◆文/北京 牛英偉

(接上期)

在上期(2020年02期)雜志中我們介紹了假冒偽劣機(jī)油、機(jī)濾對發(fā)動機(jī)的影響，這期將分享兩個筆者親身經(jīng)歷因使用假冒偽劣火花塞所引發(fā)的故障案例。

與機(jī)油、機(jī)濾一樣，火花塞也屬于汽車上的易損件，需要定期更換?？此菩⌒〉幕鸹ㄈ?，卻是發(fā)動機(jī)的核心零件，無論是材料還是工藝都集成了許多尖端科技，通常只有具有超強(qiáng)實(shí)力的國際汽車零部件巨頭才能設(shè)計和制造?；鸹ㄈぷ鳟惓r，往往會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)油耗增加、動力下降、排放超標(biāo)，甚至損壞發(fā)動機(jī)的其它零件。用“秤砣雖小壓千斤”來形容火花塞的作用一點(diǎn)都不為過。市場上一些假冒偽劣的火花塞往往是由某些小型生產(chǎn)企業(yè)拙劣仿制而成，為了在價格上具有競爭力，其材料、工藝、性能、壽命、穩(wěn)定性等與原廠件相比，完全不在同一個層級。從外觀來看，如果不借助儀器，光憑肉眼，很難分辨。不要說普通車主，就連汽車后市場的部分專業(yè)人士也難以判斷其優(yōu)劣。在利益的驅(qū)使下，有些小的維修廠為了取得價格上的優(yōu)勢，只好采購這些便宜的“副廠件”，使得客戶的車輛“越修越壞”、“屢修屢壞”。

案例1：雪佛蘭科魯茲發(fā)動機(jī)故障燈亮

筆者曾接修過一輛上汽通用雪佛蘭科魯茲。據(jù)車主描述，該車發(fā)動機(jī)故障燈經(jīng)常點(diǎn)亮，同時發(fā)動機(jī)啟動困難，啟動機(jī)需要持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)較長時間后發(fā)動機(jī)才會啟動，另外，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表也不工作。雖然故障經(jīng)常出現(xiàn)，但沒有任何規(guī)律可循。為此，在多家維修廠進(jìn)行過多次檢修，但都沒有徹底解決，不得已只好送到筆者所在的4S店進(jìn)行維修。

接車后，利用專用診斷儀進(jìn)行檢測發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)內(nèi)存有與“曲軸位置傳感器性能”相關(guān)的故障信息。在與車主溝通的過程中了解到，針對該故障，該車之前曾經(jīng)更換過曲軸位置傳感器CKP及相關(guān)的零件。

曲軸位置傳感器(圖1)是一種數(shù)字輸出集成電路傳感裝置，用來監(jiān)測曲軸位置變化情況，并向發(fā)動機(jī)控制模塊提供曲軸位置數(shù)字信號。發(fā)動機(jī)控制模塊通過該信號計算曲軸的轉(zhuǎn)速和位置，并據(jù)此控制發(fā)動機(jī)的最佳點(diǎn)火時刻和最佳噴油時刻。當(dāng)曲軸位置傳感器出現(xiàn)故障時，儀表臺上的轉(zhuǎn)速表將會不工作，同時發(fā)動機(jī)的啟動時間會延長，甚至影響自動變速器的換擋時機(jī)。

圖1 故障車上的曲軸位置傳感器

故障車之前已經(jīng)更換過曲軸位置傳感器及相關(guān)零件，但故障依舊，說明該車故障原因不是機(jī)械磨損、電路問題等因素所致，而是另有原因。該車故障碼的含義是“曲軸位置傳感器信號不良”，能造成此類頻率信號傳感器出現(xiàn)異常的最大可能是“電磁干擾”。汽車上，產(chǎn)生“電磁干擾”最大的可能是點(diǎn)火系統(tǒng)，而這其中火花塞又是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。鑒于此，筆者決定首先檢查火花塞。

拆下故障車上的火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞電極很平整，正常情況下，使用過一段時間的火花塞，其電極都會有一定的損耗。另外，將故障車上的火花塞與4S店內(nèi)的原廠火花塞進(jìn)行對比發(fā)現(xiàn)其外觀存在明顯的差異(圖2)。很明顯，該車不久前剛剛更換過火花塞，而且使用的不是原廠配件。測量故障車上的火花塞電阻，只有0.5Ω，而原廠火花塞的電阻高達(dá)4.6kΩ，兩者相差近萬倍！更換全新的原廠火花塞后，該車故障被徹底排除。

