景曉宇 崔雅欣

一、引言

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，港口綜合服務(wù)功能需不斷滿足經(jīng)濟(jì)增長需要，現(xiàn)代港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已成為當(dāng)前帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要力量。青島港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮?，未來必須發(fā)展相關(guān)特色經(jīng)濟(jì)以提高自身競爭力[1]。

二、青島經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

青島市1990-2014年GDP數(shù)據(jù)如下表1所示：

表1 青島市GDP數(shù)據(jù)

GDP即為國內(nèi)生產(chǎn)總值，是衡量國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況的重要指標(biāo)。通過分析GDP變化我們能看出所研究區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢，從而便于執(zhí)政者制定相應(yīng)發(fā)展戰(zhàn)略以維持穩(wěn)定發(fā)展。從上表中數(shù)據(jù)可以看出，自1990年以來，青島市GDP逐年上升且增勢正猛。其中，1999年是個分水嶺，GDP上升到了1018.97億元。截至2014年，GDP總值已達(dá)8692.1億元。從1990年到2010年，青島市生產(chǎn)總值年均增長約12.4%，增長態(tài)勢十分樂觀，也反映出了青島自改革開放以來取得的重大經(jīng)濟(jì)成果。但是2010年至2014年GDP增速有所下降，年均增長率減緩至9.7%。究其原因，應(yīng)歸因于國家經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級。

三、青島港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀

青島市2000年-2016年港口經(jīng)濟(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)如下圖所示：

圖1 青島市港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r相關(guān)數(shù)據(jù)

圖2 青島市港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r相關(guān)數(shù)據(jù)

青島港于1892年開始建立使用，是當(dāng)今世界上排名第七的大港，同時也是我國第二大外貿(mào)港。其包含18座碼頭，是海上重要運(yùn)輸樞紐和貿(mào)易口岸，在我國港口中占據(jù)重要地位。青島港南面接上海港、連云港，北方鄰近天津港與大連港，位于南北國際航線的必經(jīng)之地，地理位置非常優(yōu)越。青島港主要提供集裝箱、煤炭等的進(jìn)出口服務(wù)，目前和多個國家有貿(mào)易往來[2]。

所謂港口經(jīng)濟(jì)，顧名思義指的是以港口為中心的復(fù)合型經(jīng)濟(jì)，往往跨地域、跨行業(yè)，涉外交叉性大，關(guān)系網(wǎng)極其復(fù)雜[3]。由于港口經(jīng)濟(jì)無法用經(jīng)濟(jì)總量進(jìn)行統(tǒng)計衡量，所以只能根據(jù)港口的主要功能進(jìn)行判斷。由上述數(shù)據(jù)可知，青島口岸進(jìn)出口總額在2000年至2008年持續(xù)上漲，2009年較上一年有所回落，2011年至2015年較穩(wěn)定發(fā)展，基本保持在1500億美元左右，2016年總額實現(xiàn)歷史最高，達(dá)到9492.72億美元，并且港口貨物吞吐量達(dá)到51463萬噸，港口集裝箱吞吐量達(dá)到1805萬標(biāo)準(zhǔn)箱，數(shù)量非常可觀，為經(jīng)濟(jì)增長做出了巨大貢獻(xiàn)。

四、發(fā)展中存在的問題

由上述分析可知，盡管2016年港口貨物吞吐量達(dá)到新高，為經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)了力量，但是由于前幾年的慢速發(fā)展，我們可以推測分析出當(dāng)前青島港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展可能還存在以下3點(diǎn)問題：

（一）港口設(shè)施不夠完善

隨著貨物交易量的日益增多，原來的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)不再能夠滿足當(dāng)前需要。特別是“十五”期間大量的運(yùn)輸任務(wù)，使得集裝箱等設(shè)施長期處于過載運(yùn)行狀態(tài)。這種超負(fù)荷的運(yùn)行模式不但給目前的運(yùn)輸任務(wù)帶來迫切壓力，還會進(jìn)一步耽誤新項目的運(yùn)行，非常不利于港口經(jīng)濟(jì)的長期穩(wěn)定發(fā)展。

（二）轉(zhuǎn)型力度不夠

雖然目前港口服務(wù)已經(jīng)趨向多元化，運(yùn)輸任務(wù)完成量也以達(dá)到較高水平。但是在當(dāng)今的信息化背景下，僅僅依靠裝卸運(yùn)輸來支撐港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。不及時拓展功能性服務(wù)，充分發(fā)揮出臨港特色，就會浪費(fèi)許多天然優(yōu)良資源。

（三）港口區(qū)布局不合理

老港區(qū)與新港區(qū)間運(yùn)輸任務(wù)安排不合理，導(dǎo)致老港區(qū)壓力過大，新港區(qū)功能未能被充分挖掘。這樣資源分配不合理會嚴(yán)重影響各港口區(qū)之間的競爭和協(xié)作。

五、青島港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略

（一） 加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

根據(jù)當(dāng)前運(yùn)輸任務(wù)及未來預(yù)期任務(wù)，合理規(guī)劃港口設(shè)施建設(shè)，加大設(shè)備投資以保障項目的順利進(jìn)行。

（二）開發(fā)多元性服務(wù)

要盡力提升青島港的現(xiàn)代信息化服務(wù)功能，爭取向旅游、郵輪碼頭等方向發(fā)展，集運(yùn)輸與娛樂一體化，充分發(fā)揮臨海近港優(yōu)勢。

（三）合理調(diào)整港口布局

在正確定位港口功能的基礎(chǔ)之上，重新規(guī)劃港區(qū)整體布局，緊密各港區(qū)之間的聯(lián)系，根據(jù)不同地理位置實施不同功能，真正發(fā)揮主體優(yōu)勢。

六、結(jié)語

通過對青島市GDP與青島港口經(jīng)濟(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)分析可得到，港口經(jīng)濟(jì)作為青島經(jīng)濟(jì)的重要支撐，為青島經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。但是目前還存在一些問題制約著今后的發(fā)展，未來要及時調(diào)整發(fā)展策略，以促進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步提高。