張觃

摘要：瀝青混凝土路面是公路工程常見(jiàn)的路面形式，在我國(guó)公路交通工程項(xiàng)目不斷增多的今天，對(duì)公路工程瀝青混凝土路面施工提出了更高的要求。在具體施工過(guò)程中，必須提升施工技術(shù)水平，采取有效的施工管理措施，落實(shí)施工重點(diǎn)難點(diǎn)，為工程質(zhì)量、安全提供全面保障。因此，本文首先對(duì)公路工程瀝青混凝土路面施工重點(diǎn)進(jìn)行探討，然后提出公路瀝青混凝土路面施工難點(diǎn)所在，希望能夠給相關(guān)人員提供參考。

Abstract： Asphalt concrete pavement is a common form of pavement in highway engineering. Today， with the increasing number of highway traffic projects in China， higher requirements are put forward for the construction of asphalt concrete pavement in highway engineering. In the specific construction process， it is necessary to improve the construction technology level， take effective construction management measures， implement key construction difficulties， and provide comprehensive guarantee for project quality and safety. Therefore， this article first discusses the key points of highway asphalt concrete pavement construction， and then puts forward the difficulties of highway asphalt concrete pavement construction， hoping to provide reference for relevant personnel.

關(guān)鍵詞：公路;瀝青混凝土;路面工程;重點(diǎn)難點(diǎn)

Key words： highway;asphalt concrete;pavement engineering;key and difficult points

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）14-0172-02

0? 引言

公路工程瀝青混凝土路面施工中，現(xiàn)場(chǎng)施工管理需要貫穿于整個(gè)過(guò)程，從而保證施工的均衡性、協(xié)調(diào)性以及連續(xù)性，保證施工人員安全、確保施工質(zhì)量。當(dāng)然，需要在工程施工前做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，確保公路路面各項(xiàng)指標(biāo)能夠符合施工標(biāo)準(zhǔn)[1]?；诖?，加強(qiáng)對(duì)公路工程瀝青混凝土路面施工重點(diǎn)難點(diǎn)的研究具有十分現(xiàn)實(shí)的意義。

1? 公路工程瀝青混凝土路面施工重點(diǎn)

1.1 施工準(zhǔn)備工作

在路面施工前必須做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，對(duì)施工過(guò)程中需要使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，保證其性能，且保證其在施工前處于在正常工作狀態(tài)中，避免其在施工中停止、或故障，對(duì)施工人員生命安全造成威脅。同時(shí)，路面施工前，需要對(duì)原有路面進(jìn)行修正、清潔，保證平整度、清潔度等符合瀝青混凝土路面施工的要求[2]。

在路面施工前，需要完成瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)工作，一般采用馬歇爾實(shí)驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)方式，對(duì)瀝青混合料進(jìn)行全面確定，包括配合比、混合料選擇、瀝青用量、礦料級(jí)配等。通過(guò)目標(biāo)配合比實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，最終確定路面瀝青混凝土配合比，為路面質(zhì)量創(chuàng)造更加有力條件。

1.2 試驗(yàn)段檢測(cè)

完成配合比設(shè)計(jì)后，必須進(jìn)行試驗(yàn)段施工。通常情況下，試驗(yàn)段路面設(shè)置長(zhǎng)度約為150m，利用試驗(yàn)段能夠搜集相關(guān)的數(shù)據(jù)資料，為正式路面施工提供保障。通過(guò)試驗(yàn)段檢測(cè)，確定混凝土料三次壓實(shí)溫度、攤鋪厚度、攤鋪速度等系數(shù)，同時(shí)對(duì)生產(chǎn)配合比合理性進(jìn)行驗(yàn)證。

1.3 混合料拌合施工

混合料拌合是瀝青混凝土路面施工中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，在具體拌合過(guò)程中，必須對(duì)原材料質(zhì)量、拌合時(shí)間、拌合溫度等進(jìn)行嚴(yán)格控制。在原材料選擇中，必須重視粗細(xì)集料分類(lèi)，對(duì)收集到材料進(jìn)行抽樣檢查，必要時(shí)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)，避免發(fā)生原材料以次充好問(wèn)題，保證原材料質(zhì)量。嚴(yán)格按照施工前設(shè)計(jì)好的配合比進(jìn)行混合料拌制，按照相應(yīng)比例進(jìn)行礦料、集料以及瀝青材料配比[2]。拌合中需要做好瀝青材料加熱處理，具體加熱方式為用導(dǎo)熱油加熱，還能夠起到加熱礦料的效果，以便于調(diào)節(jié)溫度，控制拌合混合料出場(chǎng)溫度在145～165攝氏度范圍內(nèi)，而確保施工現(xiàn)場(chǎng)接收混合料時(shí)的溫度能夠在140～155攝氏度以上。而如果混合料溫度超過(guò)195攝氏度，則需要做廢氣處理。拌合時(shí)間控制也是拌合作業(yè)重點(diǎn)，通過(guò)對(duì)拌合時(shí)間控制提升混合料質(zhì)量，拌合過(guò)程需要均勻，保證瀝青與礦料顆粒能夠彼此充分包裹，確保混合料均勻，辯明出現(xiàn)塊狀材料、花白料等。一旦出現(xiàn)這些情況，則需要及時(shí)調(diào)整混合料，保證拌合質(zhì)量。

