宋占蘭

摘要：高速公路建設(shè)的施工技術(shù)以及相應的質(zhì)量不僅受到人們比較廣泛的關(guān)注，而且國家以及政府部門也加強了相關(guān)的質(zhì)量檢查以及技術(shù)的創(chuàng)新，我們在建設(shè)高速公路的同時要努力的保障高速公路項目的相關(guān)質(zhì)量以及安全性能。

Abstract： The construction technology and corresponding quality of expressway construction have received widespread attention， and the state and government departments have strengthened related quality inspections and technological innovations. We must work hard to protect relevant quality and safety performance of the expressway project while building expressways.

關(guān)鍵詞：公路施工;瀝青路面;技術(shù)

Key words： highway construction;asphalt pavement;technology

中圖分類號：U416.217? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2020）14-0168-02

0? 引言

近年來，隨著中國城市化建設(shè)進程的迅速加快，相關(guān)交通運輸業(yè)的發(fā)展進一步地對中國經(jīng)濟的發(fā)展起到了促進作用，這一點是非常明顯的，但與此同時，也出現(xiàn)了一系列的交通運輸問題。高速公路項目作為城市化建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施。在促進人們旅行更加方便的同時，也加強了地區(qū)之間經(jīng)濟以及文化的交流。目前，國內(nèi)的高速公路建設(shè)的過程中，路面使用的是瀝青混凝土。為了更好地發(fā)揮它的優(yōu)勢，有效地控制瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，更好地服務(wù)社會和維護相關(guān)企業(yè)的經(jīng)濟效益與社會效益，在建設(shè)的過程中一定要注意施工技術(shù)和質(zhì)量控制的要求，并嚴格控制施工的各個環(huán)節(jié)，以確保路面工程的整體質(zhì)量。瀝青混凝土路面施工質(zhì)量直接影響到行車安全，舒適和耐久性路面結(jié)構(gòu)等等，所以良好的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制是非常重要的。

1? 具體優(yōu)勢

瀝青混凝土路面是指按照一定的比例對所謂的瀝青混合料進行合理的配置，得到一種全新的混合材料。我們最常見的是一種熱拌瀝青混合料，混合之后，鋪平道路，并形成一種路面結(jié)構(gòu)，性能比較優(yōu)越。相應的瀝青混凝土路面強度以及性能很好，平整度高，因此提高駕駛舒適性，為汽車安全駕駛提供了更好的保障，也可以很大程度上降低噪聲，對周圍環(huán)境有很好地改善作用。相關(guān)操作比較簡單，后期的維修養(yǎng)護來講也是非常的容易，所以瀝青混凝土具備很高的使用價值，在工程實際中得到了廣泛應用。

2? 施工技術(shù)的具體分析

2.1 施工之前的具體準備工作

在高速公路瀝青路面施工之前，在設(shè)計的過程中需要結(jié)合工程所在地的氣候條件，認真地研究道路的具體通行量，根據(jù)車輛的實際情況選擇相應的瀝青混合料類型和組成材料，確保瀝青混凝土滿足路面的性能要求。原材料和加工材料的具體選擇應注意以下幾個方面：①選擇瀝青材料的品種，必須考慮特定的道路和交通負荷水平，相關(guān)的因素，如氣候條件和混合類型組合，選擇更合適的瀝青作為結(jié)合材料，達到經(jīng)濟以及合理的要求。②粗骨料應選擇干凈、干燥、粗糙的表面，形狀接近立方體和礫石風化，沒有雜質(zhì)，應充分考慮粗骨料混凝土的表面紋理，形狀，力量，和相應的耐磨性。③與粗骨料相比，細骨料有角可以更有效地提高瀝青混合料的內(nèi)部摩擦角。因此，在選擇細集料、瀝青和細骨料混凝土的過程中一定要選擇相對較好的黏性。④在瀝青混凝土中填充礦粉的目的是減少瀝青混凝土的差距。因為礦物粉末粒子薄（少于0.075毫米，粒子約占85%），瀝青材料形成薄膜，具備較大的表面積，提高瀝青材料的結(jié)合強度和溫度穩(wěn)定性。瀝青混合料的礦物粉必須使用強大的基本巖石灰?guī)r或巖漿疏水石等礦物的細磨粉，礦物粉應該保持干燥以及清潔。

2.2 具體的混合技術(shù)

