劉磊 山東省郵電規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司

1 引言

“零缺陷”管理亦稱“缺陷預(yù)防”，是1961 年時(shí)任美國馬丁公司高級(jí)質(zhì)量經(jīng)理的菲利浦·克勞士比提出的管理模式，“零缺陷”被定義為“第一次就把事情做對”。其思想是主張發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性來進(jìn)行管理，生產(chǎn)者、工作者要努力使自己的產(chǎn)品、業(yè)務(wù)沒有缺陷，并向著高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)努力。在“零缺陷理論”指導(dǎo)下，運(yùn)用“零缺陷工具方法”編制共同改進(jìn)計(jì)劃表及項(xiàng)目經(jīng)營管理數(shù)據(jù)表，通過具體項(xiàng)目完成目標(biāo)，使工期優(yōu)化的同時(shí)提高收益，使發(fā)、承包方雙方的目標(biāo)一致。

2 “零缺陷”管理

隨著通信總承包業(yè)務(wù)的開展，總承包公司幾乎承擔(dān)了項(xiàng)目履行過程中的全部風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)與收益成正比的理論，高風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)與高收益匹配，業(yè)主為了項(xiàng)目提前投產(chǎn)從而獲得更大的收益，總承包公司也能從中獲取可觀的利益，工期壓縮、工期優(yōu)化作為一種主動(dòng)行為，成為其追求利益最大化的方式之一。

2.1 聚焦現(xiàn)狀

在工程實(shí)踐中，項(xiàng)目的工期和成本目標(biāo)是相互聯(lián)系和相互制約的，我們壓縮工期雖然可能會(huì)為業(yè)主帶來較大的時(shí)間收益，但同時(shí)也可能會(huì)導(dǎo)致施工成本的大幅增長。鑒于此，雙方因目標(biāo)沖突造成各方利益不均衡等問題的情形屢見不鮮。

堅(jiān)持眼睛向內(nèi)，聚焦自身的能力短板和部門自身能夠解決的問題，DBB 工程項(xiàng)目中（即設(shè)計(jì)-招標(biāo)-建造模式），工期優(yōu)化主要集中在施工階段，通過壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間以滿足要求工期目標(biāo)的過程，其更側(cè)重于技術(shù)層面上的優(yōu)化。

在EPC 工程項(xiàng)目中，工期優(yōu)化不單單指施工階段的工期優(yōu)化，還包括設(shè)計(jì)階段和采購階段的工期優(yōu)化。EPC 工程項(xiàng)目中的工期優(yōu)化更加強(qiáng)調(diào)以設(shè)計(jì)為龍頭，進(jìn)行設(shè)計(jì)、采購、施工三方之間的協(xié)調(diào)管理優(yōu)化，立足于全生命周期的角度，綜合考慮工期、質(zhì)量、成本之間的約束關(guān)系來進(jìn)行工期優(yōu)化，為EPC 工程項(xiàng)目創(chuàng)造價(jià)值。

2.2 識(shí)別客戶需求

客戶要求盡可能的縮短項(xiàng)目工期，需要我們在人、機(jī)、料、資金等各方面大幅提升；

大量的勘測調(diào)研，很大工作量的繪制草圖。期間出現(xiàn)資源匱乏，路由不熟悉，參考物坐標(biāo)不明顯等問題，在設(shè)計(jì)交底、配合施工以及竣工資料編制階段缺乏直觀性、可視化及整體性，存在多次抵達(dá)同一地點(diǎn)項(xiàng)目現(xiàn)場，勘察、交底、施工等多次往返。

同一鄉(xiāng)鎮(zhèn)多個(gè)村莊施工選點(diǎn)次序、流水施工不合理，造成人力、車輛等多方面成本的增加，降低了項(xiàng)目的收益率。

2.3 采取的補(bǔ)救措施

勘察設(shè)計(jì)之前，充分了解建設(shè)單位對項(xiàng)目的建設(shè)要求、目的及建設(shè)達(dá)到的效果，做到設(shè)計(jì)會(huì)審一次性通過。

