韓穎妤 西安科技大學(xué)

引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，油品、副產(chǎn)品汽車短運(yùn)的需求越來越多。發(fā)改委發(fā)布2018 年中國2018 年成品油消費(fèi)量32514 萬噸，同比增長6%，同時(shí)我國加油站數(shù)量逐年增長。2018 年超過10 萬座，這直接導(dǎo)致油品運(yùn)輸?shù)男枨蟮脑龃螅@無疑加大了氣液體裝運(yùn)公司服務(wù)的壓力。為此，近幾年氣液體裝運(yùn)公司將服務(wù)信息化建設(shè)作為企業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容之一，一方面要保證服務(wù)的規(guī)范性與安全性，另一方面要提高信息流轉(zhuǎn)效率和服務(wù)效率。現(xiàn)有的油品調(diào)度管理通常采用人工引導(dǎo)的方式進(jìn)行管理，這不僅增加了油品調(diào)度管理的人工成本，而且在管理過程中避免不了出現(xiàn)不規(guī)范的問題發(fā)生，在油品裝車銷售過程中也是采用人工管理，這導(dǎo)致服務(wù)效率低，容易出現(xiàn)人為失誤的問題，所以急需進(jìn)行規(guī)范化和信息化改造。為此，本文研究油品智能調(diào)度的管理對(duì)于氣液體裝運(yùn)公司現(xiàn)代化建設(shè)具有非常重要的意義。

1 油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)

根據(jù)油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)需求規(guī)劃系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)和模塊劃分，將系統(tǒng)分為系統(tǒng)硬件部分和系統(tǒng)軟件部分，硬件部分進(jìn)行車輛信息采集、車牌識(shí)別、裝車區(qū)檢測(cè)、裝車監(jiān)控和通信功能的設(shè)計(jì)。軟件部分進(jìn)行系統(tǒng)登錄、銷售管理、裝車監(jiān)控和系統(tǒng)管理功能的設(shè)計(jì)。根據(jù)油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)需求規(guī)劃系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)和模塊劃分，將系統(tǒng)分為系統(tǒng)硬件部分和系統(tǒng)軟件部分，硬件部分進(jìn)行車輛信息采集、車牌識(shí)別、裝車區(qū)檢測(cè)、裝車監(jiān)控和通信功能的設(shè)計(jì)。軟件部分進(jìn)行系統(tǒng)登錄、銷售管理、裝車監(jiān)控和系統(tǒng)管理功能的設(shè)計(jì)。

油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)車輛信息采集功能是在STM32 開發(fā)板上對(duì)OV7670 圖像傳感器對(duì)車輛信息進(jìn)行采集并完成對(duì)圖像的存儲(chǔ)。首先，系統(tǒng)要對(duì)開發(fā)板初始化，判斷傳感器接口是否為高電平，如果是則對(duì)圖像傳感器進(jìn)行初始化，使用外部中斷捕獲幀同步信號(hào)VSYNC，如果判斷WEN 為高電平輸出有效數(shù)據(jù)，通過FIFO鎖存圖像，等下一次幀信號(hào)，再判斷VSYNC 信號(hào)是否到來，如果判斷是使WEN為高電平，由開發(fā)板從FIFO 中將該幀數(shù)據(jù)存圖像并讀寫，并對(duì)寫針進(jìn)行復(fù)位進(jìn)行下幀圖像的存儲(chǔ)操作直到完成圖像的采集。

對(duì)油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，依據(jù)需求的分析首先進(jìn)行總體的設(shè)計(jì)，構(gòu)建油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)架構(gòu)，明確設(shè)計(jì)單元及模塊。其次，分別對(duì)硬件部分的車輛信息采集功能、車牌識(shí)別功能、裝車區(qū)監(jiān)控功能、通信功能、GPS 監(jiān)控功能進(jìn)行設(shè)計(jì)，運(yùn)用第二章介紹的技術(shù)依次闡述油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)硬件部分的設(shè)計(jì)流程。第三，對(duì)上位機(jī)管理系統(tǒng)的軟件部分進(jìn)行設(shè)計(jì)，劃分系統(tǒng)的功能模塊包括：系統(tǒng)登錄功能、銷售管理功能、裝車區(qū)監(jiān)控功能、系統(tǒng)管理功能四個(gè)部分，完成油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)的整個(gè)設(shè)計(jì)部分。

