的理由。電網(wǎng)企業(yè)雖有防止線路交跨施工事故的規(guī)程，然而當前線路施工多是外包，施工方追求速度和成本在安全意識上自然不強，如：有的施工單位未按照簽訂的組織措施施工，導致牽引繩、跨越架對線路放電造成事故，使線路交跨施工成為不容忽視也不得不引起重視的外破[3]。

由發(fā)展歷程不難發(fā)現(xiàn)，點管理策略是因輸電線路外破跳閘事故而生，其與安全的聯(lián)系是相當之密切的，它是電網(wǎng)安全的一部分。點管理策略是一種基于線路跳閘事故之上的管理方法，其通過管理點專門針對的是施工類外破[5]。很明顯，對引起線路跳閘的不規(guī)律施工類外破的專項管理能夠提升電網(wǎng)的安全水平。

2 點管理策略內(nèi)容

用戶用電新裝(含臨時用電)、增容、暫拆業(yè)務，現(xiàn)場堪察(拆表)有輸電線時具體規(guī)定如下：在電力線路保護區(qū)內(nèi)修建建筑物的用電；非居民用電施工動土范圍在電力線路保護區(qū)內(nèi)的用電；非居民增容業(yè)務,堪察或換表時發(fā)現(xiàn)用戶增容用于在電力線路保護區(qū)內(nèi)施工或增容范圍內(nèi)有輸電線穿越；有塔吊施工的用電，動土范圍與輸電邊線距離在30m內(nèi)時；凡在110kV電力線路保護內(nèi)的拆遷類拆表；應經(jīng)輸電交待安全措施并許可(不含拆表)后方可繼續(xù)并將受影響桿塔號全稱、用電用途、用電負荷、上報人及用戶姓名電話等信息上報輸電。修建四級公路的用電只需在縣公司報一次。供電所新增高壓警示書，上面印有與輸電線路相關的法律條款，需上報輸電的業(yè)務(不含拆表)用戶都要下發(fā)高壓警示書并在用電業(yè)務單上簽收，對拒不執(zhí)行安措情節(jié)嚴重的可申請中止供電并處罰款。

非本單位負安全責任的線路施工，應在申請施工配合停電時將不停電交跨施工交叉點凈距小于10m的輸電桿塔號、施工時間、聯(lián)系方式上報輸電。線路驗收大轉(zhuǎn)角桿塔時，應將導線與塔身最近一相的距離以及線路驗收導線與導、地線和光纜過近時最近一相的距離實測上報[1]。

3 點管理策略理念

點管理策略屬源頭理念（表1），源頭理念通過控制源頭點來發(fā)現(xiàn)施工外破,并將供電部門現(xiàn)場勘察、拆表功能擴展成為輸電部門防施工外破的預警雷達。方法實施后，傳統(tǒng)輸電線路巡視工作被簡化，沒有用工性質(zhì)問題，而通過規(guī)則將輸電施工外破的發(fā)現(xiàn)和初期工作在不知不覺中完成。

表1 理念對比

4 點管理策略與安全

4.1 點管理策略比人力周期巡視更加安全

周期巡視這種靠周期撞外破發(fā)現(xiàn)外破的模式具有明顯的真空期漏洞，不安全卻仍被沿用至今。點管理策略通過管理危險外破的關鍵點實現(xiàn)運轉(zhuǎn)，沒有真空期且準確率高，能夠在線路通道左右60m左右范圍內(nèi)構筑全天候防施工外破的防護網(wǎng)，明顯比人力周期巡視更加及時。在周期巡視的問題上還存在一個被人忽視卻很致命的問題，那就是對有沒有巡視還需要高科技來監(jiān)督，因此很多沒有及時發(fā)現(xiàn)外破引起的跳閘事故說前不久剛巡過也無從查證。點管理策略用兩種非同原理的方法發(fā)現(xiàn)外破，這樣的構架更加穩(wěn)定。

4.2 高壓警示書源頭警示是必要措施

高壓警示書源頭警示勝在速度。異物短路外破具有瞬時性，即使發(fā)現(xiàn)了外破源，但只警示某一項外破危害就無法避免其它外破的發(fā)生，在夷陵區(qū)供電公司就發(fā)生過一次施工建房引起的異物短路事。而吊車等機械施工具有隨時性，如果是靠巡視發(fā)現(xiàn)外破時的制止來防范動態(tài)外破，那就遠不及點管理策略源頭發(fā)現(xiàn)外破后的高壓警示書的警示來得更加及時和輕松。對比依靠巡視撞見外破后的制止，高壓警示書源頭警示勝在速度，這個時間差對于保障線路安全來說不可謂不重要。在這里并未指對外破點不巡視。

下發(fā)高壓警示書的必要性。隨著防外破措施的不斷發(fā)展完善，外破事故的發(fā)生要么是運維單位沒有發(fā)現(xiàn)外破，要么是運維單位發(fā)現(xiàn)了外破，用戶卻不知道安全風險在哪里。用戶不懂輸電，而一些條例法規(guī)繁多，用戶分不清哪些行為對電網(wǎng)的危害大、不知道防范重點就是一種必然。及時讓用戶了解各種外破的危害，弄清安全風險在哪里是必要的，這是下發(fā)高壓警示書的必要性，也是最低成本下保障線路安全的一項必要措施。對于野蠻施工造成的事故應歸于防控措施的不到位。

4.3 點管理策略有利于安全工作

點管理策略優(yōu)于人力巡視、護線員發(fā)現(xiàn)外破是降低了線路安全風險[1]。點管理策略屬于源頭管理，從而能從源頭防范施工外破，使外破對線路的危害度降低，并使處理外破更加容易，保障線路安全的工作對比以往變得更加簡單，在安全上起到了化繁為簡的功效（表1）。這些是點管理策略對應到安全上的作用以及和安全的關系。點管理策略明顯有利于線路安全工作，并將處理危險外破工作（控制外破）帶入到源頭管理。

5 防外破的措施

輸電線路存在少量的電纜線路。對35kV及以上電纜線路強制使用電纜溝，電纜通道每隔5m應有醒目的電纜警示標識，電纜過街處兩邊應有明顯而醒目的警示碑；吊車、水泥泵車等危險施工機械應裝有能限制幅度、高度的行程限制器，對線路可能有影響的塔吊應啟用力矩限制器；輸電在獲得外破信息后，根據(jù)現(xiàn)場情況制定安全措施交待客戶執(zhí)行，并告知用戶不執(zhí)行安全措施將會在送電后以危害供電終止供電。對嚴重影響線路運行的建筑物、構筑物勸其中止用電業(yè)務以避免損失。

6 結(jié)語

點管理策略是以輸電線路外破跳閘案例為基礎，它是輸電線路外破事故血的教訓，其是建立在線路安全事故之上的，它與線路安全密不可分：對引起線路跳閘的不規(guī)律施工類外破的專項管理能夠提升電網(wǎng)的安全水平；通過管理危險外破的關鍵點，能夠在線路通道左右60m左右范圍內(nèi)構筑全天候防施工外破的防護網(wǎng)；因點管理策略屬于源頭管理，將處理危險外破工作帶入到源頭管理，使外破對線路的危害度降低，外破的處理工作由難變易，線路安全工作由繁化簡。點管理策略是一種基于輸電線路跳閘事故之上的管理方法，其有利于線路安全防控工作。