姜國棟，徐 輝

（上海江南長興造船有限責任公司，上海201913）

0 引言

船舶分段在建造過程中，需要不同生產部門的相關工作人員記錄大量的生產數據，記為第一數據，包括編碼、完工日期、貨物領取記錄等信息，并以日報形式把信息上傳公司內網，供本廠員工查詢和使用。但是如何把繁雜的分段信息，以簡單的方式把船舶分段建造情況在第一時間呈現(xiàn)給項目經理和公司領導以進行決策，成為關注的焦點。本文根據分段建造特點把信息分為以下小節(jié)點，下稱節(jié)點序列：切割、小組立、大組立、組立結束、結構交驗、完整性交驗、清潔交驗、沖砂交驗、油漆交驗和配送狀態(tài)。單船分段狀態(tài)信息的展示通過不同節(jié)點顏色和圖標進行區(qū)分，單個分段節(jié)點完成信息由該分段單元格內的文字信息以標注形式展示，避免信息繁冗。

通過Visual Basic語言（以下簡稱：VB）和Excel軟件的結合[1-3]，可以快速高效地進行數據的收集、分析、處理和輸出，本文將根據某集裝箱船的分段劃分，建立簡易的看板并實現(xiàn)數據多元化呈現(xiàn)[4]。

1 Excel表格的處理

新建Excel兩個文檔，分別命名為“分段信息跟蹤表”（以下簡稱：一號文檔）和“各船只建造看板”（以下簡稱：二號文檔）。

1.1 一號文檔數據的整理

對一號文檔數據進行統(tǒng)計和錄入，詳細表格設計和數據情況見圖1。

1）根據分段要素表把總段號和分段號依次導入表格第B列和第D列，其中A、C列分別為序號和單元號，從E列開始按照節(jié)點序列名稱向后排。除此之外，還可以在序列后面再向后添加是否半船起浮、制造廠家、分段類型等信息。半船起浮（Y/N）在船舶分段建造初期對建造者可以起到很好的提醒作用，制造廠家的設置主要考慮到船廠分段物量大，一部分將外協(xié)至其他船廠生產，分段類型的設置主要考慮到公司分段編碼有純數字和數字字母組合 2種形式，容易給人產生錯覺或大腦反映延誤的現(xiàn)象。

2）分段生產節(jié)點序列前四個項目的日期數據導入，即對應一號文檔的E、G、H、I列。原始數據可以采用分段制造部日報，通過VLOOKUP公式進行導入，第一次導入后，后面表格將進行自動更新，減少重復勞動。

3）節(jié)點序列從第五個項目即結構交驗到配送狀態(tài)的數據錄入將不采用上述方法，因為這些項目基本都是船東、船檢、質檢員（QC）進行檢驗，這些數據將通過分段監(jiān)造師向質檢員（QC）和生產部門管理人員，甚至船東和船檢進行確認是否交驗通過，以此來判斷分段各項目的實際完工日期，并每天及時手動更新至一號文檔，避免出現(xiàn)漏報、錯報、虛報、瞞報等現(xiàn)象。

圖1 分段信息跟蹤表示意圖

1.2 二號文檔的設計布局

對二號文檔表格進行分段布置的設計和定位數據的錄入，如圖2和圖3所示。

圖2 分段定位數據

圖3 分段劃分布置

文檔處理步驟如下：

1）根據船舶分段劃分圖和表格單元格特性合理繪制分段布置圖，先把所有單元格的寬和高盡可能調小，且能夠可視到，方便單元格合并后形成的分段與分段之間錯落有致。

2）先繪制從船尾到船首的內底分段，再整個貨艙從底部到主甲板，最后向船舶首尾兩邊延伸繪制。

3）個別分段在側視圖或者俯視圖上無法體現(xiàn)，只能在典型橫剖面圖上能夠查驗，這塊需要格外注意機艙和首部分段，避免遺漏，這類分段號可以在其分段所在位置進行設計。

4）同一個區(qū)域分段之間的總組形成總段，總段的體現(xiàn)可以在大合攏焊縫區(qū)域用黑色粗實線來隔斷，其他單個分段可以用普通實線畫框。

5）為快速體現(xiàn)單船起浮分段范圍，可以用Excel自帶繪圖功能，用加粗藍色實線劃分。

6）該文檔表格正上方需注明詳細船號和船型名稱，以及分段各階段施工名稱和計劃完成數量。

7）最后根據一號文檔中分段順序依次從二號文檔A121單元格向下導入分段號，并在每一個分段號后面的單元格輸入“0”，一直填寫到第N列位置，B120列～N120列將按照節(jié)點序列輸入項目名稱，同時在第R列輸入對應分段在二號文檔對應的單元格坐標，例如 CS31P分段，其坐標輸入“AE32:AG34”。這里需要格外注意的是，坐標的輸入應為英文輸入，否則程序運行時會報錯。