加大上崗前培訓(xùn)力度：技術(shù)負(fù)責(zé)人在施工開始前進(jìn)行更加深入細(xì)致項(xiàng)目交底，讓各施工人員明白項(xiàng)目質(zhì)量、安全的關(guān)鍵點(diǎn)所在，確保項(xiàng)目一次性通過驗(yàn)收。

做好工序的銜接工作，使工序之間做到無縫連接，減少工序交接的時(shí)間。

規(guī)劃好施工的先后順序，選擇最佳路徑，減少施工過程中用在路途上的時(shí)間。

制定關(guān)鍵點(diǎn)檢查表格，在項(xiàng)目進(jìn)展到關(guān)鍵點(diǎn)的時(shí)候由專人進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理，確保項(xiàng)目的施工質(zhì)量和安全。

3 “零缺陷”管理在總承包項(xiàng)目中的實(shí)施

3.1 目標(biāo)確定

通過合理規(guī)劃施工及驗(yàn)收路由，并配合使用新技術(shù)，減少勘察人員及施工隊(duì)伍交叉往返使用時(shí)間，降低車輛及工器具占用時(shí)間，從而縮短工期，提高項(xiàng)目的收益率。

3.2 采取措施

過程名稱要名求稱 不符合要求描述 人員費(fèi)用 其他費(fèi)用總費(fèi)用XX 地區(qū)是通信建設(shè)欠發(fā)達(dá)的地一條專線建設(shè)施路復(fù)工由測區(qū)參 合及計(jì)每的，考 驗(yàn)整人個(gè)資C物 收體員桿A源D坐 階性陪路匱 圖標(biāo) 段，同點(diǎn)乏 紙不 缺造進(jìn)都，由在明 乏成行要于 設(shè)顯 直施路挨對 計(jì)等 觀工由個(gè)路 交問 性單復(fù)定由 底題 、位測位不 以， 可需，復(fù)熟 及繪 視要并測悉 配制 化設(shè)且，，天工及延 費(fèi)，人設(shè)長 用增員計(jì) 元復(fù) 約加費(fèi)人測60施用員1 0車3運(yùn)0輛0輸 費(fèi)（費(fèi)費(fèi) ）租及用賃郵9約 元0 0單 增加了復(fù)測等施工準(zhǔn)備的時(shí)間。項(xiàng)工程C監(jiān) 纜方A理 位陪D及 置同竣建 及，工設(shè) 分增抽圖單 歧加檢紙位 點(diǎn)了的準(zhǔn)無 位成效確法 置本果的通 ，并。找過 需且到繪 要達(dá)布制 施不放的 工到光天工配 約，人合3增員檢0 0加費(fèi)查 元施用1車3運(yùn)0輛0輸 費(fèi)（費(fèi)費(fèi) ）租及用賃郵6約 元0 0

PONC 統(tǒng)計(jì)表

注：PONC（Price of Nonconformance），即不符合要求的代價(jià)，是指由于缺乏質(zhì)量而造成的人力、財(cái)力、物力以及時(shí)間成本的浪費(fèi)。

3.3 效果驗(yàn)證

通過加強(qiáng)培訓(xùn)及技術(shù)交底，增強(qiáng)人員責(zé)任心。在勘察設(shè)計(jì)階段，摒棄地形圖，采用GIS系統(tǒng)移動(dòng)終端繪制，合理規(guī)劃勘察路由；利用軟件與CAD 圖紙相互轉(zhuǎn)換提高出圖效率。在施工階段，利用手機(jī)版GPS 定位功能了解當(dāng)前自己所處位置與線路目標(biāo)塔位的位置，快速定位施工地點(diǎn)，然后利用其導(dǎo)航功能選取最佳路線縮短交通耗時(shí)，減少施工隊(duì)伍交叉往返使用時(shí)間，降低車輛及工器具占用時(shí)間。損失PONC值從平均單項(xiàng)6000 元下降至4000 元，平均提高3%的項(xiàng)目收益率。

4 結(jié)束語

“零缺陷”是企業(yè)追求的管理境界，也是企業(yè)員工應(yīng)該追求的工作目標(biāo)。大到戰(zhàn)略選擇，小到日常工作，尤其是負(fù)責(zé)具體工作的員工，都應(yīng)該樹立“第一次就把事情做對”的理念。