混合技術(shù)指的是在建造相應的瀝青路面之前，我們需要預混合和加工相關(guān)的生產(chǎn)材料。同時需要注意的是，在進行混合時，要根據(jù)特定的具體生產(chǎn)規(guī)格確定相關(guān)的比例，以及特定的混合速度，完成之后進行相應的抽樣試驗，以保障混合材料比較的符合生產(chǎn)的具體施工標準[1]。

2.3 具體的接縫技術(shù)

在公路工程建設(shè)過程當中，不可避免存在施工接縫。瀝青路面經(jīng)常會出現(xiàn)橫縫與縱縫，而接縫處常常發(fā)生在路面結(jié)構(gòu)層比較薄弱的部位，這對于工程建設(shè)的整體質(zhì)量影響較大。因此，在施工過程當中，必須做好相應的接縫處理工作，要針對不同的裂縫形式采用不同的施工工藝，提高路面結(jié)構(gòu)整體的質(zhì)量。

3? 材料的基本控制

3.1 原材料的具體選用

瀝青材料的具體選擇應該綜合考慮各種各樣的因素，比如工程所在地的氣候，瀝青溫度的相關(guān)敏感性，混合物的類型以及疲勞特性等。雖然相應的瀝青材料僅占混合物當中的小部分，但是比較合適的瀝青材料也會很大程度上增強相應的彈性以及內(nèi)聚力。

所使用的瀝青混凝土骨料以及破碎巖石材料具備不同的規(guī)格。各自的顆粒尺寸可分為粗骨料和細骨料。他們的瀝青比重較大，并發(fā)揮了比較關(guān)鍵的作用。為了更好地提高粗集料混合物中的骨架功能，應選擇清潔，干燥，無雜質(zhì)，無風化碎石，可以保證足夠的強度和耐磨性。為了使各細?？梢愿行У厍度?，將混合物擠出并減少空隙，以更好地滿足該吸收性材料的耐用性，粘附力，這樣才可以更好地進行使用。爐渣應干燥，清潔，這樣才可以有效地增強瀝青混合料的穩(wěn)定性，可以更好地具備抗車轍效果[2]。

3.2 材料質(zhì)量的相關(guān)控制

在公路建設(shè)中，我們需要做相當多的準備工作。其中，建筑材料測試和質(zhì)量控制是最重要的準備工作。也就是講，在進行施工之前，我們需要嚴格進行各種材料的檢測工作，以保障其滿足相關(guān)技術(shù)的具體標準。同時，我們還必須考慮具體的經(jīng)濟因素，并結(jié)合相關(guān)的投資資金，保障材料的相關(guān)安全性以及質(zhì)量，盡量地節(jié)省相應的采購成本[3]。

4? 施工質(zhì)量控制的具體策略

4.1 瀝青混合料的運輸

熱拌瀝青混合料拌和站生產(chǎn)必須通過特定的視覺方式來確定相應的材料是否比較的均勻，所有的聚合粒子應該由瀝青包裹，沒有灰質(zhì)的現(xiàn)象，如果滿足這些條件，就可以運輸?shù)焦さ亍r青混合料通常用于重型卡車運輸，這樣我們可以減少操作過程中瀝青混合料的熱損失，以便更好地保證瀝青混合料的溫度比較的符合相應的施工要求，運輸車輛必須具有相應的防潮隔熱設(shè)備;如果運輸距離長，運輸?shù)臅r間也更長，那么必須使用特殊的保溫加熱設(shè)備。瀝青混合料運輸主要是為了保證瀝青混合料的溫度不會產(chǎn)生太多的損失。交通工具在開始工作之前，要提前測試其是否處于比較良好的狀態(tài)，充電汽車一定要保持清潔性，可以使用一層薄薄的隔離劑或防黏劑（汽車周壁和地板必須涂抹一層食用油/水混合物，油：水=1：3），充電時，車輛應來回移動幾次（超過3次或3次）裝載時，根據(jù)“產(chǎn)品”字形充電，接近平裝，避免塔加載，為了減少混合物分離?？ㄜ嚨牡撞恳约败嚿聿课粦撌褂帽貛r棉，應設(shè)置防水布，被套，當放置一些防水布，可以減少熱量損失?？ㄜ囇b載工廠涉及工廠清潔汽車的問題。在攤鋪現(xiàn)場，輪胎不得沾有灰塵，這樣很有可能造成表面地污染。嚴禁在攤鋪機面前跑，開車在攤鋪機前面停車，應該保持20-30厘米，為了避免碰撞攤鋪機平滑度，造成一定的影響。混合物在運輸和卸貨的過程中，司機必須保持;當卸貨時，禁止出現(xiàn)緊急剎車以及快速運行的情況，避免損傷層下的軸承。施工過程中，攤鋪機應該提前等待，混合站共有3-5個運輸車輛等待卸貨。確保連續(xù)布置，確保路面粗糙度。