2? 公路工程瀝青混凝土路面施工難點(diǎn)

2.1 瀝青混合料拌制

瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，必須考慮到多重因素影響。具體來(lái)說(shuō)，施工中可能出現(xiàn)的情況較多，任何因素都可能對(duì)路面施工造成影響。如瀝青混合料拌制原材料如果不能及時(shí)的達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)致攤鋪機(jī)不能連續(xù)工作，需要被動(dòng)停機(jī)等待材料，而如果混合料正處在熨平板下，難免會(huì)讓其表面產(chǎn)生壓痕，以至于無(wú)法保證路面的平整度，在路面中出現(xiàn)深淺不一的“臺(tái)階”，影響公路的舒適度，也會(huì)帶來(lái)一些安全隱患。這就需要在施工前，嚴(yán)格按照施工圖紙的要求，詳細(xì)計(jì)算施工機(jī)械工作能力，同時(shí)，在瀝青混凝土導(dǎo)入機(jī)械中，必須安排專(zhuān)門(mén)指揮，做好相關(guān)協(xié)調(diào)工作，以便于攤鋪機(jī)等施工機(jī)械能夠安全運(yùn)轉(zhuǎn)，保證路面整體的平整度。

在瀝青混合料拌制中，也必須優(yōu)選機(jī)械，保證混凝土材料能夠滿足公路施工整體要求。具體而言，施工攪拌機(jī)械選擇中，需要從自動(dòng)化能力方面考慮，以便于在攪拌中能夠利用相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行定量、定性結(jié)合方式，對(duì)拌合質(zhì)量精準(zhǔn)控制。而瀝青加熱機(jī)械選擇中，需要考慮到性能平衡性，將拌制地點(diǎn)與施工地點(diǎn)距離等要素考慮在內(nèi)，確保冷熱材料在供料層面中達(dá)到平衡。

2.2 瀝青混合料的運(yùn)輸

對(duì)瀝青混合料運(yùn)輸過(guò)程的全程控制也是瀝青混凝土路面施工中的難點(diǎn)所在?；旌狭蠌陌柚茩C(jī)械中直接瀉入到運(yùn)輸車(chē)中，經(jīng)過(guò)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程，再到后面的卸料，必須認(rèn)真仔細(xì)，才能避免混合料發(fā)生離析問(wèn)題，而導(dǎo)致儲(chǔ)料倉(cāng)下落落距增加。對(duì)運(yùn)輸時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格控制，如果運(yùn)輸時(shí)間超過(guò)半小時(shí)，或者溫度在10攝氏度以下，則必須通過(guò)一定的保溫措施，如在運(yùn)料車(chē)上罩苫布、篷布，保證混合料溫度，保證其攤鋪溫度能夠在145攝氏度以上[4]。由于混合料的運(yùn)輸可能與后續(xù)攤鋪工作一起進(jìn)行，為了對(duì)攤鋪機(jī)械設(shè)備不造成影響，運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)該掛空擋推動(dòng)前行。如果混合料在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)了結(jié)塊、離析等情況，則表示瀝青混合料已經(jīng)不適合進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，必須對(duì)其進(jìn)行廢棄處理。而為了避免出現(xiàn)大面積廢棄混合料問(wèn)題，在運(yùn)輸車(chē)內(nèi)部可以涂上防粘液，減少混合料廢棄率。

2.3 混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是瀝青混凝土路面施工中又一難點(diǎn)。攤鋪施工前，施工人員必須對(duì)公路路面下層進(jìn)行仔細(xì)檢查，如果在檢查中發(fā)現(xiàn)下層有被污染問(wèn)題，則需要進(jìn)行及時(shí)處理，處理后繼續(xù)檢查，只有符合路面施工標(biāo)準(zhǔn)后方能進(jìn)行攤鋪。具體攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，需要對(duì)攤鋪速度、攤鋪溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制。具體而言，需要控制攤鋪機(jī)的速度，保證其能夠勻速前進(jìn)，避免在攤鋪過(guò)程中隨意改變速度。同時(shí)，避免出現(xiàn)混合料堆積問(wèn)題，對(duì)于已經(jīng)在地面上的混合料需要及時(shí)進(jìn)行攤鋪處理，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連貫性。對(duì)攤鋪過(guò)程中混合料溫度也需要進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證其溫度能夠在145～165攝氏度之間，如果超出該范圍，則必須進(jìn)行及時(shí)處理。對(duì)于不規(guī)則地面情況，應(yīng)該及時(shí)用人力攤鋪代替攤鋪機(jī)作業(yè)方式;而如果遇到下雨天，則需要及時(shí)停止作業(yè)，避免造成過(guò)度壓實(shí)問(wèn)題;而如果不得不繼續(xù)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，可以進(jìn)隊(duì)表面層、中面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁攤鋪，不能采用壓實(shí)攤鋪方式。