2 油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)需要準(zhǔn)確識(shí)別車輛信息，并能夠?qū)④囕v與訂單信息進(jìn)行匹配，裝車區(qū)能夠感應(yīng)到車輛的駛?cè)肱c駛出，對(duì)裝車區(qū)的車輛裝油過程進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)車輛裝油稱重后離場運(yùn)輸對(duì)車輛的運(yùn)輸進(jìn)行GPS 定位監(jiān)控。為此，搭建油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)所需的硬件主要包括：車牌信息采集的圖像傳感器、裝車區(qū)LED 顯示屏、裝車區(qū)車輛進(jìn)出感知的紅外測(cè)距傳感器、裝車區(qū)信息與上位機(jī)通信的ZigBee 傳感網(wǎng)絡(luò)、路由器、協(xié)調(diào)器、裝車區(qū)監(jiān)控?cái)z像頭、車載gps、電源及上位機(jī)計(jì)算機(jī)。

系統(tǒng)管理功能是由管理員對(duì)系統(tǒng)的用戶、裝車區(qū)及通信進(jìn)行管理，管理員可以添加、刪除用戶及裝車區(qū)，并對(duì)各個(gè)裝車區(qū)的硬件設(shè)備與上位機(jī)之間的通信進(jìn)行測(cè)試。

管理員賬號(hào)登錄系統(tǒng)后，選擇用戶管理可以進(jìn)行用戶的添加或者刪除操作，選擇裝車區(qū)管理可以對(duì)裝車區(qū)進(jìn)行添加或者闡述，選擇通信管理可以查看到裝車區(qū)的列表，進(jìn)行掃描后可以顯示各個(gè)裝車區(qū)的通信狀態(tài)，各裝車區(qū)節(jié)點(diǎn)的通信結(jié)果顯示若是紅色則表示通信異常，若是綠色則表示通信正常。

系統(tǒng)管理必須由管理員身份登錄系統(tǒng)后才可以進(jìn)行操作，非系統(tǒng)管理員身份登錄系統(tǒng)系統(tǒng)管理功能將不能被觸發(fā)，指定系統(tǒng)管理功能的用戶權(quán)限只限于管理員。管理員添加用戶則在數(shù)據(jù)庫中記錄用戶信息，可憑借該用戶信息登錄系統(tǒng)，若管理員刪除用戶信息則被刪除的用戶信息會(huì)在對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫中被清除。同樣用戶添加的裝車區(qū)也會(huì)在裝車區(qū)管理中顯示，如果刪除裝車區(qū)則被刪除的裝車區(qū)會(huì)對(duì)應(yīng)在裝車區(qū)管理中消失。通信測(cè)試功能是對(duì)通信端口的連接情況和通信端口號(hào)的準(zhǔn)確性進(jìn)行測(cè)試，如果硬件連接失敗或者是端口號(hào)錯(cuò)誤則會(huì)提示“通信失敗”，顯示出通信失敗的原因。

搭建系統(tǒng)開發(fā)的軟硬件環(huán)境，分別對(duì)硬件部分及軟件部分的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行闡述。在硬件部分介紹了所采用的硬件設(shè)備和設(shè)備功能實(shí)現(xiàn)的過程。軟件部分闡述系統(tǒng)各個(gè)模塊的實(shí)現(xiàn)流程，并給出系統(tǒng)主要的功能界面截圖。

3 結(jié)語

為了提升停裝運(yùn)中心裝車區(qū)管理的規(guī)范化和管理的智能化水平，本文設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于車牌的定位與識(shí)別技術(shù)進(jìn)行車輛入場的自動(dòng)化登記，基于紅外傳感技術(shù)檢測(cè)裝車區(qū)狀態(tài)，通過LED 屏引導(dǎo)駕駛員到達(dá)指定裝車區(qū)，通過ZigBee 通信技術(shù)控制裝車區(qū)鎖實(shí)現(xiàn)車輛入場識(shí)別、裝車區(qū)引導(dǎo)、裝車區(qū)控制和裝車區(qū)監(jiān)控一體化無人值守。在管理方面，油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)遠(yuǎn)程客戶端可以實(shí)時(shí)顯示裝車區(qū)的裝車情況，記錄車輛裝車時(shí)間，查詢指定車輛出入狀態(tài)，遠(yuǎn)程查看裝車區(qū)視頻，接收車輛運(yùn)輸過程中的GPS 信息。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了裝運(yùn)中心裝車區(qū)的統(tǒng)一管理，不僅規(guī)范了駕駛員的裝車行為，而且提升了停裝運(yùn)中心的運(yùn)營管理水平。