圖2 故障車上火花塞與原廠火花塞外觀對比

在本案例中，一個小小的火花塞，為什么就能引起如此奇怪的一系列故障呢？要回答這個問題，有必要了解一下火花塞的結(jié)構(gòu)?；鸹ㄈ淖饔檬菍Ⅻc(diǎn)火線圈或磁電機(jī)產(chǎn)生的脈沖高壓電引入燃燒室，并在其兩個電極之間產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣。火花塞主要由絕緣體、殼體、接線螺桿和電極組成(圖3)。電極包括中心電極和接地電極，兩者之間為火花間隙。為了防止電磁干擾，在中心電極與接線螺桿之間還需加入電阻(電阻一般在4～5kΩ之間)。而一些非原廠火花塞，為了降低成本，往往偷工減料，省去了電阻材料，單憑外觀根本無法發(fā)現(xiàn)，只能通過萬用表進(jìn)行電阻檢測才能進(jìn)行區(qū)分。

圖3 原廠火花塞結(jié)構(gòu)

案例2：雪佛蘭新賽歐發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)

一輛上汽通用雪佛蘭新賽歐因發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)在非售后服務(wù)中心的維修店進(jìn)行檢修，更換過火花塞、節(jié)氣門，并拆洗過噴油嘴，但故障依舊，不得已來到筆者所在4S店進(jìn)行檢修。

接車后發(fā)現(xiàn)，該車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動很大，抖動比較明顯，并出現(xiàn)間歇性喘振。連接專用診斷儀，系統(tǒng)內(nèi)存有故障碼“P0300-發(fā)動機(jī)缺火”。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，該車發(fā)動機(jī)第三缸的噴油嘴密封圈破損，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，更換噴嘴密封圈后，漏氣現(xiàn)象消失，發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的故障雖有好轉(zhuǎn)，但并不徹底，依舊存在抖動和間隙性喘振。

結(jié)合檢測數(shù)據(jù)，對故障現(xiàn)象進(jìn)行仔細(xì)分析發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)存在間歇性點(diǎn)火不良故障(即發(fā)動機(jī)缺火)的主要原因在于發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)工作異常，最常見的故障點(diǎn)是火花塞，但車主反映該車剛剛更換過火花塞。按照常理，新火花塞存在故障的可能性很小。即便如此，筆者還是決定從火花塞開始檢查。通過檢查發(fā)現(xiàn)，該車使用的不是原廠火花塞。對火花塞進(jìn)行“跳火”試驗，發(fā)現(xiàn)其中一只火花塞存在間歇性失火，跳火時，火花的位置也不正常(圖4)，且點(diǎn)火能力也很微弱。對該火花塞進(jìn)行電阻測量，為40MΩ，顯然超過正常范圍。同時測量其他3支火花塞的電阻，電阻值差別比較大，最小為6kΩ，最大超過10MΩ，正常情況下火花塞的電阻為4～5kΩ。由此可見，該車使用的火花塞均無法滿足要求。換上一套全新的原廠火花塞后，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無明顯抖動和喘振，且發(fā)動機(jī)各項數(shù)據(jù)恢復(fù)正常，該車故障被徹底排除。

圖4 故障車上使用的火花塞

交車時與車主交流得知，該車出保后就一直在非4S店進(jìn)行保養(yǎng)和維修。不久前，剛剛拆洗了噴油嘴，之后就發(fā)生了發(fā)動機(jī)抖動的故障。為此，不得不再次去維修店檢修。為了排除發(fā)動機(jī)抖動故障，在維修店技師的建議下，更換了火花塞和節(jié)氣門，但發(fā)動機(jī)抖動的故障依舊。由此分析，該車發(fā)動機(jī)最初出現(xiàn)抖動，很有可能是在拆洗噴油嘴時損壞了密封圈、系統(tǒng)出現(xiàn)漏氣所致。再次進(jìn)店檢修時，又換上了質(zhì)量無法保證的非原廠火花塞，以至于越修越壞。(未完待續(xù))