2 VB編程在船舶分段看板中的設計和主要代碼

Visual basic 程序語言[5-6]在 Excel中的應用非常廣泛，尤其是數據的輸入和輸出，較人工而言非常便利和準確。主要程序編碼如下。

2.1 文檔打開確認和船號識別

程序運行時，只有兩個文檔，首先確定文檔是否打開，再對兩個文檔的船號（H開頭，如H3027）進行查找和對應，如圖4和圖5所示。

圖4 文檔打開

圖5 船號確認

2.2 根據分段所處的狀態(tài)進行單元格注釋輸出

二號文檔分段所處單元格的右上方有紅色角標，代表一號文檔有對應分段狀態(tài)的日期輸入，通過程序使得相關信息已注釋形式輸出，當鼠標移動此處單元格，有小窗口跳出，并羅列該分段所有完工狀態(tài)的完工日期數據，具體程序如圖6所示。

圖6 分段單元格注釋

切割程序如圖 7，其他完工情況只需在pcomment一行程序的最后用“&Chr(10) &”代碼進行連接，并在 stage后面更改其他狀態(tài)信息，以及在offset（k，數字）中，及時更改數字信息，確保分段狀態(tài)名稱和所在列數字對應，下面以小組立完工狀態(tài)為例，如圖8所示。

此時，在小組立完工狀態(tài)信息輸入前，要輸入切割完工信息，其他后續(xù)施工狀態(tài)依次類推。再把注釋的信息映射到二號文檔里分段單元格里面，并自動調整好注釋文本框的大小，程序見圖9。

圖7 切割程序

圖8 小組立完工注釋

圖9 其他狀態(tài)單元格注釋程序

2.3 分段狀態(tài)的顏色輸出

編制程序代碼前，先定義不同狀態(tài)數據的顏色，如切割完工為灰色，小組完工為紫色，大組開工為紅色，大組下胎為青色，結構完工為綠色，完整性完工為棕色，清潔完工為粉色，沖砂完工為黃色，油漆完工為藍色。以部分完工狀態(tài)為例，如圖 10所示。最后調用顏色功能函數，根據分段號的完工狀態(tài)對相應的單元格進行涂色，程序如圖11所示。

2.4 分段狀態(tài)的圖標輸出

這里提到的圖標，主要考慮2處：一是看板能反饋出前一天晚上在砂房里的分段（包括新進棚和沖砂完工未交驗結束）；二是分段油漆完工后是否配送。這里定義：“●”代表沖砂中，單元格顏色為粉色，且內容后面有圖標“●”；當沖砂完工后，單元格顏色變?yōu)辄S色，內容中的圖標“●”消失；“▲”代表油漆已完工但是未配送，單元格顏色為藍色，且內容后面有圖標“▲”，當分段配送總組后，該單元格顏色和內容不變，只是圖標消失。相關程序和效果如圖12和圖13所示。

圖10 色標程序

圖11 單元格涂色程序

對應增加和刪減圖標的功能程序如圖14所示。

圖12 沖砂圖標程序

圖13 油漆完工配送圖標程序

圖14 圖標增刪程序

3 分段看板程序檢查和實船應用

程序運行效果圖如圖15所示。

圖15 全船效果圖

3.1 程序檢查

程序檢查的步驟如下：

1）根據分段制作流轉順序，先從切割數據開始，一號文檔中的切割完工一列，導入全部數據，再在二號文檔中的視圖、宏、查看宏，最后運行程序，也可以通過組合鍵Alt+F8來實現(xiàn)，檢查切割完工方面的看板信息是否和程序設計一致，二號文檔正確反饋信息為黃色、有切割完工的日期注釋。

2）依次檢查小組立、大組立、組立結束、結構交驗、完整性交驗、清潔交驗、沖砂交驗、油漆交驗和配送狀態(tài)，所對應的顏色、注釋、圖標的變化信息。

3）清潔交驗將根據船廠檢驗項目表來決定取舍，可不填寫該信息，但不影響看板信息的反饋。

4）重點檢查沖砂前后，油漆完工后的配送相關圖標是否出現(xiàn)。

5）程序運行出現(xiàn)問題時，根據跳出的錯誤信息提示，檢查程序或者看板基礎信息設計。

3.2 實船應用情況

該程序已經經過散貨船、油船、集裝箱船、集滾船，以及各型號的 LNG船分段看板的檢驗，性能成熟穩(wěn)定。

每款型號的首制船船舶看板信息都以模板形式保存，便于后續(xù)有相似產品建造可直接調取相關文檔。

看板可以同時運行至少10個單船（可不同船型）信息的處理和看板展示。

數據采集方便，運行簡單，對船廠工作人員來說，每天需要更新整個船廠在建船舶的分段的所有信息，可以提高速度和準確度，也給公司集團領導一個很直觀的看板多元化展示。

4 改善和展望

二號文檔中看板的準備工作內容較多且復雜，極容易出現(xiàn)錯誤，尤其分段坐標的輸入，這塊難點需要在后面工作中尋找簡單方法來處理。

目前分段信息的處理和看板信息的輸出，只停留在分段階段，船廠可以根據自身建造特點，可拓展至船塢整個階段，可以按照結構的搭載合攏、艙室密性、管電單元和設備分布等信息進行拆分和匯總。

5 結論

通過VB程序語言，可以解決船舶分段建造過程中數據繁雜、錄入慢等問題，并能很好地展示分段數據和分段狀態(tài)，為船舶項目監(jiān)造師、項目經理等高級管理者提供了便捷的分段狀態(tài)展示平臺。