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關(guān)鍵字：集成 顯示 提示

引言

管制信息提示系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)D-ATIS、METAR、航行通告、本場(chǎng)起飛落地報(bào)等數(shù)據(jù)的集成引接，根據(jù)管制崗位實(shí)際工作需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，以便對(duì)管制員進(jìn)行有效提示和對(duì)設(shè)備進(jìn)行集成整合，同時(shí)實(shí)現(xiàn)終端用戶之間的數(shù)據(jù)交互。

1 系統(tǒng)總體框架

系統(tǒng)采用B/S 架構(gòu)，后端服務(wù)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的引接、計(jì)算及數(shù)據(jù)分發(fā)等后臺(tái)處理。前端為席位終端，為操作人員提供前臺(tái)展示和操作界面，以直觀、便捷的的方式進(jìn)行人機(jī)交互。

該系統(tǒng)的總體框架如下圖所示：

圖1 系統(tǒng)總體框架

1.1 數(shù)據(jù)引接

數(shù)據(jù)引接，通過應(yīng)用系統(tǒng)平臺(tái)的支撐，對(duì)D-ATIS、METAR、航行通告等數(shù)據(jù)的集成引接，并根據(jù)管制崗位實(shí)際工作需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解析以便對(duì)管制員進(jìn)行有效提示和對(duì)設(shè)備進(jìn)行集成整合，同時(shí)實(shí)現(xiàn)終端用戶之間的數(shù)據(jù)交互。

通播號(hào)通過D-ATIS系統(tǒng)獲取；METAR、航情通告、本場(chǎng)起落報(bào)，通過轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)獲取。

1.2 WEB 服務(wù)

WEB 服務(wù)，充分利用中間件應(yīng)用服務(wù)器基礎(chǔ)框架，實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)功能。WEB 服務(wù)接收系統(tǒng)引接的數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)解析、處理、標(biāo)準(zhǔn)化后根據(jù)業(yè)務(wù)需求進(jìn)行數(shù)據(jù)持久化存儲(chǔ)，同時(shí)可實(shí)時(shí)推送顯示值顯示終端。

1.3 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，采用關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)和內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)相結(jié)合的存儲(chǔ)方式。對(duì)需要實(shí)時(shí)同步顯示、頻繁計(jì)算的數(shù)據(jù)存放至內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)，這樣可以提高系統(tǒng)數(shù)據(jù)計(jì)算效率。內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)采用Redis。其他數(shù)據(jù)存入關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)，方便查詢統(tǒng)計(jì)分析。關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)采用Oracle/MySQL 數(shù)據(jù)庫(kù)。

1.4 實(shí)時(shí)消息推送

實(shí)時(shí)消息推送，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)服務(wù)端數(shù)據(jù)到終端的實(shí)時(shí)推送顯示。消息同步采用WebSocket。

2 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

管制信息集成提示系統(tǒng)主要功能包括：機(jī)動(dòng)區(qū)信息提示、助航燈光開啟提示、臨時(shí)航線使用提示、通航活動(dòng)提示、席位頻率設(shè)置、航行通告提示、重要天氣信息及各項(xiàng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)查詢功能等。

2.1 系統(tǒng)信息顯示

2.1.1 機(jī)動(dòng)區(qū)

進(jìn)近顯示終端只顯示巡檢狀態(tài)（占用/待檢），并且可自行設(shè)置待檢狀態(tài)。塔臺(tái)選擇跑道占用或者巡檢后自動(dòng)覆蓋待檢操作。

機(jī)動(dòng)區(qū)模擬顯示跑道滑行道結(jié)構(gòu)，當(dāng)設(shè)置“巡檢等待”提示時(shí)，在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)相應(yīng)跑道的等待位（當(dāng)前使用跑道對(duì)面滑行道頭部位置）顯示“車輛”圖標(biāo)并閃爍提示，同時(shí)提示聲音“巡檢等待”，聲音播放間隔默認(rèn)10 秒（聲音間隔可自行設(shè)置）。管制員也可自行選擇巡檢等待位置。當(dāng)設(shè)置“跑道占用”提示時(shí)，在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)跑道上有模擬車輛根據(jù)跑道號(hào)反向單向循環(huán)行駛，同時(shí)提示聲音“跑道占用”，聲音播放間隔默認(rèn)5 秒（聲音間隔可自行設(shè)置）。跑道占用時(shí)，跑道號(hào)閃爍提醒。當(dāng)設(shè)置施工提示時(shí)，在機(jī)動(dòng)區(qū)跑道相應(yīng)位置模擬顯示施工位置。當(dāng)設(shè)置關(guān)閉提示時(shí)，在機(jī)動(dòng)區(qū)跑道相應(yīng)位置模擬顯示關(guān)閉位置。