值得注意的是，攤鋪前一般對(duì)路面進(jìn)行15～20min的預(yù)熱處理，讓路面溫度為65攝氏度以上。施工中，根據(jù)工程具體情況、公路等級(jí)、要求等不同，選擇不同攤鋪方式、攤鋪機(jī)械。對(duì)于要求較高的公路路面來(lái)說(shuō)，一般采用多臺(tái)攤鋪機(jī)合作施工模式，同時(shí)對(duì)路面進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，以便于在出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題。

2.4 路面翻漿處理

路面翻漿是公路工程施工過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題，主要是由于施工中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工條件、自然環(huán)境等沒(méi)有做到全面控制。具體原因包括：第一，對(duì)于瀝青混凝土路面來(lái)說(shuō)，對(duì)公路地基要求較為嚴(yán)格，如果地基路段土質(zhì)膨脹或土質(zhì)粘性較高，采用瀝青混凝土施工會(huì)影響路基的剛性，對(duì)整體施工效果造成影響。尤其是路基土質(zhì)水分較大時(shí)，對(duì)路基結(jié)構(gòu)會(huì)造成直接損害，對(duì)于成型的瀝青路面也會(huì)造成極大損傷，短時(shí)間出現(xiàn)路面變形，繼而出現(xiàn)翻漿問(wèn)題;第二，在路面土壤壓實(shí)過(guò)程中，由于沒(méi)有嚴(yán)格按照要求，出現(xiàn)碾壓不實(shí)，在后續(xù)攤鋪中就容易出現(xiàn)翻漿問(wèn)題[5]。

為了避免出現(xiàn)路面翻漿問(wèn)題，施工過(guò)程中必須嚴(yán)格按照相關(guān)程序，在施工前準(zhǔn)備準(zhǔn)備工作，對(duì)施工段土質(zhì)仔細(xì)檢查，并且對(duì)于軟基進(jìn)行特殊處理，對(duì)于含水量較高、土質(zhì)松軟區(qū)域采取土壤置換方式;在路基碾壓操作中，必須保證土壤均勻平實(shí)，經(jīng)過(guò)多次分層碾壓，保證其符合工程要求，避免后續(xù)路面出現(xiàn)翻漿問(wèn)題。

2.5 施工縫處理

公路工程施工中難免會(huì)遇到失誤、漏洞，因此也必須涉及到對(duì)其的修補(bǔ)。通常來(lái)說(shuō)，對(duì)于連續(xù)攤鋪的路面往往不會(huì)出現(xiàn)平整度問(wèn)題，但對(duì)于施工接縫低段，路面平整度會(huì)下降，接縫低段也是路面問(wèn)題出現(xiàn)最多的位置，對(duì)該地段路面施工往往有更高的技術(shù)要求。在進(jìn)行橫向、縱向的接縫處理中，由于難度大，成為路面施工難點(diǎn)所在。橫向接縫是冷接縫，在處理過(guò)程中難度往往較大，其處理好壞直接關(guān)系到路面的平整度。因此：第一，利用直尺測(cè)量成型的路面頂端，保持均勻的平整度，清理多余部分，將切面上雜志徹底清除，并在路面表層添置瀝青混合料，待混合料晾干后，進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè);第二，通過(guò)精確測(cè)量，得出接縫處瀝青層厚度，并對(duì)攤鋪系數(shù)進(jìn)行計(jì)算。接縫處施工需要進(jìn)行熨平板預(yù)熱，預(yù)熱時(shí)間在17分鐘以上，保證接縫處路面溫度在60度以上;第三，碾壓操作前，需要將原路面瀝青混合料徹底清理干凈，保證施工縫線條垂直，利用固定壓路機(jī)進(jìn)行接縫處理。

3? 總結(jié)

通過(guò)上述分析可知，在我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面進(jìn)行的過(guò)程中，公路工程數(shù)量增多，且公路施工技術(shù)要求全面提升。瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，為了切實(shí)保證路面施工質(zhì)量，必須從準(zhǔn)備階段入手進(jìn)行全程的控制，嚴(yán)格按照施工方案，落實(shí)每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工細(xì)節(jié)，尤其是施工重點(diǎn)難點(diǎn)部分，更需要妥善處理。例如，瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸、攤鋪等環(huán)節(jié)，還需要做好路面翻漿預(yù)防，做好施工縫處理，全面提升施工質(zhì)量。

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