4.2 瀝青路面的現(xiàn)場攤鋪碾壓施工

瀝青混合料攤鋪軋制是一個重要的過程，一定要控制瀝青路面的質(zhì)量，瀝青混合料需要在溫度不低于10℃的環(huán)境中施工，嚴禁在比較惡劣的天氣條件下施工，如在強風和大雨當中建設(shè)。瀝青混合料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，技術(shù)人員應該首先檢查混合物的溫度，檢驗合格后可用于相應鋪平道路建設(shè)。如果溫度低，瀝青混合料的可塑性就會降低，大空間引起的滾動效果不佳。攤鋪機攤鋪前應該提前0.5～1h預熱，使其溫度不低于100℃，攤鋪過程中，應選擇冗長的振動或夯壓實設(shè)備與適當?shù)恼駝宇l率和振幅（一般不低于飛機振動和總功率的60%），為了提高攤鋪機熨平的路面早期壓實程度必須緊密拼接，不能出現(xiàn)縫隙，防止出現(xiàn)路面條紋。應仔細調(diào)整混合物，不能出現(xiàn)比較明顯的隔離痕跡。螺旋在攤鋪機端擋板間距的情況下應該調(diào)整10到30厘米，當間距增加或減少，以上的充電機刀片、蝸殼鋪平要保持勻速旋轉(zhuǎn)速度，兩岸的混合物應不少于三分之二的饋線高度。過程中隨時檢查鋪平道路，攤鋪層厚度和拱門，橫坡，鋪平網(wǎng)站應該使用人工鋪平道路。鋪平道路應緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的鋪平道路，避免中間出現(xiàn)停機的時間。攤鋪機攤鋪速度應嚴格控制，按照規(guī)范要求。當各種機械準備就緒，逐漸地開始進行鋪設(shè)，還應結(jié)合攤鋪機行走的具體速度以及結(jié)構(gòu)層厚度來進行確定，相關(guān)攤鋪機的性能應該避免速度過快或過慢的速度，不然會導致相應的表面張力和溝碾壓混凝土出現(xiàn)強度較低的現(xiàn)象。

碾壓混凝土應密切關(guān)注鋪平機，壓實表面要快，以減少熱量損失。碾壓混凝土段必須結(jié)構(gòu)化，設(shè)置明確界定的跡象。振動壓實在第一站開始振動，然后停止，停止振動軋制過程保持一個恒定的速度。充分注意監(jiān)管機構(gòu)、振動壓力沒有火，沒有失效?；旌宪堉坪螅欢ㄒ３滞暾膶挾?。遵循從低到高，要符合邊緣的軋制原理。滾動應遵循攤鋪機緩慢而均勻的速度進行折疊，壓實的高地梯形進行低滾動時，和旅行的方向大幅梯形斜45°角;對攤鋪機輥輪，滾動方向不能自由的變化，起止輥緩行必須慢下來，沒有剎車，折疊輥應逐步，不得停在相同的橫截面，以確保路面的平整度。

5? 結(jié)束語

公路工程建設(shè)過程中，表面的瀝青混凝土施工質(zhì)量直接關(guān)系到整個工程的質(zhì)量。施工單位應該精通各種施工工藝的使用，要采取措施，加強施工質(zhì)量的控制，以確保路面工程的整體質(zhì)量，只有這樣才能促進公路建設(shè)得更好發(fā)展，更好地維護旅行的安全性以及更好的服務(wù)于社會。

參考文獻：

[1]王峰娟.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].交通標準化，2016（08）：39-41.

[2]孔啟忠.公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制分析[J].廣東建材，2015（05）：30-31.

[3]李文照.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制探究[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)：下半月，2018，4：150-151.

[4]孫培吉.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].價值工程，2019，38（28）：23-24.