右鍵點(diǎn)擊圖標(biāo)可取消以上提示，頁(yè)面其它位置點(diǎn)擊右鍵取消操作。

2.1.2 助航燈光

系統(tǒng)支持設(shè)置、顯示助航燈光開啟級(jí)數(shù)，助航燈光包括跑道燈、滑行道燈、10 引近燈、28 引近燈；燈光級(jí)數(shù)分別為1、2、3、4、5、關(guān)。（順序：關(guān)、5、4、3、2、1）。燈光存在總開關(guān)，可一次調(diào)整所有燈光級(jí)數(shù)。[2]

通過MATAR 報(bào)數(shù)據(jù)，獲取能見度，根據(jù)能見度燈光級(jí)數(shù)對(duì)照表，當(dāng)未開燈時(shí)，能見度閃爍提醒，同時(shí)提示開啟助航燈光。當(dāng)開燈級(jí)數(shù)比當(dāng)前能見度要求低時(shí)，能見度閃爍提醒，同時(shí)提示注意調(diào)整燈光。開燈提醒時(shí)需驗(yàn)證全部燈光，若某一燈光未達(dá)到要求仍將繼續(xù)提醒。

2.1.3 臨時(shí)航線使用

臨時(shí)航線使用情況包括設(shè)置沒有限制、禁止使用、限制時(shí)段使用。其中沒有限制、限制時(shí)段使用綠色顯示，禁止使用紅色顯示，限制時(shí)間段（顯示具體的時(shí)間）。設(shè)置后同步保存到數(shù)據(jù)庫(kù)，下次開機(jī)時(shí)自動(dòng)加載上一次設(shè)置的值。系統(tǒng)對(duì)于限制時(shí)段使用的情況，在限制結(jié)束前30 分鐘，進(jìn)行顏色閃爍提示，可手動(dòng)雙擊取消閃爍提示，同時(shí)狀態(tài)變?yōu)辄S色，到達(dá)結(jié)束時(shí)間后變?yōu)榧t色。

塔臺(tái)和進(jìn)近設(shè)置的臨時(shí)航線進(jìn)行消息同步（進(jìn)近設(shè)置，塔臺(tái)同步數(shù)據(jù)）。

2.1.4 通航活動(dòng)顯示

系統(tǒng)支持對(duì)通航活動(dòng)的顯示及提醒。通航活動(dòng)包括：校飛、試飛、救助、金石灘、護(hù)林、其他幾類，可選擇通航時(shí)間、高度及其他文本輸入。

2.1.5 席位頻率

支持塔臺(tái)和進(jìn)近不同席位頻率設(shè)置和顯示：以下拉列表的形式展示全部可使用頻率，可設(shè)置當(dāng)前終端相關(guān)的席位使用頻率，并保存以便啟動(dòng)時(shí)加載上次設(shè)置的席位頻率。

2.1.6 航行情報(bào)顯示

對(duì)特殊的航行情報(bào)，如機(jī)場(chǎng)關(guān)閉、航路關(guān)閉等，將在系統(tǒng)內(nèi)發(fā)布，各共享數(shù)據(jù)終端出現(xiàn)聲音警示，在信息提示欄內(nèi)以特殊顏色閃爍顯示這些報(bào)文信息。對(duì)一般的航行情報(bào)，各管制席位提供檢索界面，供管制員在需要時(shí)對(duì)各種航行情報(bào)進(jìn)行查詢，包括已告警顯示的報(bào)文的查詢。系統(tǒng)支持航行情報(bào)搜索功能，可根據(jù)關(guān)鍵字等進(jìn)行搜索顯示。

2.1.7 重要天氣信息

讀取METAR 報(bào)數(shù)據(jù)，顯示本場(chǎng)最新一條信息（進(jìn)近、塔臺(tái)顯示相同）。35 分鐘未收到更新進(jìn)行提醒。

2.1.8 通播信息

接收D-ATIS 數(shù)據(jù)，進(jìn)近終端顯示通播號(hào)。35 分鐘未收到更新進(jìn)行提醒。

2.1.9 專機(jī)/重要任務(wù)信息

系統(tǒng)提供模板錄入：類別（專機(jī)、VIP），航班號(hào)，起降機(jī)場(chǎng)，起降時(shí)間，機(jī)型，備注，應(yīng)答機(jī)。

2.2 統(tǒng)計(jì)查詢信息

本系統(tǒng)可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)，便于后期查詢分析。利用這些結(jié)果，能夠總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、發(fā)現(xiàn)規(guī)律、預(yù)測(cè)趨勢(shì)、降低風(fēng)險(xiǎn)，為輔助決策提供數(shù)據(jù)支撐。例如，可統(tǒng)計(jì)某段時(shí)間的跑道占用情況，跑道架次，小時(shí)架次，流控分布信息等。系統(tǒng)可用列表、圖表形式展示各類數(shù)據(jù)，可將數(shù)據(jù)導(dǎo)出。

3 結(jié)束語(yǔ)

管制信息提示系統(tǒng)通過對(duì)數(shù)據(jù)的引接集成，向管制員提供多種信息的顯示以及必要的提示，輔助管制決策，提高塔臺(tái)、進(jìn)近航空器運(yùn)行安全、效率。